nesta ediçao do salao a mercedes veio com força total  trazendo nada menos que seis exemplares da amg  um novo seda para encarar o bem sucedido audi a3 sedan  a nova geraçao de sua classe a  um classico dos anos 1970 e 1980 e  surpreendentemente  seu mais recente hipercarro   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  o primeiro lançamento da mercedes no salao e a nova geraçao da classe a  que chega ao brasil em dezembro na versao hatchback a250 launch edition por r$ 200 000  nesta quarta geraçao o hatchback ficou mais refinado  mais aerodinamico e agora compartilha a nova linguagem de design dos demais modelos da marca   a identidade visual do novo classe a foi inaugurada pela terceira geraçao do cls em março deste ano durante o salao de genebra e tambem adotado pelo amg gt 4 portas  ela tem farois mais afilados e incisivos  uma dianteira mais baixa e superficies mais fluidas  que resultaram em um coeficiente aerodinamico 0 25 no hatchback  as lanternas tambem adotaram um visual mais afilado e agora se estendem sobre a tampa do porta malas  as laterais perderam a complexidade dos vincos da terceira geraçao e agora tem apenas uma curva suave na parte inferior das portas e outro vinco marcado na linha de ombro  proximo as maçanetas  o pacote launch edition ainda inclui um bodykit amg  com para choques mais agressivos e rodas com design exclusivo     no lado de dentro o classe a agora e dotado do sistema mbux  a marca criada pela mercedes para seu quadro de instrumentos digital com duas telas de 10 5 polegadas combinadas — uma para as informaçoes de conduçao  outra para o sistema multimidia  configuraçoes de conforto e conveniencia  e tambem para o sistema de realidade aumentada com assistente virtual com inteligencia artificial  como a siri do ios  a cortana do windows ou o watson da ibm   o volante tem design parecido com o do classe s  o que ajuda a refinar o interior do hatchback — e ambos serao oferecidos em todas as versoes do modelo   sob o capo o a250 launch edition mantem o motor 2 0 turbo de 225 cv da geraçao passada combinado ao cambio automatizado de sete marchas e embreagem dupla  com esse conjunto ele vai de zero a 100 km/h em 6 2 segundos e chega aos 250 km/h  esse 2 0 e uma variaçao amansada do 2 0 turbo de 306 cv do novo a35 amg e que tambem sera usado pelo a45 amg em uma configuraçao com mais de 400 cv  la fora  o classe a tambem e vendido nas versoes a160 e a220  ambas equipadas com o motor 1 3 turbo de quatro cilindros de origem renault nissan   uma novidade que ninguem vera ate levantar o carro no elevador ou se esticar por baixo dele e a suspensao traseira  nas versoes a160 e a220 ela usa um eixo de torçao  enquanto o a220 4matic  o a250  o a35 amg e os futuros a45 e a45 s amg usam um conjunto multilink  a medida foi uma forma que a mercedes encontrou para tornar as versoes de entrada mais competitivas na europa     outra grande novidade desta geraçao da classe a e a inedita versao seda  o a200 style sedan  se voce esta se perguntando se o cla nao e a versao seda da classe a  a resposta exige uma explicaçao  na pratica ele era mesmo o modelo de tres volumes da classe a  mas sua nomenclatura diz que a mercedes o considera um cupe de quatro portas como o cls e  por isso  fez dele um modelo de nicho como o irmao maior     embora nao seja declarada  a intençao da mercedes com um seda para o classe a e dar uma resposta ao bem sucedido audi a3 sedan e ao futuro bmw serie 2 gran coupe ou mesmo ao bmw serie 1 sedan  caso a marca resolva vende lo fora da china  ele se diferencia do antigo cla principalmente pelo caimento do teto na parte traseira  sem o perfil fastback do cupe de quatro portas  mesmo assim  este novo classe a sedan conseguiu o coeficiente aerodinamico 0 22  atualmente o mais baixo do mercado     por dentro ele mantem o mesmo design do hatchback — com o sistema mbux  inclusive  o fato de ser equipado com este sistema em todas as versoes foi algo surpreendente