e ai  e com os amantes de carros que eu  falo   tenho certeza que sim  pessoal  peço desculpas pela demora da escrita desta etapa que voces estao lendo agora  o motivo da demora   esta quarta parte ira contar praticamente todas modificaçoes feitas no volks ate agora  depois dela  o carro nao recebeu modificaçoes significantes a ponto de motivarem e merecerem a escrita de um quinto post  enfim  tive e estou tendo alguns contratempos  os quais vou contar para voces tambem   escolhi por dividir este post por etapas  entao  abri meu arquivo com todas as fotos do besouro e selecionei as que achei interessantes para detalha las  afinal  nada mais justo que recompensar a demora com imagens e um post bacana para por a prosa em dia  nao e   porem  antes de escrever cada uma delas  vou bater novamente na seguinte tecla  o projeto nao esta pronto  faltam ainda muitos upgrades que pretendo realizar  foras os pequenos detalhes que na minha opiniao fazem toda diferença no final de qualquer projeto  alem disso  quero lembrar que este projeto nao segue uma ordem cronologica  pois o carro nao passou por uma restauraçao e as modificaçoes e manutençoes acontecem conforme a necessidade  vontade e o bolço permitirem  vamos la  entao     manutençoes   pequenas  mas significativas nao seguindo a ordem dos posts anteriores  mas sim  seguindo a minha intimidade com o carro  fui realizando manutençoes corretivas e preventivas no pequeno vw  conforme fui me inserindo cada vez mais no mundo dos fuscas  começou a surgir uma vontade de entender mais e mais sobre mecanica  uma vontade de poder deixar o meu carro sempre em dia  passar um tempo conhecendo cada marca e detalhe do carro e quem sabe um dia chegar ao ponto de poder fazer quase qualquer serviço no maestro   minha familia tem uma garagem onde tem um ferramental que foi se acumulando ao longo do tempo  este  bem completo para um amante de carros  quem dira para um iniciante no mundo do faço voce mesmo  o problema e que eu nao tinha afinidade alguma com as ferramentas  pratica  menos ainda  comecei a me aprofundar no assunto  a começar pela teoria  e de cara  fui procurar por videos   voces ja conseguem imaginar a imensidao do conteudo que eu encontrei para fuscas por ai  nao  desde um video de como trocar a correia do alternador/dinamo com o motor ligado  esse e um classico hahaha  ate videos de como desmontar um fusca por completo  mas  o mais importante deles foi o conteudo que encontrei no canal do tonella  sim  eu sei  voce tambem ja esperava por isso  entao  fui pela manutençao a qual eu acreditava e ainda acredito ser a mais simples  porem nao menos importante  troca do oleo   peguei as dicas com a serie de videos  separei as ferramentas que seriam necessarias e fui atras do oleo certo para o meu motor  qual seria ele  o especificado pelo manual  simples e rapido  certo   errado  e voce ja vai entender o por que  aqui vai mais um dos meus poucos conselhos  nunca va comprar o oleo para o seu carro e peça para o vendedor ou frentista dessa forma   queria oleo pro fusca  voces vendem  acho que e 15w40 api sxxxx aquele momento que voce se faz de quase entendido   motivo para nao fazer isso   bem  aparentemente a maioria  senao todos os frentistas e vendedores sabem mais que todos e sobre tudo de oleos  e incrivel  eles conseguem ate criar uma regra sobre o quanto voce deve subir a viscosidade do oleo conforme a quilometragem do seu carro  duvida  pergunte para algum deles quantos litros de aditivo deve ser colocado no arrefecimento do seu carro  pode ser que nao  mas muito provavelmente voce ira ouvir algo do tipo   chefe  pode por ai um litro desse esquema aqui e mistura com agua que ta tudo certo   dica  pegue as especificaçoes do oleo no manual e apenas peça pelo oleo que siga as normas e