praticamente todo seda deixa a linha de montagem ja com o estigma de  carro de tiozao   isto certamente tem a ver com o visual conservador dos sedas de 20 ou 30 anos atras  com tres volumes bem definidos  linhas retas e proporçoes meio caretas  mesmo que  hoje em dia  as fabricantes se esforcem  algumas  ate demais  para fazer sedas descolados  esta imagem ainda persiste — especialmente junto ao consumidor medio   voce  no entanto  nao e o consumidor medio  e sabe muito bem que existem sedas esportivos mais do que dignos dos desejos de qualquer entusiasta  mas qual e o seda esportivo produzido em serie mais fodastico de todos os tempos   como sempre  vamos dar inicio a brincadeira com uma sugestao nossa  e vamos de classico  o bmw m5 e28     o m5 f10 e considerado  atualmente  um dos grandes super sedas alemaes — em boa parte  graças ao v8 biturbo de 4 4 litros  560 cv e 69 3 mkgf de torque  que e capaz de leva lo ate os 100 km/h em 3 7 segundos  com maxima limitada eletronicamente a 260 km/h  no entanto  foi o m5 e28 o carro que começou tudo  ha tres decadas   como contamos neste post  o bmw m5 foi a evoluçao do m535i  este  por sua vez  foi criado para atender a demanda daqueles que queriam desempenho comparavel ao de carros esportivos  como o lendario 3 0csl  mas nao abririam mao das quatro portas e da praticidade de um seda  baseado na geraçao e12 do seda serie 5  o m535i tinha um seis em linha de 3 5 litros e 218 cv  suficiente para chegar aos 100 km/h em 7 5 segundos  com maxima de 228 km/h  e foi fabricado entre 1979 e 1981  da para encara lo como uma previa do que viria a ser o m5  apresentado em fevereiro de 1984   [youtube id= fzopr7stqrq  width= 620  height= 350 ]  se o m535i usava o motor do belissimo cupe m635csi  precursor do bmw m6 — ja perceberam como tudo e interligado nesta historia    o m5 e28 ia ainda mais longe e pegava emprestado nada menos que o seis em linha m88  usado no supercarro m1  trata se  novamente  de um seis em linha de 3 5 litros  porem equipado com injeçao mecanica kugelfischer  duplo comando de valvulas no cabeçote e corpos de borboleta individuais   no bmw m1 de rua  o m88 entregava 275 cv  na versao usada nas pistas  como nos m1 procar   a adiçao de um turbocompressor fazia com que a potencia beliscasse os 900 cv  em um seis em linha  no fim dos anos 1970     sendo assim  da para dizer que o m5 e28 era um seda com motor de supercarro  e ele era ainda mais potente do que o original  graças ao novo sistema de injeçao bosch motronic  mais confiavel do que o kugelfischer  e a taxa de compressao de 10 5 1  altissima para um seda  o resultado eram 285 cv a 6 500 rpm e 34 6 mkgf de torque a 4 500 rpm — sem qualquer tipo de induçao forçada  vale reforçar  a transmissao era manual de cinco marchas  o conjunto era capaz de levar o m5 ate os 100 km/h em 6 1 segundos  com maxima de 251 km/h   mas a performance nao era a unica qualidade do m5 e28  ele tambem era bastante exclusivo  no inicio da produçao  entre 1984 e 1985  o seda era produzido a mao  primeiro  na fabrica da bmw em munique  depois  a partir de 1986  a divisao motorsport ganhou uma fabrica especial  em garching  a pouco mais de 16 km dali  por esta razao  o m5 e28 e um dos mais raros modelos m da bmw  com menos de 2 200 unidades produzidas ate 1988     por ter dado inicio a linhagem de sedas esportivos da bmw e  mais do que isto  ter inspirado outras fabricantes a fazerem o mesmo  o m5 e nossa sugestao  mas e so para dar inicio a conversa  temos certeza de que voces  leitores  conhecem varios outros sedas esportivos produzidos em serie tao incriveis quanto ele — ou ate mais  entao  vamos la  qual e o seda esportivo mais fodastico de todos os tempos