começando em 1959  como contamos neste post  a industria de anuncios automotivos passou por uma mudança radical  foi naquele ano que a volkswagen colocou em circulaçao os primeiros anuncios da campanha do fusca  ou melhor  beetle  nos eua  criados pela agencia almapbbdo  que se tornaram verdadeiros marcos na historia da propaganda   [gt40 content search= anos 70  widget= 1 ]  isto porque  em vez de mostrar um mundo de fantasia  com pessoas perfeitas e situaçoes quase surreais em ilustraçoes coloridas e pomposas  os anuncios da volks apostavam no minimalismo estetico  no fornecimento de informaçoes a respeito do carro e em falar com a realidade do publico  nao demorou para que outras fabricantes seguissem o mesmo caminho  como mostramos na primeira parte deste post ha algum tempo  com anuncios da decada de 1960  hoje vamos falar dos anuncios dos anos 70   que hoje sao vistos como um periodo critico na historia da industria automotiva  a crise do petroleo elevou os preços dos combustiveis e  ao mesmo tempo  começaram a ser levantadas questoes ambientais por conta da emissao de poluentes  como resultado  os carros perderam parte do apelo esportivo e foram adotadas medidas tecnicas para reduzir o consumo e  consequentemente  a potencia   os anuncios automotivos da decada de 1970 refletiram estas mudanças  como veremos nos exemplos a seguir  prepare se para uma pequena viagem no tempo        este anuncio da subaru de 1971 e um bom exemplo do que falamos acima  trata se do subaru ff 1  que tinha um flat four de um litro ou 1 3 litro debaixo do capo e traçao dianteira  a subaru  que foi uma das fabricantes japonesas que invadiram os eua depois da crise do petroleo  precisava conquistar espaço em meio a resistencia do publico norte americano  ainda um reflexo da segunda guerra mundial  mesmo decadas depois  e tambem deixar claro que  apesar do tamanho compacto e do motor boxer  o subaru nao era um  fusca japones   eles destacavam  por exemplo  que a 110 km/h  a velocidade maxima do fusca na epoca  o carro  sequer perde folego   em traduçao livre         outra fabricante que estava na mesma situaçao que a subaru era a honda  o pequeno ai em cima e o honda z600 coupe  que foi fabricado no japao entre 1970 e 1974 e foi vendido nos eua ate 1972  ele era movido por um pequeno motor dois cilindros de 598 cm³ e 36 cv que  de acordo com a honda  era capaz de levar o cupe de menos de 600 kg ate os 120 km/h  como a vw havia feito na decada anterior  os anuncios dos japoneses apelavam para o lado racional   quanto menos voce gasta com um carro  mais pode gastar com outras coisas   e  mesmo barato e minusculo  o z600 era um carro moderno e relativamente bem equipado  com comando de valvulas no cabeçote  freios assistidos  conta giros  que era luxo na epoca  e cambio manual de quatro marchas sincronizadas           ainda aproveitando o impacto da crise do petroleo  a honda tambem oferecia uma alternativa aos homens que queriam algo esportivo  mas nao consideravam a compra de outro cupe com motor v8 por conta da situaçao nos anos 70  a soluçao  uma moto japonesa com motor de 125 cm³  claro  barata  confiavel e rapida  a honda sl 125 oferecia outro tipo de liberdade  e a esposa ainda nao reclamaria dos gastos na bomba de combustivel e nem da falta de espaço na garagem           vale lembrar que 1971 era o ano da estreia de  as 24 horas de le mans   le mans   o filme de steve mcqueen que era mais uma celebraçao aos sons e cores do automobilismo europeu do que uma historia em si  a crise do petroleo ainda nao havia estourado  e nao havia nada mais cool do que steve mcqueen ao volante do porsche que havia vencido as 24 horas de le mans de 1970 na telona  como o 917 do filme carregava as cores da gulf  nada mais justo do que promove lo  e a distribuidora de combustiveis chegou a oferecer posteres coloridos de graça em sua rede de postos     a lotus foi outra companhia estrangeira que viu no aumento dos preços dos combustiveis uma oportunidade de emplacar esportivos  alternativos  no eua  o lotus europa era movido por um quatro cilindros de 1 6 litro com comando duplo no cabeçote em posiçao central traseira  e apostava na direçao bem acertada e envolvente para conquistar os entusiastas  