sabe por que o seu smartphone demora tanto para ligar  voce talvez pense que e o tempo de iniciar todos os sistemas que ele precisa ter ativos para funcionar e  em parte e isso mesmo  mas esse tempo de inicializaçao tem muito a ver com a auto checagem de hardware e software   quem ja usava computadores na primeira metade dos anos 1990  ou antes   certamente lembra do processo de inicializaçao dos sistemas e aquele monte de letrinhas rodando na tela  mais rapido do que nossa capacidade de leitura  tudo aquilo era o sistema verificando quanta memoria havia disponivel  quais eram os discos de leitura  quanto espaço de gravaçao havia neles  teste de hardware  quais perifericos estavam conectados etc   https //www youtube com/watch v=qmwdbffknve  com o passar do tempo  ficou claro que aquela informaçao toda era irrelevante para usuarios leigos  que so queriam abrir o computador para digitar uma carta  um trabalho de escola ou jogar paciencia num dia de chuva com a tv por satelite fora do ar  entao tudo aquilo ficou escondido debaixo de uma tela inicial de espera — o que vemos ate hoje quando ligamos nossos smartphones  a tela inicial nao e mero capricho  mas uma imagem mais agradavel e sofisticada do que aquelas telas rolantes dos anos 1980 e 1990  por que e exatamente aquilo que seu smartphone esta fazendo  verificando se esta tudo ok para iniciar o sistema operacional e se ele conseguira controlar tudo aquilo que voce pretende usar   os carros eram um negocio mais simples  se voce tivesse centelha  ar e combustivel  o negocio funcionaria  nao havia um sistema de checagem de nada  vai checar como  se o carro era totalmente mecanico  o cenario começou a mudar com a injeçao eletronica  mesmo a injeçao analogica conseguia fazer uma checagem usando pulsos eletricos  — tal como o sistema das setas indicam que ha uma lampada queimada piscando mais rapidamente   depois  com a injeçao eletronica digital e a adoçao do controle eletronico para os diversos sistemas do carro foi possivel fazer uma checagem mais complexa  ja viu um carro em  modo de emergencia   e o que acontece quando a rede de controladores eletronicos detecta uma anomalia de hardware/software  em alguns casos o carro sequer da a partida  em outros  ele funciona com limitaçoes — justamente porque a rede nao esta completa  e como o modo de recuperaçao/segurança do computador  para evitar uma falha catastrofica  ele limita o uso de recursos do sistema     agora  com a hibridizaçao dos carros  mais do que nunca  esse sistema de checagem e necessario  nao apenas por que as ecu precisam controlar a atuaçao de cada motor  mas tambem porque a bateria e um dispositivo que precisa ser estritamente controlado  e  diferentemente do que muita gente pensa  o coraçao de um carro eletrico nao e o motor  mas a bateria   e por isso que aquela historia de que os carros eletricos  sao mais simples que os carros a combustao porque seus motores so tem uma parte movel   e conceitualmente equivocada   no motor a combustao  a energia e produzida por uma reaçao quimica chamada    bem    chamada combustao  o motor eletrico nao produz a energia que sera convertida em trabalho  quem faz isso sao suas baterias  nas baterias  a energia vem de uma reaçao quimica chamada oxirreduçao  mantendo a analogia  a bateria nao e apenas o tanque de combustivel do motor eletrico  mas tambem seu sistema de injeçao e igniçao     entao  quando falamos em confiabilidade dos carros hibridos e eletricos  nao podemos comparar apenas o numero de partes moveis ou a simplicidade mecanica do motor eletrico  a complexidade dele nao esta no motor  mas no gerenciamento da bateria   isso  porque as baterias sao sensiveis a temperatura  elas nao funcionam direito se estiverem muito frias  mas tambem nao funcionam direito se estiverem muito quentes  porque a transferencia de energia da bateria para o motor e uma reaçao quimica  e reaçoes quimicas tem temperaturas adequadas para acontecer de forma otimizada  se a reaçao acontecer fora da temperatura ideal  o resultado sera igualmente desviado do ideal   portanto  um carro eletrico ou hibrido  depende de um controle muito preciso de temperatura  nao apenas para funcionar corretamente  mas tambem por segurança  uma descarga de energia muito rapida — o que acontece quando voce acelera um tesla roadster de zero a 100 km/h em 1 9 segundo  por exemplo — pode superaquecer as baterias  e por isso que o sistema te impede de fazer dez arrancadas destas consecutivas   https //www youtube com/watch v=ugknu9_n0eg  estas arrancadas demandam uma quantidade de energia muito intensa e esta descarga de energia intensa aumenta a corrente da bateria  e a corrente da bateria ira aumentar a resistencia  elevando sua temperatura  sem um sistema de controle de temperatura  elas continuariam superaquecendo ate se incendiar   entao as baterias de ions