a alfa romeo e mesmo uma fabricante de diversas faces   e todas elas verdadeiramente entusiastas    ou quase  isto porque  na decada de 1960  a alfa romeo decidiu recorrer aos franceses da renault para oferecer um carro popular na italia  e eles optaram por vender o pequeno dauphine   sim  o carro que tinha fama de  desmanchar sem bater   com a marca alfa romeo  e como voce notou  ele nao tinha um coeur sportif   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o acordo foi firmado em 1958  ate entao  o carro mais barato da alfa romeo era o charmoso giulietta  vendido em diversas opçoes de carroceria e sempre com o motor twin cam de 1 3 litro  cuja potencia variava de acordo com a taxa de compressao e os carburadores escolhidos  o modelo mais em conta era a giulietta berlina  com carroceria de quatro portas  carburador de corpo simples  taxa de compressao de 7 5 1 e 53 cv  era possivel  porem  comprar uma giulietta cupe fastback  a sprint veloce speciale  que usava dois carburadores de corpo duplo e  com taxa de compressao de 9 7 1  chegava aos 100 cv     a giulietta speciale era  em essencia  a prova de que mesmo o mais barato dos alfa era ainda sofisticado demais para ser um carro de entrada  a alfa romeo precisava de um automovel simples de verdade para ocupar esse segmento  e  na decada de 1960  dificilmente podia se ser mais simples que o renault dauphine sem apelar para o vw fusca ou o citroen 2cv  por exemplo     talvez voce esteja se perguntando por que a alfa romeo nao recorreu aos conterraneos da fiat para um badge engineering com o fiat 500  que havia sido lançado pouco tempo antes  em 1957  isto talvez se deva a duas coisas  primeiro  a fiat e a alfa romeo ainda nao eram tao ligadas aquela altura  segundo  a alfa romeo estava interessada em explorar o mercado frances  e um acordo com a renault parecia a soluçao perfeita     a alfa romeo entraria com a fabricaçao e comercializaçao do dauphine na italia  com peças enviadas da frança para a fabrica em milao  e a renault ficaria encarregada de vender os alfa romeo na frança  todo mundo saia ganhando   a fabricaçao do dauphine alfa romeo começou em junho de 1959  em uma linha de montagem dedicada na fabrica de milao  inaugurada pelo proprio presidente da renault na epoca  pierre dreyfus  a unica diferença visivel entre um exemplar alfa romeo e um renault eram os emblemas  mas tambem havia um sistema eletrico de 12 volts fornecido pela magneti marelli   o dauphine frances tinha eletrica de 6 volts     o carro evoluiu de forma muito semelhante ao que ocorreu no brasil   primeiro  o carro era equipado com um motor ventoux de 845 cm³ e 26 cv liquidos  ou 31 cv brutos   adotando ja em 1960 uma versao mais potente do mesmo motor  com comando de valvulas mais bravo  maior taxa de compressao e escape menos restritivo   chegando assim aos 32 cv  ou 40 cv brutos   o motor mais forte era acompanhado de uma nova caixa de quatro marchas  pois antes eram tres   uma forma de explorar melhor o rendimento do motor     ainda em 1960  no mes de outubro  foi lançada a versao ondine alfa romeo  que tinha a mesma mecanica  porem acabamento mais luxuoso   ate onde era possivel para um carro de entrada  na pratica  isto resumia se a tecido cotele nos bancos e portas e detalhes no volante que combinavam com o revestimento     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 252900 252901 ]  o dauphine alfa romeo fez relativo sucesso na italia   so no ano de estreia foram vendidos 6 452 exemplares  numero que saltou para 20 047 carros no ano seguinte  a partir dai  porem  as vendas começaram a diminuir novamente   19 297 carros em 1962  6 347 carros em 1963  6 447 carros em 1964  ano em que foram adotados freios a disco  e 3 120 carros em 1965  no ultimo ano de produçao do dauphine italiano  apenas 345 unidades foram vendidas   no total  73 841 unidades do dauphine alfa romeo  contando a versao ondine  foram vendidas  desempenho semelhante ao que ocorreu no brasil  onde 74 627 exemplares foram emplacados entre 1959 e 1967   https //www youtube com/watch v=6ulicrl_2js  depois do dauphine  a alfa romeo decidiu concentrar se em sua linha intermediaria  composta pela familia giulia   mesmo o giulietta foi descontinuado  a alfa so tornou a ter um carro popular em 1971  quando foi lançado o primeiro alfasud  que desta vez era um projeto da propria alfa romeo  e bem mais moderno  um hatchback com motor e traçao na dianteira  primeiro modelo da marca com esta configuraçao mecanica     o alfasud veio a ser um dos automoveis mais bem sucedidos da alfa romeo  com mais de 890 000 unidades vendidas entre 1971 e 1983