e bem provavel que o seu primeiro carro tenha sido um poise bem peladinho  no qual voce tinha que girar manivelas para descer os vidros e jamais esquecer de trancar todas portas  uma por uma  ao sair dele   claro  talvez hoje em dia seu espirito entusiasta te diga para dispensar esse tipo de conforto — afinal  itens como vidros eletricos e travas eletricas adicionam mais peso ao carro e significam que ha mais coisas para quebrar no seu carro  mas a verdade e que a gente aprende a conviver com estas facilidades e fica dificil se acostumar com sua ausencia depois de um tempo  mas houve uma epoca na qual eles nao existiam  claro  o que nos faz pensar  qual foi o primeiro carro com vidros eletricos  e o primeiro com travas eletricas   nao e a toa que este e exatamente o titulo deste post  nos vamos tentar responder a estas duas perguntas   vamos pela ordem cronologica  o primeiro carro com travas eletricas foi lançado em 1914 — 102 anos atras  para quem anda ruim nas contas  e voce talvez nunca tenha ouvido falar nele  ou voce por acaso conhece a scripps booth   sua historia e breve  a scripps booth foi fundada por um cara chamado james scripps booth  o carra ai do lado  sua familia nao era exatamente pobre — em 1848  edward w  scripps booth fundou a e w  scripps company  empresa de comunicaçao que publica jornais e e dona de canais de tv espalhado por toda a extensao dos eua ate hoje  alem de organizar o campeonato nacional de soletraçao dos estados unidos  mas ok  como o cara começou a fabricar carros   james scripps booth era artista  suas pinturas tinham muita fama na comunidade artistica na virada do seculo xx  mas a esmagadora maioria jamais saiu de sua casa em detroit — ele nao era um cara que gostava de se separar de sua arte  em 1911 ele escudou na escola de belas artes de paris  onde produzia posteres e anuncios e projetava cenarios para os outros estudantes  seus trabalhos foram muito bem recebidos em galerias de arte americanas   acontece que james nasceu em 1888  praticamente junto com o automovel  e desde cedo demonstrou interesse pelas tais  carruagens sem cavalos   seus cadernos da escola e da universidade sempre foram repletos de desenhos de carros e esquemas mecanicos e  quando seus pais compraram um carro  ele logo se enfiou na garagem sempre que tinha tempo para fuçar em tudo  desmontando e remontando os carros da familia  james adquiriu conhecimentos mecanicos suficientes para projetar e construir seu primeiro automovel aos 24 anos de idade   quando fundou a scripps booth  em 1914  james tinha 26 anos  a companhia fazia carros de luxo em uma epoca em que  por si so  ter um carro ja era artigo de luxo — ou seja  eles eram realmente luxuosos  o primeiro modelo da companhia foi um roadster chamado model c  o carro de tres lugares era movido por um quatro cilindros de 1 7 litro com valvulas no cabeçote e 18 cv  acoplado a um cambio de tres marchas     e ele tinha tantos itens de serie que e dificil acreditar que seja um carro de 1914  partida por botao  farois eletricos  algo que nao era muito comum na epoca   buzina eletrica e    travas eletricas  que trancavam as portas ao toque de um botao no painel  e assim  temos o primeiro sistema de travas eletricas instalado em um carro  a scripps booth foi uma das varias fabricantes que nao sobreviveram aos primeiros anos do automovel  sendo extinta em 1923   dito isto  travas eletricas nao foram comuns  nem mesmo nos carros de luxo  ate meados da decada de 1950 — mais precisamente em 1955  quando foram reintroduzidas pela americana packard  ja era a epoca dos famosos  rabos de peixe   e toda a linha da packard naquele ano trazia itens de conveniencia como ar condicionado  direçao e pedal do freio com assistencia hidraulica e vidros e travas eletricos   [youtube id= z6nucxhbtag  width= 620  height= 350 ]  por dentro de um packard 400 hardtop 1956  alias  foi a propria packard que introduziu o primeiro sistema de vidros eletricos em um carro  o packard 180  como voce ja deve ter suspeitado  era um carro de luxo — ate seu nome completo era pomposo  packard custom super eight one eighty  ele tinha um motor de oito cilindros em linha e 356 pol³  5 8 litro   capaz de entregar 160 cv  o detalhe e que  mesmo com vidros eletricos  os carros tinham manivelas nas portas — para o caso de o sistema dar defeito  provavelmente     os primeiros sistemas de vidro eletrico aproveitavam os principios de outra inovaçao relativamente recente  a capota automatica  criada na decada de 1930 pela plymouth  no entanto  os vidros eram acionados por um sistema hidraulico acionado eletricamente — mesmo esquema adotado pela ford no lincoln custom e pela cadillac na limusine series 75 em 1941     a partir dai  lentamente  outras fabricantes passaram a adota los  em 1946  a buick introduziu aquele que  de acordo com a fabricante  era o primeiro sistema eletro hidraulico capaz de operar os vidros das portas  a capota e os ajustes do banco dianteiro   os primeiros sistemas eram simples — abriam e trancavam as portas  subiam e desciam os vidros e era isto  com o passar do tempo  as fabricantes incorporaram a abertura do capo  do porta malas e do bocal do tanque de combustivel — ainda que  ate hoje  existam carros que usam cabos para este fim   o fato e que  a medida que a tecnologia evoluiu  tais sistemas começaram a ficar mais sofisticados  sendo que a principal inovaçao talvez tenha sido a introduçao dos vidros e travas eletricos a distancia  por controle remoto; e os sistemas keyless  sem chave      entre os primeiros carros a adotar o sistema keyless esta o ford thunderbird de 1980  em vez de usar a chave  o motorista digitava um codigo em um pequeno painel numerico sobre a maçaneta  ja o primeiro sistema a distancia  com controle remoto  foi introduzido em 1952 com o renault fuego     hoje em dia estao ficando cada vez mais populares os sistemas de smart key  que dispensam que voce aperte o botao — basta chegar a uma distancia predeterminada do carro com a chave no bolso  por exemplo  e as portas se destravam automaticamente  um dos primeiros carros equipados com este sistema foi o chevrolet corvette de 1993