nada nesse mundo e perfeito  sem exceçao  a graça da vida esta justamente em tentar ficar com as partes boas das coisas   a falta de brilho de uns ajuda a realçar a luz de outros  e isto tambem vale para os carros   ta achando que e papo de maluco  calma ai  que voce ja vai entender  o que a gente quer dizer e que nem mesmo os automoveis mais desejados  cobiçados e consagrados pelos entusiastas estao livres desta verdade universal  com rarissimas exceçoes  todo carro tem uma geraçao meio bosta  se e que voce entende  qual e a sua  favorita    para desenvolver melhor esta ideia  vamos a nossa sugestao  o dodge charger     nao  nao esse  esse     sim  isto e um charger  so que ele em nada lembra o classico lançado em 1968   a segunda e mais classica geraçao  fabricada ate 1970  que deu origem ao classico charger daytona e seu bico aerodinamico que o fez ser banido da trans am series por ser veloz demais  o carro do dom toretto e suas 65 encarnaçoes diferentes     foto  scott crawford  o muscle car classico com visual mais malvado de todos  especialmente se for preto com os farois ocultos atras da grade  que parece a boca de um monstro pronta para engolir o que estiver a frente     na verdade  o dodge charger foi feito sobre a plataforma b da chrysler por treze anos  entre 1966 e 1978  a primeira delas  o charger 1966  e hoje apreciada por ser mais desconhecida  mas ainda nao tinha as proporçoes robustas e a cara de mau que lhe tornaram uma lenda  por outro lado  logo de cara recebeu o motor magnum 440  com carburador de corpo quadruplo e 380 cv; e o motor hemi 426  o elephant  com seus 425 cv   menos de 500 carros foram equipados com este ultimo       em 1970 os muscle cars chegaram a seu auge  e o charger mudou ficando ainda maior e mais potente  ha quem tambem admire esta geraçao por seu visual  indiscutivelmente atraente  os farois escamoteaveis agora eram opcionais  bem como um capo com scoop do tipo ramcharger e uma discreta asa na tampa do porta malas   a nosso ver  um aceno ao desempenho da geraçao anterior nas pistas  dito isto  a partir de 1972 a dodge passou a estrangular a potencia dos motores  o v8 440  por exemplo  passou a entregar 280 cv  quase 100 cv a menos    [youtube id= ehq1driqzpi  width= 620  height= 350 ]  isto era um dos primeiros reflexos da iminente crise do petroleo  que estourou de verdade em 1973 e obrigou a dodge a mudar o posicionamento do charger  em vez de ser um cupe esportivo  ele agora era um  personal luxury car   com design ainda imponente  porem um interior mais confortavel e mais foco no conforto dos ocupantes do que no desempenho      a mudança foi selada com a chegada da quarta geraçao  que ainda era feita sobre a mesma plataforma mas trazia um estilo muito mais careta  com formas retilineas e pouco inspiradas  alem de motores cada vez mais fracos  produzido entre 1975 e 1978  o charger de quarta geraçao definitivamente nao e cobiçado como o modelo de 1968 a 1970  mas dava para piorar     dodge charger 1976  um carro para ir jogar golfe com seus amigos usando camisa polo e calça xadrez  o charger pequeno e quadrado sobre o qual queremos falar neste post era o oposto do icone dos anos 60 e 70  depois de um hiato de cinco anos  o novo charger foi apresentado em 1983 para tentar recuperar o prestigio do nome seguindo uma formula diferente  o carro deveria ser leve e compacto  para nao gastar muito  porem dono de um visual mais esportivo e bom de guiar     e  na boa  o charger dos anos 1980 ate que poderia ser legal    se nao tivesse este nome  feito sobre a plataforma l da chrysler  a mesma do dodge omni  tipicamente europeia  comportava um motor transversal e tinha suspensao dianteira independente  do tipo mcpherson; com suspensao traseira semi independente  por braços arrastados e molas helicoidais  e  no caso do dodge omni  forneceu uma bela base para o hot hatch shelby glhs  goes like hell and some  ou  anda pra diabo e mais um pouco   em bom pt br    carroll shelby foi chamado para trabalhar na chrysler em meados dos anos 1980 e ficou encarregado de transformar o omni em um foguete  e o fez  colocando no hatch um motor 2 2 turbo de 175 cv     acontece que o charger  bem    se chamava charger  a gente fica batendo nesta tecla porque de nada adiantou que carroll shelby aplicasse o mesmo tratamento do omni ao charger  criando o charger glhs  ninguem queria um charger de traçao dianteira e visual oitentista  mesmo que ele tivesse um quatro cilindros turbo de 175 cv   [youtube id= so14my8zbum  width= 620  height= 350 ]  por isso o dodge charger deixou de ser fabricado em 1987  com cerca de 80 000 unidades fabricadas em cinco anos  como todo automovel  ele tem seus admiradores  mas dificilmente pode ser considerado digno de se chamar charger  o seda atual  feito com base na plataforma lx  e muito mais merecedor  o hellcat que o diga     sacou o motivo por tras da nossa sugestao  agora de a sua  qual e a pior geraçao de um carro bacana que voce conhece  deixe sua sugestao nos comentarios