especificaçoes que voce encontrou no manual  nao mencione o modelo do carro  pode parecer ate obvio isso  mas evita qualquer comentario que possa vir a te deixar em duvida  pessoal  sem mais delongas  foi assim que comecei a ver que quase sempre o que voce faz no seu carro  com toda sua dedicaçao  conhecimento e boa vontade  acaba ficando bem feito e no final voce e recompensado com a sensaçao de  missao cumprida     ps  essa nao foi a primeira troca de oleo  vale lembrar que o carro ate entao  nao rodava mais que 500km por ano  entao nao me apegava tanto a marcas   uma coisa puxa a outra  notei que o carro tinha uma serie de vazamentos bem chatinhos que eu nunca tinha reparado  logo  fui atras de resolve los recorrendo aos videos do mago dos fuscas novamente   [gallery columns= 4  link= file  ids= 81424 81425 81426 81427 ]  grande parte do vazamento acontecia por conta da junta da tampa de valvulas  realizei a troca e aproveitei para limpar a borra ao redor dos cabeçotes  capas de tuchos  flanges de refrigeraçao e bloco  que ali se formou  alem disso  ajustei as folgas das valvulas  que alivio  olhar por baixo do motor e ver ele seco  sem vazamentos   essas pequenas manutençoes me trouxeram alguma afinidade com a parte mecanica e com elas consegui resolver 95% dos vazamentos do motor  ainda existe um pequeno vazamento no retentor do volante  este  so baixando motor para resolver   e nao  nao e tao simples quanto falam  soltar os tais quatro parafusos    outra manutençao muito facil para iniciar no diy e a troca do filtro de ar  com ela voce ainda pode fazer como eu fiz  ou nao  acrescentar ai  mais uma limpeza completa de respiros  seja do carter ou nao e demais mangueiras  caixa s  de ar e ate mesmo a limpeza do corpo de borboleta s  ou antiga  tbi   como era chamada se houver  no meu caso  rolou uma limpeza nos carburadores     sim  pessoal  sou pessimo com qualquer tipo de ediçao de fotos  me desculpem     pode ate ser coisa que coloquei na cabeça  mas pra mim ficou bem melhor com o motor limpo  sem vazamentos  de filtros novos e com o  respiro  na posiçao certa  aquela peça redonda perto do bocal de abastecimento do oleo    bom  pra fechar a parte das manutençoes deste post  gostaria de passar a seguinte ideia pra voces  mesmo sendo um fusca  existem muitos macetes e dicas para voce fazer tudo da maneira mais correta possivel  porem  existem mais ainda falacias do tipo   fusca so e fusca  se vazar oleo    fusca tem ronco de maquina de costura  nao tem jeito   enfim  quero dizer pra voces nao darem ouvidos a esse tipo de comentario  porque no fim ele nao acrescenta em nada na vida de um gearhead   o que importa e o objetivo e a vontade que voces tem de realiza lo  deem ouvidos sim  mas para aqueles que querem ajuda los de verdade  aqueles que fazem valer a pena o encontro no final de semana   falando nesses que valem a pena  nesse meio tempo fiz grandes amizades  troquei bastante conhecimento  opinioes  cuidado extra com essas  e varias experiencias  sejam elas de tecnicas na hora de guiar um carro ou de vivencia mesmo  ja deixo meu abraço e agradecimento pra esses caras  arthur  carlos  eduardo  gustavo  iago  lucas  marcelo        meu terceiro dia com a habilitaçao  encontro entre amigos na tenda do umbu   o bacana e que com nos nao tem preconceito  o encontro teve de fusca  calibra  alfa 145 a corolla automatico    agora vamos a parte que a maioria estava esperando  a estetica do carro  obvio que eu deixei para o final  podem me xingar     estetica o carro chegou nas  minhas maos  assim     sinceramente  por mais integro que o carro estivesse ainda era um carro pacato  faltava algo nele que chamasse a minha atençao  despertasse aquele carinho pelo carro  foi ai que vieram as ideias  começando pelos pneus mais largos  altura