os farois sao os olhos de um carro  e uma frase que nao dissemos so uma  duas ou tres vezes   ja rolou ate um post a respeito disto por aqui  falando sobre como os carros estao perdendo seus  rostos  com as mudanças no desenho da dianteira dos carros  alguns concordaram  alguns discordaram  mas e inegavel que boa parte da percepçao que temos da  personalidade  de um automovel esta ligada aos farois  e existem muitos farois diferentes nestes mais de 130 anos de historia automotiva  quais sao os seus farois favoritos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  assim  de bate pronto  posso dizer que meus farois favoritos sao os farois originais do citroen sm  que foi lançado em 1970 e fabricado ate 1975  dois trios de farois em um recesso na dianteira  atras de uma redoma transparente que tambem abrigava a placa  sem duvida o citroen sm e um dos carros com farois de desenho mais sofisticado e criativo  o que combina perfeitamente com o restante do carro     isto porque o citroen sm era a versao ainda mais sofisticada e exotica daquele que ja era um dos carros de luxo mais sofisticados e exoticos que existiam em 1970  o citroen ds  modelo que inaugurou o sistema de suspensao hidropneumatica da fabricante francesa e  finalmente  rompeu os laços com quaisquer tendencias estilisticas do pre guerra   afinal  ele substituiu o citroen traction avant  que foi lançado em 1934 e seguiu em produçao ate 1957  convivendo por dois anos com o ds  cuja estreia foi em 1955  por mais que tivesse construçao monobloco e traçao dianteira  dois pioneirismos entre os carros europeus nos anos 30  o estilisticamente o traction avant era um carro bastante antiquado ja no fim dos anos 40     o citroen sm era a versao de apelo esportivo do ds  e por conta disto foi lançado com um motor v6 de 2 7 litros e com tres carburadores weber 170 cv  enquanto que em 1970 o ds usava um quatro cilindros de 2 1 litros com injeçao de combustivel e 110 cv  apesar de nao ser o carro mais potente em seu segmento  que incluia caras como o mercedes benz 450 slc  v8 de 4 5 litros e 192 cv  e o bmw 3 0 cs  seis em linha de tres litros e 193 cv   o sm tinha desempenho adequado  sendo capaz de ir de zero a 100 km/h em 8 5 segundos   [youtube id= vcgmwcmq4rw  width= 620  height= 350 ]  como tinha a mesma plataforma do citroen ds  o sm tambem usava suspensao hidropneumatica e tinha as mesmas medidas de entre eixos e comprimento  mas estava disponivel apenas com carroceria de duas portas e era um carro mais largo  o desempenho era melhor que no ds  e de acordo com a imprensa especializada da epoca o sm proporcionava uma combinaçao de conforto  precisao dinamica e frenagem que nao se encontrava em nenhum outro carro     o desenho do citroen sm guardava certa semelhança com o ds no perfil da carroceria  com traseira baixa e bitola dianteira mais larga que a traseira  o que deixava o carro parecido com uma gota quando visto de cima  a traseira kamm  com um corte vertical abrupto  colaborava para um coeficiente de arrasto aerodinamico baixissimo ate mesmo para os padroes atuais  0 26   mas o carro tinha idenditidade visual propria  começando pelos farois  no ds eles eram relativamente convencionais  posicionados um de cada lado da face dianteira   peças tradicionais redondas ate 1967  e farois duplos direcionais a partir de 1968  que ja eram interessantes por si so    o citroen ds reestilizado era um dos varios carros da epoca a coberturas de vidro sobre as lentes dos farois   dois exemplos brasileiros sao o willys interlagos e o puma  o sm levava isto a outro nivel  como que para mostrar sua atençao inacreditavel aos detalhes   por que limitar se a cobrir os farois com lentes de vidro  vamos logo colocar uma lente na frente toda       assim  no projeto original do designer robert opron  o sm tinha uma lente de vidro dividida em tres partes que percorria a dianteira de uma extremidade a outra  esta lente era dividida em tres partes  sendo que a porçao central abrigava a placa  e as porçoes laterais abrigavam um conjunto de tres farois de cada lado  os farois mais ao centro eram os direcionais  as setas ficavam nos para choques  e  importante salientar  os carros vendidos na frança tinham lentes amarelas  que eram obrigatorias naqueles tempos  nao era uma reinvençao da roda  mas era uma soluçao adicionava um ar de exclusividade latente     agora  uma observaçao importante  citei especificamente o sm original frances por algumas razoes  no resto da europa  os farois nao precisavam ser amarelos  o que os tornava um pouco mais  comum ; e nos eua  que era um dos mercados internacionais mais importantes para a citroen na epoca  a regulamentaçao de transito dos eua nao permitia que um carro com os farois do sm circulassem pelas ruas  eles precisavam ser do tipo sealed beam  redondos e ficar totalmente expostos  e nao podiam ser mais que quatro  entao o estilo do carro foi modificado de acordo para os estados unidos  atualmente  muitos dos sm que rodam pelos eua receberam coberturas de plastico para tornar seu visual mais proximo do modelo europeu  considerado o mais bonito  e praticamente impossivel encontrar coberturas originais de vidro     os farois do citroen sm sao so uma das varias razoes que o tornam um do carros mais incriveis ja feitos  e por isso eu as escolhi como sugestao da casa  mas existem muitos outros  entao  queremos saber  quais sao os farois mais legais ja colocados em um carro  como de costume  a caixa de comentarios e de voces