ha alguns dias decidimos começar no flatout uma serie especial com anuncios antigos de carros  começamos a reunir material e  logo de cara  vimos que era irresistivel a ideia de começar com os classicos anuncios do volkswagen fuscacar c  que nos anos 60 mudaram completamente a forma de se criar publicidade automotiva   [gt40 content search= anos 60  widget= 1 ]  olha so  na decada de 1950 era comum explorar cenarios fantasiosos  com pessoas felizes e perfeitas comprando os carros de seus sonhos  este tipo de propaganda  que foi a norma por muitos anos  usava ilustraçoes coloridas e cheias de detalhes e falava com o publico como se um carro fosse um objeto de desejo perfeito  praticamente inalcançavel  e trazia a tiracolo a ideia de que so alguem que detestasse a si mesmo nao compraria um carro como aquele      acontece que muitos achavam que tais propagandas subestimavam a inteligencia do publico e projetavam nas pessoas uma realidade que nao existia  os norte americanos eram  e sao  conhecidos por seu gosto por carroes grandes  potentes e confortaveis  mas no mundo real voce nao precisava so de um carro grande  potente e confortavel para curtir as ferias com a familia e mostrar a seu vizinho que ganhava bem  a volks viu que podia explorar este nicho nao atendido e acertou na mosca     e foi por causa disso que os anuncios de carro começaram a mudar  como podemos ver nas propagandas a seguir  que se tornaram mais fincadas no mundo real  com informaçoes mais uteis a respeito dos carros e uma linguagem mais mundana e pessoal  as propagandas ficaram mais inteligentes e realistas         este carro tem seus altos e baixos   uma referencia ao sistema de suspensao hidropneumatica que foi inaugurado pela citroen exatamente no ds   que a fabricante francesa tentou emplacar nos eua na decada de 1960  percebendo a tendencia dos americanos em largar seus carroes  infelizmente para eles  naquela epoca os estados unidos estavam mais interessados em motores v8 e carros com perfil  garrafa de coca cola   e nao em um carro que dispensava o macaco na hora de trocar os pneus e transformava  transformava buracos em um tapete de concreto         este anuncio do chevrolet corvette 1962  que ainda pertencia a primeira geraçao mas ja trazia as linhas do sting ray na traseira e estava pronto para uma grande mudança   o sting ray  lançado em 1963  teria pela primeira vez a carroceira fechada e os farois escamoteaveis  assumindo a forma daquilo que seria conhecido como corvette ate hoje  ainda que sem os farois escamoteaveis  o anuncio em si e uma bela foto que mostra apenas parte do carro e busca evocar a sensaçao de requinte e liberdade de dirigir um corvette a noite  com seu  poderoso v8 de 327 polegadas cubicas   e diz que o desejo por um corvette começa quando voce esta com seu seda de familia na estrada e e ultrapassado por um deles  era o tipo de anuncio galgado em conceitos abstratos e a projeçao de uma realidade que publico nao vivia  mas gostaria de viver  este tipo de publicidade aos poucos foi desaparecendo com as campanhas da volkswagen para o fusca  que tinham uma pegada mais  mundo real         e um carro de homem  quando eu deixo ele pegar     uma tentativa da chevrolet de conquistar o publico feminino  note que  novamente  e usada uma foto em vez das tipicas ilustraçoes coloridas e deslumbrantes que eram a norma ate poucos nos antes           olha so  neste anuncio de 1964 o foco deixa de ser o  ideal  de ter um corvette e passa a se concentrar em suas caracteristicas tecnicas  a capacidade do tanque de combustivel  as rodas de aluminio  os freios e suspensao reforçados e o motor v8 com injeçao mecanica de combustivel        no fim da decada de 1968 ja era fato bem conhecido que os compactos europeus estavam invadindo os estados unidos   mesmo que a crise do petroleo ainda nao tivesse começado de verdade  tanto que o consumo de combustivel de 12 km/l do  motor de alto desempenho mais avançado do mundo  e exaltado antes mesmo do desempenho  embora a foto deixe claro que se trata de um carro rapido  e  de fato  em 1968 o bmw 2002 tinha um quatro cilindos com dois carburadores e 120 cv        da epoca quando a chevrolet acreditava que o corvair  seu compacto de motor boxer arrefecido a ar na traseira  era o futuro   mas nao deixava de anunciar o corvette 1962 logo embaixo  como observamos no post sobre as propagandas do fusca  as gigantes de detroit tinham um orçamento bem maior para gastar com publicidade do que o a volks  