na epoca do lançamento desta nova geraçao  mas agora  depois de ver o carro de perto na versao de entrada a200  ficou claro como a mercedes conseguiu colocar algo tao sofisticado em um carro de entrada  ele usa uma versao simplificada do quadro  com molduras plasticas separando as duas telas  nas versoes superiores ele tem um vidro inteiriço que passa a impressao de ser um unico monitor      como a versao hatchback  o novo classe a seda tera apenas duas opçoes de motorizaçao  a versao de entrada a200 usara um 1 3 turbo de 163 cv e 25 5 kgfm enquanto a versao de topo  a220  usara o 2 0 turbo da marca em uma configuraçao de 190 cv e 30 4 kgfm  ambos serao equipado com o cambio de embreagem dupla e sete marchas  mas somente o a220 podera ser equipado com o sistema 4matic de traçao nas quatro rodas      uma curiosidade do classe a seda e que ele repetira um fato do classe a original  de 1997  na ocasiao  devido ao fiasco no  teste do alce   a mercedes antecipou a migraçao das tecnologias de segurança do classe s para o modelo de entrada  como os controles de traçao e estabilidade e auxiliar de frenagem de emergencia  agora  o classe a seda tambem ira receber um pacote de tecnologias de segurança do classe s  como o sistema de permanencia na faixa de rolagem  cruise control adaptativo e frenagem automatica de emergencia       o modelo ja esta confirmado para o brasil  e sera importado do mexico no segundo semestre de 2019  a marca nao descarta produzi lo em sua fabrica de iracemapolis/sp     de a a g   saindo do asfalto para a terra  a mercedes tambem trouxe a nova geraçao da classe g  que sera oferecida em duas versoes  a g63 amg basica e a especial de lançamento g63 amg edition 1  ambas usam uma variaçao de 585 cv e 86 7 kgfm do v8 — e a mesma potencia do amg gt r  porem no utilitario o motor usa carter umido em vez de seco      o cambio e o 9g tronic de nove marchas e tem tres modos de bloqueio de diferencial  tres modos de terreno  areia  trilha e pedra  e cinco modos de conduçao  slippery  comfort  sport  sport+ e individual — este ultimo configuravel pelo motorista   apesar de suas 2 5 toneladas  o utilitario ainda acelera de zero a 100 km/h em 4 5 segundos  porem a velocidade maxima e limitada eletronicamente a 220 km/h        o estepe pendurado na traseira  as dobradiças aparentes  as maçanetas destacadas e os piscas salientes continuam no mesmo lugar  mas a carroceria agora tem vaos e frestas mais estreitos — sinais de refinamento de construçao  os para choques e arcos dos para lamas tambem parecem melhor integrados a carroceria  bem como as lanternas traseiras  deixando de lado o visual meio acessorio dos modelos mais antigos      alem disso  as dimensoes tambem mudaram sutilmente  o novo g wagen e 5 3 cm mais longo  12 1 cm mais largo e tem 4 cm a mais no entre eixos que seu antecessor  o que resulta em um pouco mais de espaço interno  especialmente no banco traseiro  um dos pontos mais criticados do antigo classe g      por dentro  a cabine foi reformulada para oferecer mais espaço para as pernas dos ocupantes e tambem ganhou o sistema mbux  o painel digital com duas telas que integra o quadro de instrumentos e o sistema multimidia           os preços do amg g63 partem de r$ 1 049 900 para a versao basica e r$ 1 179 900 para a versao especial edition 1  que acrescenta apenas uma faixa decorativa nas laterais  rodas pintadas de preto com bordas em vermelho  bancos com costuras matelasse  elementos de fibra de carbono no acabamento interno e volante com base plana     antes de partir para o proximo  vale mencionar uma açao bacana da mercedes  ela trouxe um exemplar da primeira geraçao da classe g  w460   que esta exposto em um dos acessos ao estande  quase como se pedisse para compararmos as semelhanças e diferenças desses modelos separados por 40 anos            cupe  amg e quatro portas alem da classe g a mercedes trouxe outros dois exemplares da amg que serao vendidos no brasil  o cls 53 amg