daily driver e um dos inumeros termos em ingles que os brasileiros adotaram para falar de carros  mas voce ja sabia disso  o que voce provavelmente nao sabia e que a gente estava se perguntando algo aqui no qg do flatout  qual seria o melhor esportivo para uso diario   a razao para que esportivos nao sejam os melhores daily drivers do mundo e obvia  por mais que sejam bons para a pista  eles nao tem o conforto e a praticidade que a maioria de nos quer no dia a dia  estamos falando de carros que ja nasceram esportivos   cupes e roadsters capazes de levar  no maximo  duas crianças pequenas atras   mas voce ja parou para pensar no motivo pelo qual isto acontece  para explicar  temos que falar da  teoria do cobertor curto       na verdade nao e bem uma teoria  e sim uma metafora  mas isto nao vem ao caso  imagine que voce e alto  se voce ja for alto  nao precisa imaginar  obviamente  e te colocam para dormir com um cobertor bem menor do que o ideal  se cobrir so as pernas  vai passar frio nos braços  se cobrir so o tronco  vai passar frio nas pernas  se cobrir a cabeça  vai ser dificil respirar e voce vai passar frio no corpo inteiro  e por isso que ninguem dorme assim   o negocio e comprar um cobertor maior   e a mesma coisa quando uma fabricante faz um carro  se for um popular  ele vai trazer diversas medidas para conter custos  usando materiais baratos  sacrificando desempenho para melhorar o consumo e abrindo mao de equipamentos  se for esportivo puro sangue   o acerto da suspensao vai priorizar a performance em desempenho do conforto  o motor potente sera bem mais gastador e a ergonomia sera mais voltada a pilotagem  o que certamente compromete a usabilidade no dia a dia     existem  contudo  esportivos que conseguem aproveitar ao maximo o tamanho do cobertor  encontrando equilibrio entre esportividade e praticidade  para nos  um dos melhores exemplos e o porsche 718 cayman   normalmente  carros esportivos  especialmente os de motor central traseiro  sao grandes  baixos e tem balanços longos  sao coisas que  na cidade  atrapalham bastante  e dificil achar vagas para estacionar  raspa se em valetas  lombadas e buracos e  no transito  a sensaçao de que os outros carros vao lhe esmagar nao e das melhores  o acesso ao interior tambem pode ser complicado  dependendo do formato e da abertura das portas  e tentar enxergar o caminho quando se esta andando de re e uma missao quase sempre emocionante   [youtube id= atqpjgzv1ka  width= 620  height= 350 ]  um video que nunca fica velho  com motor potente  e natural que o carro beba mais combustivel  financeiramente  isto nao pode ser problema para quem pode comprar um esportivo  mas o incomodo de ter que abastecer com muita frequencia tambem afeta quem tem dinheiro  nao apenas isso  aquele monte de supercarros em chamas que volta e meia aparecem na internet ilustram bem o que acontece quando voce coloca um supercarro em um congestionamento intenso  a produçao de potencia tambem produz calor  muito calor   o cupe de motor central traseiro da porsche e um belo exemplo de como a engenharia atual conseguiu  esticar o cobertor   alem de ser um carro de dimensoes relativamente compactas  com balanços curtos e suspensao que e baixa  sim  mas tem acerto mais complacente  a ergonomia nao e tao comprometedora  e as janelas sao grandes o bastante para tornar a visibilidade aceitavel em qualquer situaçao   [youtube id= h_ddfr6_ksm  width= 620  height= 350 ]  o ronco tambem e bem agradavel de dentro do carro  sem ressonancia em excesso  ainda que nao seja tao rico quanto o do flat 6  a recente renovaçao do cayman trouxe  alem do nome 718 e dos novos paineis na carroceria  diversos aprimoramentos importantes  o maior deles foi o motor  que deixou de ser um flat six naturalmente aspirado e agora e um flat four biturbo  o downsizing  na verdade  tornou o boxster um exemplo ainda melhor  mesmo sendo mais potente  no cayman s  sao 350 cv no motor turbo  contra 315 cv no motor naturalmente aspirado   o quatro cilindros gasta menos  a porsche fala em 12 3 km/l em percurso misto  enquanto o antigo motor conseguia 10 km/l  isto sem falar na robustez mecanica de todo porsche  caracteristica que se aplica tambem ao 718   com o sistema ativo de regulagem dos amortecedores  o pasm  a porsche tambem conseguiu um carro que se adapta facilmente a diferentes situaçoes  a suspensao fica mais firme e baixa na pista e  para uso diario  pode ganhar ate 20mm  e fica mais macia e confortavel  claro  ainda ate onde a suspensao de um esportivo pode ser   e tudo isto vale  tambem  para o 718 boxster  seu irmao sem teto  como voce pode conferir na nossa avaliaçao     por estas e outras  o porsche 718 e um carro que se sente a vontade na pista  na cidade e na estrada  claro que ele tem suas limitaçoes  como levar dois passageiros   mas e fato que consegue distribuir muito bem suas prioridades   agora  queremos as sugestoes de voces  qual e o esportivo mais apropriado para ser um daily driver  como sempre  a caixa de comentarios esta aberta