na decada de 1970  as fabricantes norte americanas buscavam uma forma de combater a invasao de modelos japoneses no mercado  menores  mais economicos  mais acessiveis e mais confiaveis  os imports eram vistos como uma ameaça a industria automobilistica dos eua  e ate mesmo ao american way of life  eles eram bons e vendiam bem   do outro lado do mundo  a mitsubishi estava ciente disso   e queria encontrar uma forma de aumentar sua participaçao no mercado norte americano   a soluçao veio da chrysler  com de um acordo que entrou em vigor em 1971  a chrysler importaria modelos da mitsubishi fabricados no japao e os venderia atraves de sua propria rede de concessionarias  a ao contrario das rivais ford e general motors  a chrysler nao tinha nenhum modelo compacto ou subcompacto desenvolvido in house   a ford tinha o pinto  e a chevrolet tinha o vega  a chrysler nao tinha nada   o primeiro modelo mitsubishi vendido pela chrysler foi o compacto colt  uma versao rebatizada do mitsubishi galant de primeira geraçao  posicionado na base da linha da dodge e movido por um quatro cilindros de 1 6 litro e 100 cv  em 1973  ele tambem começou a ser vendido como plymouth cricket no mercado canadense  poucos anos depois  em 1977  a dodge começou a vender o cupe mitsubishi galant lambda como dodge challenger   uma manobra controversa  dada a reputaçao do muscle car original     foi uma boa decisao   os mitsubishi rebatizados fizeram relativo sucesso e preencheram uma lacuna importante na linha da chrysler  so o colt  em sete geraçoes  foi vendido pela chrysler ate 1994  o challenger  por sua vez  foi vendido ate 1983   no inicio da decada de 1980  porem  começou a rolar um pequeno desentendimento entre as duas partes   a mitsubishi queria mais independencia  a fim de manter sua marca nos carros vendidos nos estados unidos  mas a chrysler nao gostava muito da ideia  ao mesmo tempo  o governo norte americano começou a impor restriçoes a este tipo de operaçao  limitando a quantidade de carros que poderiam ser importados do japao para os estados unidos   a soluçao encontrada pelas duas empresas para contornar esta situaçao foi abrir uma nova empresa  a diamond star motors foi batizada com inspiraçao nos emblemas das duas marcas  os diamentes da mitsubishi e a estrela da chrysler   o modus operandi era muito simples  abrindo uma nova fabrica  localizada nos eua  seria possivel fabricar modelos desenvolvidos em conjunto pelas duas partes  e vende los  sob qualquer uma das marcas do grupo  gastos com desenvolvimento seriam compartilhados   assim como os lucros  as duas companhias aumentariam sua participaçao no mercado   e poderiam continuar vendendo modelos importados  como o mitsubishi starion  que era oferecido nos estados unidos como conquest e vendido tanto pela chrysler quanto pela dodge e pela plymouth  win win situation  como dizem nos estados unidos   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 229920 229921 ]  a diamond star motors  ou dsm  foi incorporada oficialmente em outubro de 1985  a construçao da nova fabrica teve inicio em abril de 1986 no estado de illinois  contando com um subsidio de us$ 274 milhoes por parte do governo daquele estado  quase dois anos depois  em março de 1988  a obra foi concluida  e a fabricaçao de carros começou em 1989   o primeiro modelo fabricado em illinois foi um velho conhecido nosso  o mitsubishi eclipse  sua plataforma  criada pela mitsubishi e pela chrysler era exclusiva  e foi feita para acomodar um motor transversal   nada menos que uma versao mais antiga do famoso 4g63t  o quatro cilindros de dois litros com turbo e comando duplo no cabeçote usado no lancer evolution  cuja primeira geraçao lançada so em 1992  o motor ja era usado no mitsubishi starion  porem com comando simples     e era sua versao mais potente  o eclipse gs turbo com cambio manual entregava 195 cv  enquanto o modelo automatico  com um turbo menor  entregava 180 cv  no eclipse gsx  este motor era casado a um sistema de traçao integral  e o tempo de 100 km/h era de 8 5 segundos  havia  ainda  um eclipse com motor 2 0 