ola novamente amigos flatouters  bem vindos de volta para mais um capitulo da saga da caravela  meu subaru forester s turbo  nos capitulos anteriores contei um pouco da minha historia e como encontrei  reencontrei e finalmente comprei meu carro  alem de falar um pouco das  desagradaveis  surpresas ocultas e da manutençao inicial   depois de uma bela revisao o carro ja estava quase em ordem  o quase ficou por conta do temido sensor maf  que mede o fluxo de ar que entra na admissao e e um dos parametros que a ecu usa para calcular a quantidade de combustivel que sera injetada no motor  esse sensor nao e muito facil de encontrar e na caoa  representante oficial da subaru no brasil  so estava disponivel sob encomenda  pelo menos tres meses para entregar  e com os costumeiros preços exorbitantes     graças ao google street view  posso voltar ate a concessionaria subaru nos eua so pra tirar uma foto da fachada pra ilustrar este post  felizmente  no inicio de 2014   fiz uma viagem aos eua a trabalho e consegui dar uma escapada ate uma autorizada subaru  onde encontrei o sensor a pronta entrega por razoaveis us$ 65  alem de uma pequena peça de acabamento da porta  impossivel de encontrar nova no brasil  por menos de us$ 8  gostaria muito de ter trazido muito mais peças  mas infelizmente a viagem foi muito curta e foi confirmada com quase nenhuma antecedencia     sensor maf  100% original made in japan     a peça e pequena  mas faz muita diferença na porta  o sensor maf e extremamente simples de trocar  so soltar um cabo e dois parafusos  tirar a peça velha  colocar a nova e prender de novo no lugar  cinco minutos com o capo do carro aberto na garagem do predio e pronto  marcha lenta impecavel  motor subindo o giro lisinho ate o corte  andando mais e consumindo menos     localizaçao do sensor maf  com o carro funcionando redondo  era hoja de dar um jeito no barulho    ou melhor  na falta dele   uma das caracteristicas mais marcante dos subaru e seu ronco peculiar  conhecido pelos fas da marca como  boxer rumble   o ronco grave e entrecortado  acompanhado pelo assovio da turbina  curiosamente  e ao contrario do que o nome sugere e do que muitos acreditam  essa caracteristica nao advem da diretamente da configuraçao do motor com cilindros contrapostos  boxer   mas sim do comprimento desigual de cada metade do coletor de escape  uma vez que a turbina e montada atras do motor deslocada para a esquerda     nesta foto de outro subaru da para ver bem os canos que saem de cada bancada de cilindros  e seu comprimento desigual  o forester estava com todo o seu sistema de escape original  o que abafava quase que completamente o som do motor  bem diferente do meu antigo impreza  cuja historia eu contei no primeiro capitulo do projecttrip  que tinha apenas um abafador de d20 no final e todo o restante era livre  assim  a primeira modificaçao foi retirar o abafador intermediario e posterior e substituir por um escape de tres polegadas com apenas um ressonador no final  o ronco ficou muito mais encorpado  no limiar do que se tornaria desconfortavel em longas viagens  mas berrando alto em giros elevados e soando grave na marcha lenta     e ainda ficou bem bonito     para ilustrar este post fiz tres videos rapidos  dois de dentro do carro e um de fora  parado  infelizmente nao tenho nenhuma gravaçao do som original  mas acreditem em mim  ficou bem melhor  me desculpem pela terrivel qualidade da imagem dos videos onboard  mas como o que interessa aqui e som  resolvi publicar assim mesmo   [youtube id= rvrtpctsmci  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= tejutsp9g8a  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= vjefoutnv3m  width= 620  height= 350 ]  no quesito  perfumarias  chegaram do exterior via ebay dois itens pequenos  mas que praticamente indispensaveis na receita de um sti  home made   a chave original sti e o emblema da grade  ambos chegaram via correios e  talvez pelo tamanho reduzido dos pacotes  passaram batidos pela nossa tao querida receita federal     chave original dos primeiros modelos da linha sti no japao    logo sti ja devidamente afixado na grade  por hoje e so  ate agora as modificaçoes foram pequenas  mas sempre no sentido correto  no proximo post vou comentar os planos para o futuro imediato e dar mais um update no que foi feito  ate la    por rodrigo savazzi  project cars #62