rebaixada e peliculas  aqui o sentimento começou a surgir  os para lamas que eu acho um charme a parte  o diferencial dos carros mais antigos  ficaram proximos as rodas  dando um ar de esportivo ao carro  lembrando quem sabe  um pequeno porsche  sera     começaram a surgir elogios e olhares por onde o besouro passava     fora que  agora o carro era outro nas curvas  apontava muito mais rapido  a frente nao parecia querer se arrastar em qualquer curva e tambem acabaram as arrancadas com vigor  soltar a embreagem na bandidagem  se e que voces me entendem  força demais a mesma que esta com seus 20 anos e quase 100k km rodados  realmente  o fusca tem uma arrancada muito boa  a suspensao traseira baixa e os pneus do besouro agarram com vontade o asfalto  mas os efeitos disso podem aparecer rapidamente em uma embreagem na fase de aposentadoria   ja com o novo escapamento instalado  bonus  agora o boxer ronca como manda o figurino   os que acompanham a saga sabem o carinho que tenho por esse escape  deu pra notar as lanternas fumes  ne  adorei elas  sao as mais paralelas que tem  por que eu as escolhi  queria um visual mais esportivo e as fumes originais dos fuscas  serie ouro   96  que eu pude ver ate entao  possuem a parte fume um pouco mais clara  porem a qualidade e muito superior  fica a dica  so cabe a voce escolher  so que ainda ficaram alguns detalhes por fazer  lampadas de pisca  parafusos a serem pintados de preto  entre outros   detalhes pequenos  mas que demandam tempo e eu ainda nao pude ir atras disso     nessa foto da pra notar mais algumas modificaçoes leves  mas que fazem a diferença pra mim   sao elas  piscas rebaixados com lentes transparente  borrachoes dos para choques reformados e agora em preto fosco   percebam que foi apenas um toque nos piscas  nada muito agressivo para nao perder as caracteristicas do carro  aqui eu optei por nao seguir a tradicional receita dos piscas americanos  aqueles mais altos com lente laranja   nessa parte ainda quero fazer com que os piscas liguem junto com as luzes de posiçao  tem um pessoal que chama de  fazer o conjugado   enfim  essa parte vai dar um trabalho ate  porque eu quero fazer com que eles acendam na cor  ambar  e isso significa que terei de fazer um esquema refletivo  mas ja tenho algo em mente pra isso   outro  up  do carro foi remover a tinta aplicada no assoalho  uma camada bem fina de preto fosco e muito mal aplicada por sinal  foram dois dias na companhia do meu primo johann  regados ao cheiro de tinner nao foi facil  mas gostamos muito do resultado  pode parecer besteira  mas gosto muito do visual da parte de baixo dos fuscas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 81418 81419 81421 81409 ]  agora sair em dia de chuva e a ultima opçao   chegamos a uma das mais significantes modificaçoes do carro  as rodas   como pode um jogo de rodas mudar tanto um carro  esse capitulo foi longo  meus amigos  foram muitas horas olhando fotos de encontros na internet  algumas visitas a lojas de rodas e pneus para encontrar uma roda que eu olhasse e pensasse  e essa ai  vai ficar lindao   foi num encontro de volkswagens refrigerados a ar que me deparei com uma brasilia com as tais rodas que eu nao conhecia  naquele dia  procurei o dono da brasa para saber qual era o modelo das rodas  o que seria necessario para monta las no carro e ate mesmo se ele queria vender  bem  as informaçoes foram bem restritivas  vamos assim dizer e o dono do carro obviamente nao quis vender aquele conjunto de sapatos que calçariam perfeitamente o maestro  o real problema  e que eu nao tinha nem a marca e nem o modelo das rodas para procurar por ai  entao  foram mais horas na internet  ate que  um dia um amigo meu avisou da existencia de um jogo de rodas que seguia a descriçao que eu havia lhe