Project Cars (ou Cycles?): Marcelo Druck e sua Vespa 150 Super – a história

ola  meu nome e marcelo druck  sou publicitario e tenho 25 anos  nasci em porto alegre  mas moro ha algum tempo em sao paulo  meu projeto e a claudia  uma vespa 150 super 1980 que e minha daily rider   desde criança sonhei em ter uma vespa  no predio que morava com meus pais havia uma px 200 vermelha  imaculada  sempre que passava pela garagem  fazia questao de namora la um pouco   por que uma vespa  poderia falar do design  do motor dois tempos e de sua combustao perfumada  da facilidade de fazer pequenos reparos  de ser um icone do seculo xx  mas a resposta e  nao faço ideia  e como escolher um time de futebol ou se apaixonar por alguem  nao se explica   a historia da vespa no brasil e meio complexa e tem seus detalhes obscuros  mas pra resumir  ela existiu por aqui oficialmente em tres ocasioes diferentes  na virada dos anos 50 pros 60  os modelos m3 e m4 foram montados pela panauto no rio de janeiro  entre 1974 e 1983 quem fazia as 150 super  rally  primavera e special era a barra forte  em manaus  sim  a mesma barra forte que fez a bicicleta do entregador de pao do seu bairro   de 1985 ate 1990  era a motovespa que montava a px200  tambem em manaus   quando decidi comprar uma vespa  la por 2007  fui atras da 150 super  pra complicar  queria uma azul  mas antes de continuar a historia  melhor explicar do que exatamente estamos falando    ficha tecnica da epoca do lançamento da vespa 150 super  monocilindrica e dois tempos  ela tem 150 cm³  como o proprio modelo indica  nao da nem um cilindro dos outros projetos que temos rolando ai no project cars  mas eu gosto de motorzinho tanto quanto um dentista  o projeto e dos anos 60  ou seja  freios a tambor  igniçao por platinado e tem um dinamo em vez de bateria  o que varia a intensidade da luz e da buzina conforme a rotaçao do motor  algo impagavel   mas tem umas soluçoes bem interessantes  o quadro e um monobloco  o cambio e acionado por cabos  e as trocas sao feitas pelo manete esquerdo  e a mecanica e simples o suficiente pra arrumar quase qualquer coisa na beira da estrada   so que encontrar a minha super foi uma tarefa bem dificil  ela e nao e muito comum  entao as que existem a venda sao caras  estao detonadas ou tem problemas na documentaçao  depois de um ano de busca  quase desistindo  encontrei uma lambretta cynthia azul marinho 1973 em araras  nao era o que inicialmente havia buscado  mas pareceu interessante    quase foi ela     cheguei a fechar negocio com o vendedor  mas na hora de transferir a documentaçao  ele descobriu que no denatran ela estava registrada como 1983  enquanto no documento marcava 1973  provavelmente  um erro de digitaçao  eu e o vendedor consultamos despachantes que informaram que resolver isso seria caro  demorado e sem garantias de dar certo   para compensar o perrengue  o vendedor me enviou duas opçoes pelo mesmo preço combinado inicialmente  a primeira era uma cynthia vermelha e segunda me derrubou da cadeira    eis a claudia  foto  paulo marcelo bovo  uma vespa 150 super com os documentos em dia e o monobloco inteiro  parada desde 2002  so com dois donos em seu historico e hodometro travado em 35 000 km  na hora liguei pro vendedor e fechei negocio  sem nem ver a moto pessoalmente   ela chegou num sabado de manha  eu ainda nao tinha habilitaçao na categoria a  entao por uns tempos so fiquei dando voltas na garagem e queimando a gasolina velha  o motor nao estava grande coisa  mas funcionava   quando juntei uns trocados pra fazer a revisao mecanica  começaram os perrengues  inexperiente  levei ela no primeiro mecanico que encontrei  foram tres meses pra fazer um serviço porco e caro  um pouco mais experiente e seguindo recomendaçoes de outros vespistas  levei ela no free willy  r  general osorio  687  fone 11 3331 8899   eles refizeram a mecanica e me ensinaram o caminho das pedras   com o tempo  fiz a funilaria e pintura completa  deixei a mecanica original nos trinques  usando peças new old stock  nos   nada de nitro   sempre que possivel  pra melhorar a ciclistica  instalei freio a disco  que fez toda a diferença e se pagou na primeira fechada que levei na chuva  tambem coloquei amortecedores pressurizados bitubo  que melhoraram a estabilidade dela absurdamente  alem de aros tubeless para poder usar pneus mais modernos e evitar perda repentina de pressao     7 cv de pura emoçao  foto  pamela goya  eu ja quis deixa la como saiu da fabrica  merecedora de placa preta  mas ai seria inviavel usar ela no dia a dia e daria do de correr os riscos cotidianos de se morar em sao paulo  portanto  meu projeto e uma restomod  a parte cosmetica ja ta quase pronta  so preciso fazer funilaria no paralamas e na tampa do motor  devido a uma mancha de oleo no asfalto que me derrubou  tambem quero colocar o banco original e a lanterna traseira do modelo europeu   ja na parte mecanica  bem  ai que ta a diversao  no proximo post eu conto meu projeto em detalhes  ate la   por marcelo druck  project cars #83