nunca  nunca vamos parar de admirar projetos de engine swap bem feitos — trocas de motor bem executadas e adaptadas  que muitas vezes transformam carros que ja sao bem legais em verdadeiros monstrinhos  e o caso deste aqui  um mazda mx 5 miata  que ja e bacana por si so  transformado em um dos sleepers mais incriveis do pedaço graças a um v8 chevrolet ls3 de 532 cv   e o project thunderbolt  idealizado e executado por tom tharp  da tom s turbo garage  sua oficina no tennessee e especializada em projetos turbinados  especialmente nos carros da mitsubishi  como o mirage e o lancer  contudo  para seu projeto pessoal  ele decidiu seguir por um caminho diferente  prestar uma homenagem aos classicos roadsters com motor v8  como o shelby cobra      o mantra do carro pequeno com motor grande sempre me intrigou  desde que eu me lembro   sao as palavras do proprio em seu site   meus favoritos sao os roadsters v8 de dois lugares — esportivos potentes e equilibrados que te dao aquela viciante descarga de torque quando voce pisa no acelerador   nao da para discordar da proposta     antes/depois  o projeto foi iniciado em janeiro de 2015  com previsao para ficar pronto em maio  como sabemos  porem  quando se esta com um project car na garagem  as coisas nem sempre vao como se espera  contudo  tendo sido concluido em julho  diriamos que o atraso de dois meses e perfeitamente aceitavel   o carro que serviu como base nao foi um miata qualquer  trata se  ou tratava se  de um mazdaspeed miata 2004  ediçao limitada a pouco mais de 5 000 unidades produzidas em 2004 e 2005  seu maior diferencial era o motor 1 8 turbo de 178 cv  capaz de faze lo acelerar ate os 100 km/h em 6 2 segundos  alem disso  ele tinha rodas e pneus maiores  visual ligeiramente mais agressivo e acabamento diferenciado no interior     tom encontrou um exemplar muito bem cuidado para realizar a troca de motor — daqueles que ate da pena de desmontar  mas nos  entusiastas  nao devemos ter piedade  nao nestes casos   ao longo dos meses  o project thunderbolt foi atualizado no youtube  no canal da tom s turbo garage  todo o processo foi documentado em video  da desmontagem do carro a conclusao  em uma serie com dez episodios  caso voce esteja com tempo  vale a pena assistir     de acordo com tom  a maior preocupaçao dos que conheciam o projeto era um provavel prejuizo ao equilibrio dinamico do carro  por causa do peso extra na dianteira  o mecanico  contudo  discorda   se feito da forma correta  o swap mantem a dirigibilidade do mx 5 intacta  o ronco do motor v8 e a grande injeçao de potencia simplesmente completam o pacote      tom tomou todos os cuidados para que a adaptaçao fosse feita da melhor maneira  o mais proximo quanto fosse possivel de um miata v8 de fabrica  o v8 small block  apesar do deslocamento de 6 2 litros  e compacto o bastante para caber no carro  em uma posiçao relativamente recuada  com modificaçoes relativamente simples no cofre  na parede corta fogo e no tunel central  o subchassi dianteiro original foi descartado e substituido por outro  sob medida  permitindo o reposicionamento dos componentes da suspensao dianteira  o subchassi traseiro  contudo  foi aproveitado — e modificado para receber o diferencial do cadillac cts v  com relaçao final de 3 42 1     o motor escolhido e a versao mais potente do ls3  o v8 de 6 2 litros do camaro ss  totalmente original  rende 532 cv a 6 300 rpm e 67 6 mkgf de torque a 4 400 rpm  e praticamente o triplo da potencia do quatro cilindros turbo original  o v8 foi acoplado a transmissao tremec t56 magnum  manual de seis marchas  que ja foi usada em geraçoes passadas do corvette  do mustang e do viper      alem das modificaçoes mecanicas  diversas outras providencias foram tomadas para que a experiencia de dirigir um miata v8 fosse a mais natural possivel  por isso  tom fez questao de instalar um kit de ar condicionado original chevrolet  feito especialmente para o motor ls3; alem de dar uma atençao especial a parte eletrica e eletronica — incluindo a troca de sensores para garantir que os instrumentos originais do miata funcionassem em perfeita harmonia com o motor     o isolamento acustico entre o cofre e a cabine garantem que o ronco do v8 seja ouvido na medida certa pelos ocupantes — nem inaudivel  nem barulhento demais  a trilha sonora perfeita   e obvio que o novo conjunto de motor e cambio nao foi a unica mudança no miata  houve modificaçoes na suspensao para impedir que ele fosse apenas um foguete nas linhas retas  incapaz de contornar curvas  contudo  elas foram simples  o sistema multilink recebeu novos braços na dianteira e na traseira  alem de buchas mais firmes e amortecedores ajustaveis do tipo coilover  os freios agora usam discos de 36 mm na dianteira  com pinças willwood na dianteira e pastilhas especiais da hawk performance na traseira  completam o pacote rodas de 16x7 5 polegadas calçadas com pneus falken azenis rt 615k de medidas 215/45     o resultado e um carro realmente muito bonito  claro  mas tambem muito mais veloz do que era ha alguns meses  o video do shakedown — o ultimo episodio publicado no youtube — nao deixa duvidas   [youtube id= cpesmedcvbs  width= 620  height= 350 ]  agora  resta saber qual sera a proxima que a tom s turbo garage vai aprontar