e o resultado eram estas fotos bacanas que ficam otimas na parede         quer arrumar encrenca  coloque um v8 de 383 polegadas cubicas com comando preparado em um cupe leve  so de brincadeira  coloque tambem suspensao  freios superdimensionados  um belo capo e listras de abelha   o pacote completo   a dodge começava um anuncio assim  colocava o desenho de uma abelha  envenenada   no anuncio e no carro   e depois dava o recado   dirija com segurança   lugar de corrida e na pista   assim ficava dificil  detalhe  na epoca  1968  era possivel escolher um motor inteiro como opcional  no caso  o hemi 426 de 425 cv           alguns anuncios  como este  tambem citavam as marcas dos componentes de preperaçao que vinham de fabrica  coletor edelbrock  cambio manual de quatro marchas com trambulador hurst  carburadores holley  diferencial dana  parte do sucesso do dodge challenger hoje  mesmo dez anos depois  certamente se deve ao resgate desta aura do fim dos anos 60     serio  podiamos fazer uma seleçao so de anuncios do grupo chrysler no fim dos anos 1970     eram variaçoes sobre o mesmo tema  uma foto bem marcante do carro  a descriçao tecnica e um desenho do mascote bumblebee  detalhe para o disclaimer   nao morra por engano   dirija com segurança      cool it e algo como  fica frio  em ingles  no caso  o anuncio descreve o sistema ramcharger  com dois scoops funcionais que se abriam para aumentar a passagem de ar frio para o coletor de admissao e otimizar o desempenho        o dodge dart era o unico que nao oferecia  ao menos nao nos modelos produzidos em serie  o motor hemi 426 como opcional  simplesmente porque o  elefante laranja  nao cabia no cofre sem modificaçoes radicais na estrutura frontal do carro  entao a dodge dava destaque ao baixo preço e as rotaçoes do motor v8 340 com carburador de corpo quadruplo   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]       a ford antes do mustang apostava na qualidade de construçao dos seus carros para conquistar os clientes  dizendo aqui que era quase possivel  ouvir um alfinete caindo  dentro de um carro em movimento  os ford da epoca  segundo a ropaganda  tinham tres camadas de isolamento acustico no assoalho e eram a prova de rangidos e batidas de acabamento  a gente acredita        e olha como os tempos mudaram  a visao de um cinzeiro cheio de bituca de cigarro era usada para demonstrar a durabilidade dos carros da ford   porque esvaziar o cinzeiro era  um dos poucos serviços de manutençao  de que um ford precisava  um anuncio como este jamais seria veiculado nos dias de hoje         viva uma vida dupla    nos anos 60 as fabricantes europeias gostavam de exaltar a desenvoltura de seus carros no automobilismo para convencer os norte americanos a dar lhes uma chance  com influencia visivel dos anuncios da volks  ate mesmo no emblema da alfa romeo descentralizado   o anuncio cita a aerodinamica esculpida em tunel de vento e ressalta que  apesar de ser um carro de familia com porta malas enorme e espaço para cinco pessoas  com o conforto de uma poltrona  para cada uma delas  o giulia e um carro esportivo disfarçado  e custa menos que um dodge dart swinger 340  pois  todo mundo merece a oportunidade de ter um alfa romeo         voce esta em 1967  voce quer um corvette mas nao pode arcar com um cupe esportivo de dois lugares    eis o camaro  a chevrolet explorou bastante a proximidade mecanica entre os dois carros  o que ajudou a sedimentar o camaro como alternativa esportiva  de verdade  ao ford mustang nos anos 1970         como cozinhar um tigre   outro anuncio que provavelmente nao passaria da fase de rascunho atualmente  mas faz todo sentido quando se entende o contexto  na epoca o grande rival do ford fairlane nas ruas e nas dragstrips era o pontiac gto  que em 1965 recebeu uma campanha tematica associando o muscle car ao tigre  olha so      tem um tigre vivo debaixo do capo  curiosamente ambos eram carros de visual muito semelhante  e ambos tinham motores de 340 cv brutos  era a versao americana old school das rixas atuais entre bmw e audi        na segunda metade da decada de 1960 as fabricantes investiram pesado em anuncios que exaltavam seu sucesso nas pistas  este aqui e um dos mais legais  dizendo que a unica maneira de ultrapassar o plymouth belvedere com motor hemi de richard petty era quando o mesmo estivesse sobre o guincho  a caminho do circuito  nada se falava sobre a versao de rua  apenas a imagem do carro da nascar era suficiente para atrair vendas