ola  galera  demorei  mas estou de volta com a saga da kawa  primeiro gostaria de pedir desculpas pela demora de elaborar esse texto  gostaria que esse post tivesse muito mais coisas — como eu sorrindo e dizendo como e bom ouvir o quatro cilindros a 12 mil giros  como e bom ter uma moto classica e uma lenda reformada  mas quando se resolve reformar uma moto desse porte sem saber o seu historico  tudo fica longe de ser um conto de fadas   no meu primeiro post  contei sobre os ultimos ajustes de carburador  freios  relaçao  suspensao e caixa de direçao  todo o chicote foi refeito  e os itens que faltavam eram basicamente toda a documentaçao  trocar os fluidos  achar os parafusos da carenagem e montar tudo     minha ideia inicial era resolver toda a documentaçao primeiro  e logo apos isso monta la  ja que ela estava na oficina  esperando por isso  ai veio a primeira surpresa  precisaria fazer um laudo fotografico do chasi e motor  uma vez que era quase impossivel tirar o decalque daquela marcaçao feita a 22 anos atras  pois estava extremamente desgastada  teria de leva la a um credenciado para fazer isso  uma vez que a kawa estava locada em sbc  na oficina  e a placa era de sao paulo  combinei com o responsavel  pelo laudo fotografico de levar a fera num sabado  logo depois de minha aula   o resultado  peguei emprestada a montana do meu primo  coloquei ela na caçamba e levei para o cara  chegando la  o lugar fechado e o celular do responsavel dava caixa postal direto  ocorreu de passar uma vontade de matar o cidadao  que me fez ter todo esse trabalho e ter furado comigo  tive que colocar ela na garagem de casa e pensar como faria a partir dali     um detalhe importante  sem fazer o laudo fotografico  eu nao conseguiria monta la  uma vez que a carenagem cobre praticamente tudo  um tempo depois  consegui fazer o laudo fotografico em casa mesmo  e com tudo na mao  fui surpreendido com mais uma burocracia do nosso pais  legalizaçao do motor   wtf  depois de 22 anos  ela roda ilegal no brasil  o motor nao bate com o chassi  nao  apenas mais uma buracracia para motocicletas importadas antes de 1995 que precisam colocar o numero do motor no documento  por singelos 350 reais  e brincadeira   ufa  finalmente resolvido  tudo na mao do despachante  so aguardando o documento chegar     praticamente nada foi feito em relaçao a moto nesse longo periodo  durante todo o processo burocratico para legaliza la  houve pouquissimos dias nos quais consegui descer na garagem e dar uma checada  uma fuçada pra descobrir como montar  consegui descobrir que faltava o suporte da placa  um detalhe de carenagem da lanterna  comprar novos cabos do acelerador  muito  muitos   parafusos  possivelmente um suporte do tanque de combustivel e  para minha infelicidade  percebi que o manete do acelerador estava torto devido a uma queda     bom  nem tantos problemas assim ne  nesse meio tempo  a documentaçao chegou com o  exercicio 2014  escrito  que alivio  kawazaki escrito nela  sim  com um  z   e nao com um  s   mas tudo bem  ao menos ela esta regularizada   bom  mas onde estao as carenagens  e todo o resto que esta desmontado  as imagens a seguir demonstra a situaçao do meu quarto  ha dois meses      por fim  so esperando as ferias chegarem e as provas acabarem  chegara a hora de achar todos os parafusos  dar um jeito de colocar a placa  desentortar o guidao e montar  conectar tudo  quando ela estiver montada  oleo e liquido de arrefecimento serao trocados  ai  e so correr pro abraço    ou melhor  acelerar  o objetivo  achei uma foto mais clara do que ela esta para se tornar     por lucas aprigliano  project cars #144