por mais que eu quisesse ser otimista  a realidade foi dura como sempre  o tal barulho era de valvulas sendo atropeladas pelos pistoes  empurramos o carro de volta pra oficina e fechamos a porta   o que aconteceu ate hoje e um misterio  especulaçao nao faltou na epoca  mas a teoria mais aceita foi a de o tensor da corrente  juntamente com seu guia  tinham sido montados errado  o fato foi que praticamente todas as valvulas tiveram alguma avaria     como o carro ainda estava nas maos da oficina  o reparo foi custeado pela mesma  o cabeçote foi pra mesma retifica que tinha trabalhado no bloco  e voltou de la com valvulas  novas   com medidas compativeis  mas obviamente nao originais  como cada uma das 16  novas e originais  custava em media 70 dolares  fora guias  retentores  frete  imposto e afins  iria deixar essa conta pra um proximo momento     mais alguns dias se passaram ate que tudo voltasse ao lugar  dessa vez  imprimi um manual tecnico do motor pra ter a certeza que nada seria montado errado  bem como uma pagina do esquema eletrico ligeiramente ampliada  pra nao sumir tao facil e auxiliar na revisao da ligaçao das ventoinhas  que ainda nao estavam funcionando como deviam     dada a partida e o funcionamento ainda estava bastante quadrado  mas como a culpa presumida era da parte eletrica  que eu mesmo havia me comprometido a revisar  ja que nao tinha encontrado ninguem competente ao ponto de topar o serviço   levei o carro pra casa e comecei o artesanato     dai pra frente  de posse do esquema eletrico dela  que tambem encontrei com relativa facilidade pela internet   comecei a revisar o que podia  o carro subia giro com dificuldade e vez ou outra apagava  logicamente  isso nao serviu de argumento pras lombrigas  que me faziam dar umas voltas com ela daquele jeito mesmo  vez ou outra  uma dessas acabou por ser o primeiro encontro que ela participou  o primeiro encontro de carros alemaes do veteran de brasilia    sim  ela foi e voltou sozinha  tambem nao acreditei   outro dos poucos passeios foi me acompanhando a um show  nos tempos que eu tocava numa banda de forro  na ida  tudo uma maravilha  na volta  o silencioso central ficou pelo meio do caminho quando eu passei por uma junta de dilataçao de uma ponte  deixando o carro com apenas um  ja que o traseiro tinha sido descartado junto com a colmeia  oras  um carro velho nao e um carro velho que se preza se nao soltar uns pedaços pela rua de vez em quando  mas quando paramos pra lanchar  o bom humor acabou  alguem encostou nela no estacionamento e me quebrou um pedaço da lanterna esquerda  que ja tinha cara de remendada  no dia seguinte  fui a missa e levei a chave dela pro padre benzer     um dia  porem  ao tentar ligar o carro  o motor de partida nao girou  nao insisti e pensei um pouco  olhei a vareta de oleo e encontrei um tom achocolatado pra nescafe nenhum botar defeito     a suspeita de que algum cilindro teria alguma coisa alem de ar dentro aumentava  resolvi retirar as velas uma a uma e verificar se por um acaso nao teria algum cilindro cheio de algo que nao fosse ar  nas tres primeiras  tudo certo  mas ao chegar na quarta     [youtube id= cmqhoekjcr8  width= 620  height= 350 ]    a chance de ter algo errado com a junta do cabeçote era boa  mesmo eu tendo praticamente certeza que o carro nao tinha esquentado em momento algum depois que saiu da oficina  fazer o que  felizmente  em um forum ingles de 190e  o mercedes 190 co uk  encontrei um colega portugues que estava morando por la que me conseguiu uma junta original a um preço bem bacana  junto com um cd cheio de coisa interessante  valeu de novo  mario     obviamente  ela demorou um bocado pra chegar  o que nao me impediu de continuar arrumando o que estava ao meu alcance  um dos primeiros da fila era o farol do