no total  cinco revendedoras oficiais foram instaladas nos eua  apresentando o lotus europa como a grande novidade para a decada de 1970        isto nao quer dizer  obviamente  que as fabricantes locais deixaram barato  o jeep renegade original  por exemplo  era uma versao voltada ao lazer do iconico 4x4  com santo antonio exposto  para brisa dobravel  motor v8 e adesivos na carroceria  seu apelo era mais jovial e esportivo  e a jeep acenava aqueles que faziam questao de um veiculo norte americano legitimo         procura se  homens capazes de comandar uma verdadeira maquina feita para as estradas  dodge challenger rallye   o dodge challenger chegou meio atrasado a corrida dos pony cars  so em 1970  mas isto o ajudou a ser considerado um dos ultimos  herois da resistencia  entre os esportivos norte americanos  claramente direcionado a um publico mais tradicional  o anuncio apelava para o lado emotivo da compra de um legitimo cupe norte americano com motor v8 e era ilustrado a moda antiga  era uma abordagem diferente  a que a dodg continuou apegada por mais alguns anos  e com razao        outra caracteristica dos anuncios da decada de 1970 era o forte apelo a imagem das mulheres  como o  toque suave  desta capa para volantes   acessorio que era novidade ha cinco decadas e hoje e visto como cafona e de mau gosto por muitos entusiastas  os tempos mudam          neste anuncio para o jaguar e type  que continuava firme e forte na decada de 1970  a fabricante britanica apostava no fato de que ele era o unico esportivo com motor v12 a venda nos eua na epoca  a imagem da jag na epoca nao era das melhores nos estados unidos por conta da ma fama dos automoveis britanicos em termos de confiabilidade  por isso os selling points do e type eram a construçao em aluminio  a suspensao  independente e os freios a disco nas quatro rodas e o preço relativamente acessivel        outro aspecto interessante da publicidade automotiva dos anos 1970  a onda hippie  o pessoal  paz e amor  do woodstock deixou de ser contracultura para se tornar um dos publicos alvo favoritos das campanhas de marketing  no caso das vans da dodge  a ideia e claramente apresenta las como alternativas americanas  mais modernas e mais potentes a vw kombi  o que de fato aconteceu     neste outro anuncio as fotos deram lugar a ilustraçoes psicodelicas tipicas da epoca  o texto dizia que a  dodge street van  vinha  customizada de fabrica  com rodas cromadas  pneus bifudos  cores vibrantes na carroceria e modelos para decalques do lado de dentro e do lado de fora  mas tambem apelava para a conveniencia ao oferecer um ano de seguro contra roubo e  serviços de viagem         a ford apostava exatamente na mesma forma para sua van econoline  porem enfatizando a robustez mecanica e o conjunto mecanico  que poderia incluir um motor seis em linha de 4 9 litros ou um v8  que podia ter 5 8 litros ou 7 5 litros   [gt40 content search= rule  widget= 1 ]       repare nos farois circulares adotados pela perua volvo 265 nos eua por causa da legislaçao vigente na epoca  agora os esqueça  eles nao eram bonitos como os originais europeus  mas a volvo fazia questao de falar das outras qualidades de sua station wagon  alem de  aparentemente  acomodar um sofa e outros pertences em seu porta malas  ela era mais rapida que um bmw serie 5 e precisava de menos espaço para manobrar que um corvette ou datsun 240z  e ainda era movida por um v6 com injeçao de combustivel que  de acordo com os suecos  garantia que a perua fosse desejavel mesmo que seu dono jamais fosse a utilizar para transportar objetos  e sim por prazer de dirigir        o opel gt foi vendido nos eua como uma alternativa menor  mais barata e mais economica aos cupes norte americanos da epoca  assumindo seu tamanho compacto e seu baixo deslocamento  para conquistar potenciais compradores  a gm decidiu simplesmente despejar a ficha tecnica do carro nas propagandas  garantindo que o motor quatro cilindros de 1 1 litro e 67 cv tinha folego o bastante para garantir uma conduçao divertida mesmo com pouca potencia  por outro lado  talvez fosse melhor optar pelo motor 1 9  de 102 cv             na decada de 1970 a audi decidiu apostar na boa fama dos volkswagen arrefecidos