e ai pessoal  tudo tranquilo  quem escreve aqui e rodrigo e vinicius  somos academicos do quarto ano de engenharia mecanica  e nesse post somos os porta vozes da equipe baja cataratas  dando continuidade ao trabalho do nosso colega samuel  para quem nao conferiu ainda nossa primeira postagem  segue o link   antes de começar o post propriamente dito gostariamos de esclarecer os motivos pelos quais nos ausentamos do flatout  durante tanto tempo  diversos problemas deram as caras por aqui  primeiramente foi iniciada a construçao do nosso novo prototipo  rq 3   o que nao e bem um problema   o que tomou muito tempo de toda a equipe  aliado a nossa graduaçao a qual nao nos da folga  somente agora durante as ferias  em seguida  mais precisamente ao inicio de outubro deste ano  apos diversos problemas com o fornecimento de materiais  compras e entregas  nossa equipe acabou tendo que abdicar da participaçao da xii competiçao baja sul  por nao estar com o prototipo em condiçoes de competir  pedimos  sinceramente  desculpas para os senhores   para esta postagem nos preparamos dois temas  sao eles a constituiçao de nossa equipe  e em que estado se encontra a construçao do nosso novo prototipo rq 3  comparando o mesmo com o seu antecessor o sr  rq 2 1  tenham uma boa leitura      a equipe  a nossa equipe e composta por dezenove membros  sendo dividida em quatorze membros plenos  quatro membros em processo de desligamento  veios da equipe   um professor orientador  e um colaborador  atuando em areas gerenciais  aquisiçoes   marketing  manufatura  gestao do conhecimento  gerenciamento do projeto  e areas tecnicas  que serao explanadas a seguir   o projeto de um baja e divido em cinco subsistemas tecnicos  os quais possuem um responsavel principal  atualmente esta ocorrendo a transiçao de equipe  com os antigos membros se desligando do projeto  e novos responsaveis assumindo os subsistemas   o projeto do prototipo rq 3 foi desenvolvido pelos antigos membros  e assumido pelos novos integrantes  os quais sao nomeados  respectivamente abaixo  juntamente com o subsistema de responsabilidade   • calculos e validaçoes estruturais   jair giongo  pranchita / vinicius bonini;  • suspensao e direçao   anderson moribe  manga  / jeison coelho;  • powertrain   clediliano miranda  gugui  / samuel dianin;  • freios   samuel dianin;  • eletrica e eletronica   robson chiodelli   • manufatura   hugo pereira   uma breve abordagem de cada um dos subsistemas sera dada para melhor situar o leitor a cerca do que cada um dos quais e responsavel   calculos e validaçoes estruturais  e o subsistema responsavel pelo estudo da integridade de todos os elementos estruturais do prototipo  rollcage  bandejas de suspensao  cubos de roda  mangas de eixo  engrenagens da transmissao  pinças de freio etc       suspensao e direçao  trata da dinamica veicular  conforto do piloto  garantia do desempenho do prototipo perante os obstaculos que devem ser superados durante a competiçao     powertrain  responsavel pelo funcionamento adequado do motor  regulagem do cvt  e definiçoes das relaçoes de transmissao de potencia  relaçoes de rotaçao e torque da caixa de transmissao     freios  dimensionamento e design dos discos de freio  dimensionamento dos calipers  estudo de coeficientes de atrito de pastilhas e disco de freio  dimensionamento do cilindro mestre  e projeto das pinças de freio  que serao customizadas      eletrica e eletronica  projetar o sistema eletrico  instalaçao de killswitch  painel de dados   sensoriamentos e eletronica embarcada  coleta de dados reais para analise de desempenho e construçao do sistema de comunicaçao com o piloto      manufatura  tem por tarefa principal a construçao dos componentes do prototipo  como  bandejas da suspensao  rollcage  braços de suspensao  entre outros     dentro do nosso projeto possuimos uma imensa dificuldade no que diz respeito a equipe  visto que no nosso campus existem apenas dois cursos de engenharia  um de eletrica e um de mecanica  com somente 40 alunos por ano em cada um  e  alem disso  existem mais tres projetos academicos  e diversos laboratorios que ofertam inumeras vagas para estudantes  com esse quadro cada novo membro que desempenhe uma carga horaria razoavel e uma vitoria   agora que ja apresentamos os projetistas da equipe  vamos exibir os projetos  apresentando as melhorias tecnicas obtidas no novo prototipo      especificaçoes tecnicas do rq 3  dentro do projeto sempre e buscada a evoluçao do mesmo  com melhora do desempenho  reduçao da massa  aumento da resistencia  reduçao de custos  entre outros atributos de interesse  visando apresentar isso para os senhores sera realizado um comparativo entre o prototipo anterior  rq 2 1  e o novo prototipo  rq 3  apresentando as principais caracteristicas de ambos  e logo na sequencia vamos apresentar em que pe esta a construçao do nosso novo prototipo      as principais mudanças que podem ser vistas sao  a reduçao de massa entre os prototipos  somente no rollcage foram reduzidos 6 kg  seis quilogramas  com uma perda de rigidez a torçao insignificante  nao alterando em nada a confiabilidade e segurança do prototipo   ainda comentando sobre a reduçao de massa  a caixa de transmissao reduziu em torno de 8 kg  oito quilogramas   alem de agora possuir duas marchas  uma para frente e uma re   a suspensao traseira mudou do sistema semi trailling arm para multi link  o sistema antigo apresentava poucos pontos de ajuste  apenas 2 ajustes em cada lado  alem de sua dificuldade de fabricaçao  ja o modelo atual possui 10 arranjos em cada lado  e e de facil fabricaçao   o novo sistema de direçao possui um menor angulo no volante devido a mudança da relaçao no conjunto pinhao/cremalheira aumentando o esforço do piloto no volante  mas tendo uma direçao com respostas mais rapidas   agora como prometido  mostraremos algumas imagens da construçao no nosso novo prototipo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 33858 33852 33851 33850 ]  pois bem galera  chega ao fim este nosso segundo post  esperamos que voces gostem  e aproveitando da situaçao curtam nossa fanpage no facebook   gostariamos de agradecer a toda a equipe do flatout  por abrir este espaço para mostrarmos o que fazemos para a comunidade gearhead  fazemos agradecimentos tambem aos nossos patrocinadores  principalmente ao parque tecnologico itaipu  que sendo nosso patrocinador master permite que esse projeto evolua  produza tecnosoluçoes  fazendo serviços com qualidade na usinagem de nossas principais peças  e colaboradores que sempre estao disponiveis e dispostos a nos ajudar   muito obrigado  e ate a proxima   por equipe cataratas/unioeste  project cars #97