e o amg gt 63 s 4 portas     o cls 53 amg 4matic e a atual versao esportiva do cupe de quatro portas  nessa geraçao ele e equipado com o novo seis em linha da mercedes  com tres litros de deslocamento  um turbocompressor e um compressor eletrico  o motor eletrico e integrado ao motor  posicionado entre o bloco e a carcaça do cambio  ele atua como motor de partida  alternador e auxilia o motor a combustao com 22 cv e 25 4 kgfm  alem de fornecer eletricidade para o sistema de 48 volts     no total o conjunto produz 435 cv e 52 9 kgfm e trabalha junto do cambio amg speedshift de  dupla embreagem e nove marchas  e do sistema de traçao 4matic+  que distribui a força do motor para as quatro rodas por demanda ou de acordo com o modo de rodagem  mesmo com 1 980 kg  o tempo de aceleraçao de zero a 100 km/h e de 5 3 segundos e a velocidade maxima e limitada eletronicamente a 250 km/h  o cls 53 amg ja esta a venda por r$ 599 900        apesar da enorme semelhança com o cls 53  o amg gt 63 s 4 portas e inspirado no amg gt — algo que fica evidente se voce observa lo de perfil e notar a traseira mais truncada e o capo mais longo que o do cls  alem disso  o vigia traseiro faz parte da tampa do porta malas  o que faz dele um hatchback/fastback     sob o longo capo do gt 63 s amg esta o v8 biturbo de quatro litros da amg  aqui em uma configuraçao de  639 cv e 91 5 kgfm a 2 500 rpm  ele usa o mesmo cambio amg speedshift de embreagem dupla e nove marchas combinado ao sistema 4matic+ e vai de zero a 100 km/h em 3 2 segundos e segue ate os 315 km/h  como comparaçao  o gt r vai de zero a 100 km/h em 3 6 segundos e chega aos 319 km/h     falando no gt r  o gt 63 s 4 portas tambem tem um eixo traseiro direcional  diferencial traseiro de deslizamento limitado  aletas ativas na dianteira para reduzir o arrasto e a otimizar o arrefecimento de acordo com a necessidade  e spoiler traseiro ativo  que dependendo da situaçao  pode ajudar a produzir downforce  reduzir o arrasto ou atuar como um freio aerodinamico     por dentro o amg gt 63 s 4 portas tambem mantem a relaçao de parentesco com o gt cupe  apesar de a arquitetura ser semelhante a do cls  o console central elevado em v faz a conexao com o modelo de duas portas     o modelo sera lançado no mercado brasileiro a partir do primeiro trimestre de 2019 por r$ 1 084 900     smart eq   durante sua apresentaçao a marca fez questao de ressaltar seu envolvimento com novas alternativas de mobilidade urbana  como a participaçao em empresas de compartilhamento de veiculos e arrematou o discurso com dois modelos eletricos  o eq concept e o smart eq forfour     o primeiro e o conceito que deu origem ao suv eq400  lançado em setembro na europa  o outro  e a versao eletrica do modelo de quatro lugares do smart  como o smart original da virada dos anos 1990 para os 2000  este smart e uma opçao para o transito caotico das grandes cidades europeias que  nos ultimos anos passaram a beneficiar os carros nao poluentes      embalado por um motor eletrico de 82 cv e 16 3 kgfm  o smart eq forfour foi trazido ao salao para avaliar a reaçao do publico  uma vez que ele pode ser uma opçao viavel aos modelos eletricos apresentados no salao deste ano  como o renault zoe  do qual falaremos em um futuro post  e o chevrolet bolt  bem como o bmw i3   como de praxe  a mercedes trouxe sua linha completa no brasil  incluindo modelos ja lançados anteriormente por aqui  caso do c 63 amg e do amg gt c exibidos no salao  mas o melhor ela guardou para o final  e nos tambem   o amg one     sim  o hipercarro de fibra de carbono movido pelo mesmo motor 1 6 v6 turbo dos carros de formula 1 da equipe amg petronas  o modelo foi trazido para ser apresentado ao publico e  embora nao seja oferecido no brasil  foi arrematado por tres brasileiros no exterior     mas sendo um carro tao especial  ele merece um post igualmente especial  que faremos em breve com todos os detalhes que voce nunca viu  fique ligado nos proximos dias