passado  estava numa borracharia perto de casa  vou poupar voces da descriçao e da curta novela que foi para conseguir arrematar as benditas rodas que eu gosto tanto   segue fotos de como elas foram pintadas e de como ficaram no besouro   [gallery columns= 4  link= file  ids= 81400 81401 81410 81411 ]  sou suspeito para falar sobre o resultado  mas era o que faltava no carro pra dar aquele toque especial  aquela diferença no projeto pra seguir a linha do escapamento e painel  elas entraram pra ser o norte do projeto   especificaçoes da roda  off set  et36  tala 7 5  aro 17   hoje estao calçadas com pneus maxxis victra z4s medidas 205/45/r17 na dianteira e na traseira  porem  quero mudar a medida dos pneus traseiros  gostaria de experimentar um pneu 205/50/r17 e um 205/55/r17 somente na traseira para preencher um pouco mais os para lamas e dar aquele toque na postura do carro   junto com elas  o comportamento do carro melhorou muito  alguns inconvenientes surgiram  afinal  eles sao quase inevitaveis quando se usa um pneu tao largo em um carro pequeno  os inconvenientes ficaram por conta dos pneus copiarem as irregularidades do asfalto  remendos  e passarem elas para o volante  paciencia   fora que o carro ficou meio  sapao  dependendo do angulo que voce olhasse para ele  por conta da altura da suspensao que acabou se mostrando um pouco alta para a configuraçao de pneu e roda     ou sera que e so coisa da minha cabeça   tambem comecei a sentir falta de um visual mais agressivo na frente do carro  os aros  cromados dos farois foram pintados na cor preto fosco para resolver isso e combinarem com os borrachoes dos para choques que tambem sao preto fosco agora  alem disso  tentei usar os famosos hella 500  farois de milha   mas acreditem  esses farois ficam lindos em qualquer itamar  menos no preto  imagino que isso aconteça por causa da cor do carro  os farois hella acabam se destacando demais na frente do carro e no fim ficam parecendo maiores que os proprios farois originais do carro  mais adiante pretendo instalar dois milhas com um tamanho menor se comparados com os hella 500 e alguns outros diferenciais na parte de suporte e capas para os mesmos   junto com os aros que agora sao pintados  fiz alguns ups na parte de suspensao  porem nao vou detalhar essa parte  pois ela ainda nao esta concluida  e tambem nao sei se vou manter o sistema e a suspensao original dianteira no carro  a suspensao tipo duplo a da imohr nao sai da minha cabeça ha tempos  uma pena que eu ainda nao tenha tido a chance de ver ela ao vivo e nem de andar em um fusca com uma daquelas     e assim ele ficou   agora a parte estetica do carro esta quase terminada  nao pretendo fazer grandes mudanças nessa parte  apenas quero terminar todos os detalhes citados ate entao para ir acertando o carro nos moldes do meu sonho   vou deixar algumas fotos de como o carro ficou apos todos estes ups esteticos e alguns funcionais tambem   [gallery columns= 4  link= file  ids= 81420 81422 81403 81398 ]  infelizmente  hoje o projeto esta andando bem devagar nesse ano devido a alguns contratempos que eu tive e tambem porque eu precisava de um carro para usar no dia a dia  entao como nao podia ser diferente com o daily driver  ele passou por algumas manutençoes para ficar em dia e estou dando aquele toque que faltava  mas  por mais devagar que o projeto esteja caminhando  esta longe de parar e de estar pronto         a ultima olhada para ver se esta tudo em ordem e para te encher de orgulho de algo que voce fez     obrigado pela atençao de voces  e agradeço novamente a toda equipe flatout por disponibilizar e promover este espaço que une os apaixonados por carros  foi e sempre sera um prazer  abraço  meus amigos gearheads e ate o proximo post   por joao victor manfro  project cars #86