de litio tem sensores de temperatura monitorando constantemente o estado delas  no seu smartphone e no seu notebook isso tambem acontece  alguns sistemas operacionais ou aplicativos podem exibir a temperatura da bateria em tempo real  a temperatura da bateria num carro hibrido/eletrico e a temperatura do fluido de arrefecimento e lubrificante do motor em um carro convencional  movido pela combustao interna   agora  quando voce combina o sistema eletrico de propulsao a um powertrain convencional  de combustao interna  o numero de variaveis aumenta  e o numero de checagens feitas em tempo real pelo sistema e maior  por exemplo  um powertrain hibrido poderia  teoricamente  desativar o motor de combustao interna em caso de superaquecimento do oleo/fluido de arrefecimento  e manter o carro embalado apenas pelo motor eletrico  poderia   mas para fazer isso ele precisa de uma programaçao que considere as variaveis da bateria  o sistema teria que verificar a temperatura de oleo e fluido de arrefecimento do motor de combustao interna  e tambem verificar a temperatura e nivel de carga da bateria do conjunto eletrico  porque ele nao pode tirar a propulsao do motor de combustao interna e  jogar  no motor eletrico se as baterias do motor eletrico estiverem em temperatura critica   este e apenas um exemplo basico da complexidade adicionada aos carros hibridos  ha varias outras variaveis que um carro hibrido precisa controlar e que um carro eletrico ou a combustao nao precisam  se for um carro hibrido do tipo plugin  ha o controle de recarga pela tomada e pela recuperaçao de energia cinetica ou motor gerador  mais variaveis  e por isso que a confiabilidade dos hibridos plug in  phev na sigla em ingles  e pouco menor que a dos carros hibridos que nao tem a opçao de recarga pela tomada  segundo um estudo recente feito pelo site britanico de aconselhamento ao consumidor  consumer advice  which co uk  e ao que tudo indica  a confiabilidade dos hibridos convencionais  sem recarga  e igual ou maior que a dos carros a combustao     por outro lado  esse tipo de complexidade e limitado ao software de controle dos sistemas do carro — mecanicamente um carro hibrido e tao simples quanto um carro a combustao  e quando voce usa sistemas computadorizados digitais para controle  o risco de falhas e muito menor do que o de um sistema mecanico ou analogico  quantas vezes seu smartphone funcionou incorretamente desde que voce tem um smartphone  e por ai com os carros hibridos   o problema e quando algo da errado  como todos os sistemas sao interligados e ha dezenas de sensores e atuadores e componentes cruciais para o funcionamento correto do conjunto  uma pane que normalmente poderia ser contornada pelo desligamento de um sistema  inviabiliza o uso do carro e exige um  hard reset   algo que somente uma oficina autorizada consegue fazer atualmente  um exemplo e o sensor do pedal de freio de alguns carros com abs  assistente de frenagem de emergencia e controle de traçao/estabilidade  neles  se o sensor falha  o carro continua funcionando  o freio continua freando e o abs continua impedindo o bloqueio dos pneus  mas os demais sistemas ficam inativos por nao ter o sensor do pedal  em um carro hibrido  como os freios sao regenerativos  e bem provavel que a falha em um sensor do tipo inviabilize sua operaçao   agora  voltando aos computadores e a checagem  enquanto seu computador leva 10 ou 15 segundos  e seu smartphone leva ate 60 segundos para a checagem e inicializaçao  seu carro precisa estar pronto no momento em que voce aperta o botao de partida  tudo tem de estar checado e pronto para funcionar  e uma demanda e tanto e  as vezes  o computador nao da conta — como no caso do land rover velar  que travou a tela e me deixou sem ventilaçao e ajustes de rodagem   mas ainda assim  os relatos de confiabilidade dos modelos hibridos sao muitos  de uma olhada por  hybrid vehicles reliability  no reddit  e a mesma pesquisa do which co uk mencionada acima  mostrou que os carros hibridos convencionais sao sutilmente mais confiaveis que os carros movidos apenas por motores de combustao interna  claro  ha mais carros de combustao interna rodando  entao a probabilidade de um evento e maior nesse grupo     mas o fato de os hibridos convencionais  serie/paralelo  terem alcançado um nivel de confiabilidade muito maior que o dos veiculos puramente eletricos e que o dos hibridos plug in  e uma boa evidencia de que um conceito aprovado pelo teste do tempo  o motor de combustao interna   combinado a um sistema eficiente  o motor eletrico  e a um gerenciamento avançado  o sistema  big brother  que controla ambos os motores  e uma excelente soluçao nao apenas para a questao da eficiencia  mas tambem da confiabilidade mecanica   o que veremos a partir de agora  e como eles se sairao no mais severo dos testes  o teste do tempo