naturalmente aspirado  4g63  sem o t  de 135 cv e a versao basica  movida por um motor 1 8 com comando simples e 92 cv   o eclipse foi um sucesso por seu visual esportivo  tipico do fim da epoca  com farois escamoteaveis  que deram lugar a peças fixas em 1991   perfil baixo  traseira fastback e proporçoes muito bem acertadas  ele rendeu versoes rebatizadas para o mercado americano  o plymouth laser e o eagle talon  a eagle foi uma marca fundada pela chrysler em 1987  cujos modelos tinham uma pegada mais europeia  voltada ao publico entusiasta   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 213460 213461 ]  das quatro geraçoes que o eclipse teve  apenas a ultima  vendida entre 2006 e 2012  nao teve envolvimento da chrysler em seu projeto   um ano depois do eclipse  em 1990  foi a vez de outro futuro icone   o mitsubishi 3000gt  usando a plataforma do proprio eclipse como ponto de partida  ele era um esportivo de ponta  feito para brigar com o nissan skyline gt r  o toyota supra  o mazda rx 7 e o honda nsx  na versao mais potente  a vr 4  o motor era um v6 biturbo de tres litros com 300 cv a 6 000 rpm e 42 3 mkgf a 2 500 rpm     combinado a uma caixa manual de cinco marchas  o conjunto era o bastante para levar o 3000gt de zero a 100 km/h na casa dos cinco segundos  no japao  o 3000gt era vendido como gto   uma homenagem ao mitsubishi galant gto  cupe esportivo vendido na decada de 1970   da mesma forma que o eclipse  o 3000gt tambem rendeu um modelo proprio para o mercado norte americano   o dodge stealth  comercializado entre 1990 e 1996  o 3000gt foi vendido ate 1999  com uma reestilizaçao em 1995  a versao da mitsubishi foi um sucesso de publico e critica  oferecendo desempenho proximo de supercarros como o porsche 911 turbo e a ferrari 348  por uma fraçao do preço  o dodge stealth    nem tanto     de qualquer forma o carro foi  para muitos entusiastas  o auge da relaçao entre mitsubishi e chrysler  mas  como costuma acontecer  depois do auge  vem a queda   no inicio da joint venture  tanto a chrysler quanto a mitsubishi eram donas de 50% da dsm  em 1991  porem  a fabricante norte americana vendeu sua parte a parceira niponica   legalmente  os veiculos da chrysler eram fabricados em illinois sob contrato  em 1993  a dsm mudou de nome e passou a se chamar mmma  mitsubishi motors manufacturing america   na pratica  porem  as duas empresas mantiveram um alto nivel de cooperaçao no desenvolvimento de seus produtos  e ambas consideravam todos os carros fabricados ate 1995 como modelos da diamond star motors   alem do eclipse e do gto  que sao os mais conhecidos e lembrados  houve outros   quatro geraçoes do mitsubishi colt  o mitsubishi galant  vendido no canada como dodge 2000gtx   o dodge avenger/chrysler sebring  ambos feitos sobre a plataforma do eclipse  e o dodge stratus  vendido no brasil como chrysler stratus      com o passar dos anos  porem  a participaçao da chrysler nos projetos foi diminuindo   e  em 2000  houve a fusao da chrysler com a daimler benz  formando a daimlerchrysler  a nova empresa passou a ser dona de 37%  mas isso nao durou muito  em 2005  uma nova crise financeira se abateu sobre a mitsubishi  que teve todas as suas açoes vendidas pela chrysler em 2007   aquela altura  ainda se fabricava modelos como o mitsubishi eclipse de quarta geraçao  o galant e o suv endeavor na fabrica de illinois  em 2012  começou a ser produzido o mitsubishi rvr  vendido como outlander sport nos eua e como asx no brasil   que ja nao tinha qualquer relaçao com a chrysler   era questao de tempo  porem  para que os efeitos da crise comprometessem a atuaçao da fabrica   que operou muito abaixo da capacidade em seus ultimos anos e fechada em novembro de 2015  os carros da mitsubishi vendidos nos eua passaram a ser importados do japao  como era no inicio de tudo  trinta anos antes   mesmo que tenha durado  efetivamente  pouco tempo  a diamond star motors foi a responsavel por levar a mitsubishi para os estados unidos e estabelece la naquele pais   abrindo  tambem  as portas para sua chegada em outros paises  como o nosso