a ar para emplacar seus modelos nos eua  o texto diz o seguinte   ninguem te oferece o serviço altamente especializado que a volkswagen tem  bem  voce vai gostar de saber que tera o mesmo tratamento atencioso e a mesma disponibilidade de peças quando trouxer seu audi [para a oficina]  porque as concessionaria porsche audi fazem parte da organizaçao vw   voce consegue imaginar este tipo de associaçao sendo feita pela audi hoje em dia        como dissemos  nos anos 70 as fabricantes dos eua ainda apostavam no pratiotismo e no orgulho norte americano para vender seus carros  o amc gremlin era um compacto com motor e desenho de carro grande  mas apostava tambem na praticidade de uma carroceria hatchback  como nos carrus europeus  e quem melhor que o tio sam para servir de garoto propaganda para  o novo carro americano         a alternativa da chevrolet para o mercado de compactos era um nome conhecido os brasileiros  o chevrolet chevette  que apesar de criticado por seu tamanho diminuto e desempenho apenas suficiente  foi um dos grandes sucessos da chevrolet na decada de 1970  detalhe para a carroceria de quatro portas e tampa traseira hatchback  que nao tivemos no brasil  e olhe como os americanos curtiam acabamentos cromados  que estavam nas molduras dos farois  na grade  nas rodas e nos frisos que percorriam todo o perimetro da carroceria        havia  e claro  quem ainda se interessasse por carros grandes  velozes e com motor v8  a ford sabia disto  e vendia a ranchero como uma mistura perfeita entre esportivo  com um v8 de 429 pol³  sete litros  debaixo do capo e uma caçamba capaz e levar ate 2 700 kg de carga  de acordo com a fabricante           nos anos 1970 o vw fusca se vendia sozinho nos eua  o que deu a liberdade a vw para explorar mais o carisma do carro em seus anuncios  neste exemplo rola um aceno a cultura hippie da decada anterior  dizendo que a unica explicaçao o sucesso duradouro do beetle era a afeiçao que ele despertava nas pessoas   ele e como um membro da familia que por acaso dorme na garagem         este outro e o anuncio para a ediçao limitada  the love bug   novamente apelando para o carisma do fusca e o associando ao bem sucedido  se meu fusca falasse   the love bug  1968   nada a respeito do carro ou do motor  nada de falar de sua manutençao simples e barata  nada de  o ar nao ferve   a vw tinha conquistado liberdade suficiente para anunciar seus carros da forma que quisesse com a certeza de que ele iriam vender bem      j  este anuncio para o chevrolet camaro de segunda geraçao e um bom exemplo da abordagem distinta que as fabricantes empregavam ao aproveitar a cultura hippie em seus anuncios  ilustraçoes coloridas  fontes psicodelicas e personagens jovens e descolados eram       direto e reto  o anuncio do mini cooper 1275 gt  que tinha um quatro cilindros de 1 275 cm³ e 58 cv para puxar 655 kg de carro  suspensao independente nas quatro rodas e um dos melhores comportamentos dinamicos entre os carros de traçao dianteira  dizia simplesmente que  voce nao precisa de um carro grandao para ser feliz   era um bom argumento        o toyota celica ja marcava presença nos eua desde o inicio da decada de 1970  e a fabricante japonesa fazia questao de mostrar que a linha 1976 havia sido premiada pela motor trend como o carro importado do ano  naquela epoca  contudo  os carros do japao eram descaradamente inspirados nos norte americanos em termos de design  a versao liftback do celica  por exemplo  era obviamente feita com inspiraçao no mustang        na segunda metade da decada de 1970 a dodge sabia que os carros esportivos norte americanos ja nao eram como antes  e por isso  neste anuncio de 1978  eles fazem questao de relembrar anuncios de muscle cars consagrados para mostra rque o charger da epoca continuava sendo um carro interessante  embora a customizaçao exagerada e o desempenho fraco dos motores v8 estrangulados nao estivesse de acordo com aquela filosofia        por fim  outro anuncio minimalista e eficaz  a imagem de um bmw new class e a frase  the ultimate driving machine   que foi adotada no fim dos anos 70 como slogan da fabricante bavara  nao era preciso mais do que isto para convencer os admiradores dos importados europeus