se voce pode fazer uma coisa  nao significa que voce deva faze la  foi esta a primeira coisa que veio a nossa mente quando vimos o corvette america — o cara ai em cima — pela primeira vez  sim  isto e um chevrolet corvette de quatro portas e sim  a fabricante realmente considerou produzi lo em serie no fim dos anos 70   agora  como verdadeiro apreciador de carros  digamos  excentricos  este escriba ate achou interessante a ideia de um corvette de quatro portas  no entanto  nao ha como nao ficar incomodado com as proporçoes estranhas do corvette america  em especial  o entre eixos absurdamente longo     ok  nao da para dizer que o corvette de quatro portas e feio — ate porque a terceira geraçao do corvette  a c3  e bem bonita —  mas a sensaçao de que ha algo  errado  e contundente  especialmente porque o corvette  com seu capo longo  traseira curta e formas curvilineas e musculosas e a definiçao do esportivo americano de dois lugares  ele e um carro feito para se curtir sozinho ou  no maximo  a dois  o motor v8 na dianteira e a suspensao independente nas quatro rodas fazem dele  ao mesmo tempo  perfeito para pegar a estrada e uma otima base para carro de corrida  mas foram justamente estas caracteristicas que levaram a chevrolet  em 1979  a considerar a produçao limitada de uma versao de quatro portas do esportivo de fibra de vidro  que seria batizada como corvette america     veja bem  o corvette  que nasceu como um elegante roadster e se transformou em um cupe ainda mais atraente  nunca foi um carro familiar  os jovens entusiastas que tinham seus corvette acabavam precisando de algo maior e mais espaçoso quando encontravam sua alma gemea  casavam e tinham filhos   tanto que  com o passar dos anos  o  vette acabou se tornando parte do estereotipo do cara em  crise de meia idade   com 40 ou 50 anos  depois que os filhos ja estavam crescidos e prontos para sair de casa  o cara que teve um corvette na juventude comprava outro  a fim de provar para si mesmo e para o mundo que ainda era  no fundo  um garotao     a ideia do departamento de marketing deve ter sido a seguinte   por que nao dar ao cara que precisa de um carro maior e mais espaçoso a chance de comprar um corvette   claro  porque nao tinha como dar errado   de cert o que para nao arranhar a imagem de esportivo do corvette  a chevrolet decidiu começar de forma discreta  com um plano inicial de 40 unidades por ano  e elas nao seriam fabricadas pela marca  mas sim feitas sob encomenda por uma empresa chamada california coach customs  que  alias  segue na ativa ate hoje      o primeiro passo foi a construçao de um prototipo  e este serviu como guia para a fabricaçao de outros cinco exemplares  e o processo era doloroso  dois carros eram cortados ao meio e tinham suas metades unidas  o resultado era um aumento de nada menos que 30 polegadas  ou cerca de 76 centimetros  no entre eixos  eram  entao  fabricadas duas portas traseiras  os outros detalhes — se o carro seria um seda ou targa  por exemplo — eram definidos com os clientes  que nao foram muitos     ha uma boa razao para isto — alem do visual meio estranho  claro  o preço  na epoca  um corvette custava cerca de us$ 13 mil  us$ 37 mil  ou r$ 137 mil  em 2015   um exemplar convertido nao saia por menos de us$ 35 mil  o equivalente a us$ 101 mil  ou r$ 374 mil  em dinheiro de hoje   claro que  na pratica  dois carros eram sacrificados para que um corvette america nascesse  mas  ainda assim  nao era exatamente um bom negocio  e ainda havia o entre eixos muito mais longo  que matava boa parte da dinamica esperta do  vette original     nao se sabe ao certo quantos corvette america sobreviveram ate os dias de hoje  ate pouco tempo atras  acreditava se que este carro prata era o unico restante — um exemplar curioso  com tampa do porta malas que se abre como a de um hatchback e portas traseiras sem maçaneta  acionadas por um comando na coluna  a  do lado esquerdo  hoje  sabe se da existencia de pelo menos mais um carro  um vermelho  que foi anunciado no ebay em 2010      nao teria sido mais inteligente desenvolver um seda com o motor do corvette  por exemplo  esta foi uma liçao que a general motors aprendeu decadas mais tarde  o atual cadillac cts v pega emprestado o v8 de 650 cv do corvette z06 para representar com louvor o papel de um dos sedas mais velozes e insanos da atualidade