agora que voces ja conhecem a claudia  chegou a hora de apresentar o projeto que tenho para ela  ele e bem simples  pretendo apenas deixar minha vespa mais usavel no dia a dia — o que os entendidos chamam de restomod  qual o estado dela hoje  a parte da ciclistica ja ta feita  coloquei amortecedores pressurizados e regulaveis bitubo e freio a disco hidraulico na dianteira  ela agora faz curva e freia como uma moto normal  fazer isso como uma moto moderna seria pedir demais   mas toda a parte mecanica e eletrica permanece original   o proximo passo e a performance  quero ter potencia suficiente para abrir distancia quando alguem colar na minha traseira e pra subir ladeiras ingremes com garupa  sem sofrer     pra fazer tudo isso  o problema nao e exatamente a mao de obra  a mecanica e simples e existem otimos tutoriais no youtube  tirando uma coisa ou outra  nao existem peças de performance no brasil  quase tudo tem que vir de fora  mas pra ser justo  aqui se encontra quase tudo pra fazer uma restauraçao no padrao original   por incrivel que pareça  as lojas e oficinas mais legais ficam na alemanha  nao na italia  a sip  por exemplo  e a summit racing das vespa  la tem tudo que a gente precisa  sonha ou nem sabe que existe  seja pra envenenar ou pra deixar como tivesse saido da fabrica  tambem tem umas oficinas pequenas que sao a pura ignorancia  se eu ganhasse na mega sena  provavelmente mandaria a claudinha pra algumas dessas  a inglaterra tambem tem coisas bem interessantes  mas os preços em libras acabam sendo meio proibitivos pra nossa realidade   eu tenho consciencia que meu projeto nunca tera fim  mesmo que eu chegue no meu ideal de preparaçao hoje  amanha podem lançar coisas mais legais  a claudia tambem e um veiculo de uso diario  portanto  sempre tera um detalhe a se fazer  ou eu posso simplesmente surtar e resolver colocar algo como um chevy 350 small block nela  nunca se sabe   a imaginaçao nao tem limites  mas dinheiro tem  entao pensei em tres cenarios  que tambem servem como etapas  a parte facil a primeira parte do meu projeto e relativamente simples   preciso fazer a funilaria em algumas partes da lateral direita  na saia  pedana e paralama   ha alguns meses  indo para o trabalho num dia de chuva  freei pra reduzir a velocidade e na hora perdi o controle  era uma mancha de oleo que nao havia visto  foi um horror  a vespa e eu deslizamos e paramos na contra mao  sorte que nao vinha ninguem     tambem quero colocar a lanterna traseira do modelo europeu  que acho mais bonita  e o banco interiço original  coisas faceis de se encontrar na internet ou ate por aqui mesmo   a parte mecanica passa por um engine swap pelo motor da px200  essa modificaçao e comum  muito simples e facil de fazer  os pontos de fixaçao do motor sao os mesmos  nao exige quase nenhuma adaptaçao  so nessa brincadeira  a potencia salta dos 7 cv originais pra uns 10 ou 12 cv e o sistema eletrico e atualizado pra 12v  o que vai exigir um novo chicote eletrico   ou seja  luzes mais fortes e maior facilidade de pegar  tambem me livro do platinado  ganho em economia de combustivel e o freio traseiro fica um pouco mais forte     o mais provavel aqui a coisa começa a ficar mais divertida  a sip vende o prato feito da potencia  e um kit com pistao e cilindro malossi  pra aumentar a cilindrada pra 210 cm³   cabeçote mmw  escapamento esportivo  discos de embreagem mais parrudos pra aguentar o tranco e umas tranqueirinhas a mais   so instalar o pistao  cilindro e cabeçote ja da um ganho bem legal  o pulo do gato ta em abrir as janelas no bloco do motor  que aumenta bastante o fluxo de gases e faz toda a diferença  a vespinha tambem vai respirar melhor com um carburador dell’orto maior  um filtro de ar esportivo e um coletor dimensionado   pra ter tudo sob controle  quero pegar um velocimetro moderno da propria sip  o visual e bem parecido com o antigo  so que terei conta giros e temperatura do motor a minha disposiçao  assim ja da pra passar dos 15 cv e melhorar bastante o torque sem precisar vender um rim  mas ainda nao e meu cenario ideal       o que seria ideal esse e meu sonho de consumo  nao e nem de longe a preparaçao mais extrema que existe  mas pras ruas combina muito bem performance e confiabilidade   pra complementar as modificaçoes anteriores  começo com um virabrequim polini de biela mais curta pra aumentar o curso  a vespinha passa a ter 221 cm³  com um bom aumento no torque  ha duas maneiras de compensar o aumento de curso  uma e subindo o cilindro  que deixa ela mais giradora e nervosa em alta  a outra e levantando so o cabeçote  que prioriza o torque em baixa  com uma curva mais plana  e essa que eu busco  ja que o motorzinho dois tempos so mostra seu torque quando ta berrando e ela fica mais civilizada pra cidade   outro upgrade bem interessante e colocar a admissao por valvula de palheta  igual nas miticas yamaha rd350  ate existem kits pra usar peças da propria viuva negra  o que facilitaria bastante a vida  a admissao por valvula de palheta melhora bastante a entrada da mistura ar combustivel e evita que haja retorno pro carburador  a queima fica mais eficiente     ainda no motor  depois disso tudo a vespa merece um escape dimensionado de competiçao  que a propria sip fabrica  alem de ter um barulho animal e um visual bacana  da um ganho bem interessante de potencia  ja que a camara de expansao em motores dois tempos e no proprio escapamento  existes opçoes alemas e inglesas tambem  a ver   eu nao vou esquecer da transmissao  pra lidar com a força extra  quero pegar um kit de embreagem reforçado  tambem existe um kit pra alterar a relaçao final do cambio  quero deixar ele um pouco mais longo  pra compensar o ganho de torque e girar um pouco menos em velocidades altas   com tudo isso  estimo que a potencia fique entre 20cv 30cv  isso pra uma moto de uns 90kg  pra parar tudo isso  acho bom tambem colocar freio a disco traseiro  da grimeca   a cereja do bolo e algo que nem e necessario  seria algo de puro fetiche e ostentaçao  na verdade  mas la fora existe o bloco novo  reforçado pra preparaçao  com todas as janelas trabalhadas  nao e algo absurdamente necessario para o projeto  mas seria bem legal ter   essa nem e a preparaçao mais extrema que existe  entre os entusiastas la fora  e uma receita relativamente comum  se fosse pra pirar  existem cilindros e blocos com refrigeraçao a agua  volantes aliviados de competiçao  kits para aumentar as rodas pra 12   acionamento hidraulico da embreagem    as possibilidades sao infinitas  mas sao todos focados pra competiçao  acabam sendo meio inviaveis e se usar no dia a dia  alem de ser bem mais caros   no proximo post  vamos ver o quanto eu consegui evoluir no projeto e outras novidades na manda que quero contar pra voces  ate la   por marcelo druck  project cars #83