os alemaes sao famosos no mundo todo por sua engenharia precisa e detalhista  e e claro que isto envolve os carros  em boa parte do mundo  comprar um carro alemao significa comprar um carro confiavel  bem projetado e bem construido  e  no caso dos melhores carros alemaes  tambem significa comprar um carro divertido   sendo assim  da para dizer que entre os carros alemaes mais iconicos que existem sao  em sua maioria  os que unem todas estas caracteristicas  e  se for para lembrar de um deles  nossa sugestao e o bmw neue klasse  e nao apenas porque ele e um carro confiavel  bem projetado  bem construido e divertido  mas porque ele conseguiu fazer duas coisas  definir os valores basicos de todo bmw esportivo e redefinir aquilo que um carro deveria ser para ter sucesso nos sombrios anos 1970   resumidamente  a neue klasse   nova classe   em traduçao literal  foi uma linha de sedas e cupes de tres volumes produzida entre 1962 e 1977  com identidade visual propria  uma nova familia de motores quatro cilindros e diversos elementos tecnicas comuns a toda a linha  como suspensao independente por braços semi arrastados e freios a disco na dianteira     a neue klasse surgiu da necessidade  durante a decada de 1950  a linha da bmw consistia em modelos de luxo  com motores maiores que dois litros; carros populares com motor de moto  leia se  isetta  e das proprias motos  ja estava mais do que na hora de aderir aos carros mais compactos  com motores menores e mais economicos e  claro  mais baratos   so nao seria possivel aproveitar o que ja havia na linha  a marca ate tentou utilizar seu motor v8 com comando no bloco como base para um novo quatro cilindros em linha de 1 6 litro  mas este se mostrou muito pesado e ineficiente  seria preciso criar um novo carro com um novo motor  algo que nao acontecia desde 1933  quando a bmw lançou o compacto 303  movido por um seis em linha de 1 2 litro e 30 cv      faz tempo  hein   alguem na bmw deve ter pensado no fim dos anos 1950  o primeiro prototipo foi apresentado em 1961  o seda 1500  lançado no ano seguinte  seria o primeiro modelo da neue klasse  e o primeiro bmw equipado com o novo motor m10  quatro cilindros com comando no cabeçote que era capaz de entregar 80 cv  no ano seguinte  o bmw 1800 chegava com uma versao de 1 8 litro e 90 cv  este ganhou ate uma versao com componentes desenvolvidos pela alpina e um carburador solex de corpo duplo que elevava a potencia para 110 cv     em 1965  a linha passou a incorporar tambem os cupes 2000c e 2000cs  que usavam uma versao de dois litros do m10 que podia ter 101 cv  2000c  ou 121 cv  2000cs   sedas com motor de dois litros tambem foram lançados naquele ano     todo neue klasse trazia a modernidade mecanica  a boa dinamica e o desenho agradavel como caracteristicas  com isto  alem de tornar se um sucesso na europa e garantir a segurança a bmw  que ate entao tinha um futuro incerto pela frente  a neue klasse conseguiu algo ainda mais impressionante  conseguiu vender esportividade ate mesmo aos americanos  que no inicio da decada de 1970 começaram a estrangular seus motores v8 em uma tentativa de economizar combustivel  os motores dos bmw eram menores  mas eram mais modernos  o que lhes faltava em potencia  sobrava em disposiçao para encarar curvas  ergonomia e envolvimento ao volante  segundo a bmw  sao estas as caracteristicas que norteiam seus modelos ate hoje  ou ao menos os esportivos  nao foi a toa que mais de 3 5 milhoes de carros equipados com o motor m10 foram vendidos em tres decadas   no entanto  foi em 1968  com a chegada do bmw 2002  que a nova linha se firmou tambem como carro entusiasta   [youtube id= a85 yqsm6py  width= 620  height= 350 ]  o bmw 2002 era um seda de tres portas que  em essencia  era um neue klasse encurtado  ele tinha estilo ligeiramente modernizado  mas era mais barato e frugal  sendo o modelo de entrada da bmw  sendo mais curto e mais leve  ele tambem tinha comportamento mais esportivo  atraindo os entusiastas  incluindo os entusiastas de dentro da bmw   o bmw 2002 foi o escolhido para servir de base as versoes esportivas da neue klasse  o 2002 tii  de 1971  tinha uma versao de 130 cv do motor m10  alimentada por um sistema de injeçao mecanica kugelfischer  em 1973  veio o bmw 2002 turbo  que adicionava um turbocompressor kkk a receita para entregar 170 cv   e foi o primeiro turbinado de fabrica dos bavaros     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 116364 116365 ]     aquela altura  nao havia revista automotiva que nao se derretesse em elogios para a neue klasse e  especialmente  para o 2002  que tornou se a nova referencia em diversao a baixo custo  e nao apenas entre os carros alemaes   nao foi a toa que o conceito do bmw 2002  evoluido  foi parar no serie 3  a primeira geraçao  a e21  foi lançada em 1975 e  desde entao  e sem duvida o bmw mais bem sucedido de todos os tempos   se isto tudo nao for motivo para considerar o bmw neuw klasse um dos carros alemaes mais emblematicos de todos os tempos   mas ele nao e o unico  por isso  queremos saber  qual e o carro alemao mais iconico de todos  na sua opiniao