fala galera do flatout  tudo certinho  em primeiro lugar gostaria de agradecer a votaçao que eu recebi no meu projeto  fiquei bastante feliz com a quantidade de comentarios que recebi em relaçao a amarelinha  bom  a partir de agora vou começar a contar a saga da amarelinha  desde sua chegada  o anos que passamos juntos antes de sua  longa  estadia no uti  ate chegar ao estado que hoje se encontra   mas antes eu vou tentar contar de uma forma reduzida  de onde vem minha paixao por carros    ou qualquer outra coisa que tenha rodas e motor     meu nome e mark seifert  tenho 26 anos  moro de cotia  na grande sao paulo e acredito que a paixao por carros ja corre a um tempinho na familia  e o grande responsavel por isso e meu avo  sr  alfons seifert  ele  natural de sc  se mudou no final dos anos 50 para sao bernardo do campo  berço das industrias de automovel aqui no brasil  nos anos 60 trabalhou por diversos anos em montadoras  numa epoca romantica das industrias automobilisticas  quando os chassis recem saidos da vw iam rodando pela via anchieta ate a fabrica da karmann ghia  onde seriam montados  outros tempos  sendo ele descendente de alemaes  nada mais natural do que ele ter ido trabalhar na vw  certo   errado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105064 105065 ]  durante os anos de industria automobilistica  meu avo trabalhou na toyota  na linha de montagem do jipe bandeirante e tambem na willys overland do brasil  onde ele atuava diretamente na linha de montagem dos jeeps  inclusive participando das festividades do jeep numero 10 000 fabricado no brasil   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105066 105067 ]  os anos se passaram  meu avo parou de atuar na industria automobilistica  mas a paixao por carros nunca havia sumido  a garagem da casa dele vivia cheia de carros que ele mesmo reformava  e por la passaram diversos modelos  desde fusca e corcel  passando por ate mesmo um volvo e um skoda da decada de 50     e eu  na minha infancia  sempre via esses carros na garagem  desmontados  passando pelo processo de reforma  e eu ficava maravilhado com tudo aquilo  funilaria  mecanica  eletrica  montagem  enfim    processo completo   mas o meu gosto por carros antigos estava apenas nascendo   os anos passaram  meu avo sofreu um avc que impossibilitou ele de ter uma vida normal  e eu nao tive muita oportunidade de compartilhar junto com ele a minha paixao por carros antigos  mas mesmo assim  a cada encontro que eu ia  a cada carro diferente que eu via  mais eu era infectado pelo virus da ferrugem   ta  mas e o puma    vamos agora a historia da amarelinha  ou melhor  branquinha  pois essa era a cor dela quando chegou ate em casa    e de maneira um tanto quanta curiosa   o ano era 2002  eu tinha 12 anos de idade  era uma madrugada de junho quando eu  meu irmao e meus pais voltavamos de um jantar na casa de amigos na regiao de cajamar  na epoca  meu tinha uma parati ano 2000  voltando pela via anhanguera  o carro começa a pipocar  perder potencia  e como consequencia  paramos na estrada e aguardamos um guincho  por ser quase 2 00 da manha  o guincho deixou eu e minha mae em casa  enquanto meu pai e meu irmao iriam levar o carro para casa do nosso mecanico de confiança  como estava muito tarde  ao chegar em casa  eu obviamente peguei no sono e dormi o resto da noite  mas a surpresa veio ao amanhecer  a garagem da casa onde eu entao morava ficava de frente pro meu quarto  e quando eu abri a janela de manha eu dei de cara com ela   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105069 105070 ]  foi paixao a primeira vista  fui como um tiro ate a garagem  e nem bom dia eu dei para os meu pais e fui direto apreciar aquele carro  um puma gte 1600 1975  do famoso modelo chamado de  tubarao  devido as entradas de ar logo apos as janelas laterais  fiquei maravilhado com aquelas linhas esportivas  a altura do carro  a posiçao de dirigir  embora eu ainda nao alcançasse os pedais     agora voce deve estar se perguntando  ok  mas esse puma saiu de onde   meu pai costumava se reunir com alguns amigos na logo depois de sair do trabalho  e um desses amigos tem uma loja de carros  onde tinha esse puma a venda  o dono da loja estava um dia reclamando dos negocios que iam meio devagar  e de uma pessoa que olhou o puma e ficou de dar uma resposta se compraria ou nao  mas que no final acabou desistindo do negocio  uma noite  o pessoal estava todo reunido  e com algumas latinhas de cerveja a mais nas ideias  começaram a debater sobre isso  quando meu pai lança uma proposta   meu pai    eu compro esse puma   dono da loja    eu duvido   meu pai    eu dou r$ 5 000   dono da loja    faça o cheque entao se voce tem coragem   e foi assim que a branquinha passou a ser propriedade do meu pai  e ela ficou guardada  sem o conhecimento de ninguem em casa  ate o dia da quebra da parati   a primeira ida com ela pra casa tambem se deu de forma curiosa  por que logo apos de deixar a parati na casa do mecanico e pegar o puma para ir para casa  meu pai acertou um buraco e estourou o pneu  na hora de trocar o pneu  cade a chave de roda   mais uma vez ligaram pro mecanico  que por sorte ainda estava acordado e assistindo um jogo da copa do mundo  pra socorrer eles e enfim chegarem em casa   nao preciso dizer que minha mae ficou super contente com a aquisiçao  so que nao   mas aceitou numa boa  uma vez que ja tinhamos um jeep ford 1974 original do exercito na garagem  mas isso e outra historia      e assim  os anos passaram  eu sempre que possivel curtia o carro junto com meu pai  iamos para encontros e passeio com ela  em 2003 meu pai acabou comprando outro puma  um gtc conversivel 1981  e com isso revezavamos os brinquedos nos passeios   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105073 105074 ]  com o passar dos anos  passei a alcanças os pedais da branquinha  conseguindo assim aprender a dirigir nela aos 14 anos  todo final de semana eu e meu irmao inventavamos uma desculpa para lavar os carros e consequentemente dar umas voltinhas  cada um em um puma  sempre dirigia ela com bastante cautela  mesmo porque  qualquer deslize significaria perder o carro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105075 105076 ]  mas isso nao significava que nao havia emoçao  pois uma vez eu e meu irmao tivemos que guardar os carros rapidamente na garagem  pois um vizinho havia chamado a policia  achando que nos estavamos andando muito rapido pelas ruas do bairro    culpa dos kadronzinhos barulhentos   em 2007 eu entrei na faculdade  para cursar aquilo que sempre havia sonhado em cursar  engenharia mecanica  e como em breve eu faria 18 anos  eu iria querer usar o carro para ir em passeios e afins  entao conversei com meu pai e decidimos que a branquinha seria minha  e que iriamos encostar ela para uma reforma  antes de eu poder usa la em sua totalidade   entao em abril de 2007  apos um dia de aula na faculdade  chego em casa  e ajudo a branquinha a subir no guincho para ela seguir ate a oficina onde ela seria toda desmontada  revisada  pintada e montada para que no fim do ano eu pudesse rodar com ela   mas as vezes nem tudo corre do jeito que nos planejamos    e assim se inicia a epoca onde eu fico aguardando por sete longos anos ate poder rodar com ela de novo   no proximo post eu conto um pouco das historias da funilaria  como a reforma se tornou uma restauraçao e tambem das coisas que tive que aprender na marra durante um processo dessa complexidade   muito obrigado a todos pela leitura  e ate a proxima   um pumabraço   por mark seifert  project cars #334