motorista  que tinha sofrido uma infiltraçao e precisava de um talento     um ou outro mais atenciosos talvez notem mais um pequeno grande detalhe  a estrela do capo  a mira de matar pobre de 10 dolares do aliexpress ja tinha chegado ha um tempo e eu aproveitei pra instala la  agora sim eu tinha uma mercedes completa  mesmo que nao andasse     uma noite de sabado tambem foi suficiente pra limpar os comandos eletricos dos bancos dianteiros  com uma ajuda do youtube  wd 40 e limpa contatos  todos os movimentos voltaram a funcionar a contento     e a junta finalmente chegava  levei o carro de volta a oficina e  ao abrir o motor  o mecanico percebeu que o bloco estava sem guias pro encaixe do cabeçote  suspeitando que a junta porventura nao tivesse se encaixado perfeitamente da primeira vez  o bloco voltou pra retifica pra instalaçao dos tais guias     montado o motor  continuei com minha suspeita pessoal do carro poder ter esquentado e arrumei um termometro a laser pra comparar a temperatura do motor com a mostrada pelo painel  tudo mais ou menos nos conformes     e enquanto o pessoal tentava regular o carro  aproveitei o tempo pra trocar as lanternas traseiras  felizmente identicas as das 190e comuns  por um par usadinho que havia comprado na internet por um preço bacana e que tinha chegado uns dias antes  outra conversa     carro funcionando  voltei com ele pra casa pra continuar a revisao  no entanto  por mais que encontrasse coisa ou outra fora do lugar  nada era serio a ponto de impedir o motor de funcionar direito  comecei a estudar melhor  entao  a injeçao eletronica que equipava o carro  antecessora da le jetronic  que equipou kadett gsi  monza 500ef e afins e que bota medo na maioria dos mecanicos incompetentes  a k jetronic era algo ainda mais exotico de ser trabalhado em terras tupiniquins  so que em vez do sensor vaf  o que assombrava o pessoal dessa vez era o tal dosificador     como eu ja tinha testado tudo que podia  comecei a suspeitar desse bicho  porem  como eu era um completo animal frente a ele  comecei a procurar por alguem aqui em brasilia que mexesse com isso  apos alguns contatos  encontrei o honda  muita gente no meio dos antigos dessas bandas ja tinha me falado dele  mas ainda nao tinha tido a oportunidade de encontra lo ao vivo  e  meio que por acidente  em um evento de antigos  finalmente conheci o cara  conversa vai  conversa vem e descobri que  alem de ele saber mexer com o tal dosificador com um pe nas costas  ele tambem tinha uma 2 3 16     um pouco de conversa com o cidadao e marquei de levar o carro na oficina pra ele encontrar o gato que impedia meu motor de funcionar a contento e dar uma geral no que tava facil de arrumar  revisao no dosificador  feita     suspensao traseira  estava mais baixa que a dianteira e foi nivelada  precisando so de um ajuste na regulagem     regulador de pressao de combustivel  travado aberto  encomendei um  novo   enquanto o novo chegava  eu levaria o carro pra casa e trocaria eu mesmo quando chegasse  no entanto  na hora da entrega do carro  ele demorou bastante a ligar  como de costume pra mim  mas nao pra ele  ja que apos a revisao  ele teria melhorado um pouco o comportamento  numa verificaçao basica a procura de algo errado  encontramos bolhas vindo do reservatorio de expansao do radiador   sim  a junta de cabeçote que eu ja tinha trocado uma vez voltou a queimar  e qualquer bom senso basico seria capaz de perceber que nao era nenhuma coincidencia  como ele estava entupido de serviço na oficina  ficou combinado que eu mesmo desmontaria o cabeçote em casa e procuraria por algum defeito nele ou no bloco  se nao achasse  o homem desceria la e procuraria o que eu nao consegui encontrar   faltava so descobrir como se desmontava um cabeçote   por sherman vito  project cars #61