quando buscamos material sobre a evoluçao da formula 1 e sempre muito comum encontrar aqueles comparativos cliche dos volantes ao longo das decadas  da indumentaria dos pilotos  capacetes  rodas e pneus e todos aqueles aspectos que mudaram a olhos vistos  foi por isso que  em nossa serie  lendas da formula 1   mostramos a evoluçao apresentando situaçoes do passado que seriam impensaveis e impossiveis hoje em dia  tambem escolhemos quais foram os carros que mudaram as regras do jogo em vez de so comparar um alfa romeo 159 de 1950 a um sauber alfa romeo de 2020   alem disso  ha um aspecto pouco comparado por questoes de sigilo industrial e desportivo  a composiçao dos lubrificantes e combustiveis  ao apurar informaçoes antigas para as materias das flechas de prata e outras sobre os combustiveis  encontrei uma planilha com as formulaçoes de combustivel usadas nos anos 1930 aos anos 1950  os carros da mercedes e auto union  por exemplo  nao atingiam seus mais de 500 cv sem um combustivel capaz de resistir a detonaçao  por isso a  gasolina  era uma formulaçao de benzeno  tolueno  nitrometano  metanol e outros oleos e solventes que ajudavam a aumentar a octanagem do combustivel comum   a gasolina de corrida sempre foi uma gasolina de maior capacidade de resistir a detonaçao e poderia ser formulada de acordo com a necessidade das equipes e seus motores  na verdade  ate pouco tempo atras havia mais tolerancia sobre a formulaçao destes fluidos — ate que ferrari e mercedes decidiram usar aditivos no lubrificante para despeja lo na admissao pelo sistema de ventilaçao do carter do motor  entao veio a fia e impos limites ainda mais restritivos   mas nao era assim ha 50 anos  e foi por isso que emerson fittipaldi pode comprar gasolina de rua  em um posto ao lado do autodromo  no meio dos treinos do gp da alemanha e seguir em frente para voltar aos boxes e continuar seus treinos   aconteceu ha 49 anos  para ser mais exato  quando o gp da alemanha era disputado no norsdchleife de nurburgring  e se voce esta se perguntando por que ele nao abasteceu nos boxes  bem  eu respondo  ele abasteceu  mas em nurburgring voce tinha quase 23 km pela frente antes de voltar aos boxes   entao durante os treinos  em uma das longas voltas  na epoca elas eram completadas em pouco mais de 7 minutos   emerson vinha acelerando pela antiga dottinger hohe quando seu motor começou a falhar pela falta de combustivel  no meio da longa reta de quase tres quilometros o dfv do lotus 72d apagou  emerson se viu no meio da floresta eifel  sozinho  sem radio  sem contato algum com a equipe  e sem combustivel   [caption id= attachment_280101  align= aligncenter  width= 999 ] a dottinger hohe em 1972[/caption]  naquele tempo nurburgring praticamente nao atraia turistas como hoje — especialmente nos dias em que o circuito ficaria fechado para os treinos justamente devido ao grande comprimento da pista  que nao dava aos espectadores mais de meio minuto de visao dos carros a cada 7 minutos   enquanto esperava alguem aparecer  emerson acabou surpreendido por um homem pouco mais novo que ele  saindo do meio dos arbustos que cercavam a pista  era hans joachim retterath  mais conhecido como retti  que estava trabalhando no posto de combustivel de sua familia  na estrada que corre paralela a dottinger hohe  quando ouviu um motor falhando e  sabendo das condiçoes  foi ver o que havia acontecido   [caption id= attachment_280104  align= aligncenter  width= 750 ] joachim  retti [/caption]  ao encontrar emerson fittipaldi  que ainda nao era campeao  retti perguntou o que havia acontecido e se ele precisava de alguma ajuda  emerson pediu gasolina e retti  explicando que era proprietario do posto no lado de fora do circuito  se ofereceu para trazer uma garrafa com alguns litros de combustivel   [caption id= attachment_280100  align= aligncenter  width= 768 ] a dottinger retificada e sem as arvores e arbustos  o posto fica na casa que aparece na borda superior da foto[/caption]  na epoca a pista ja era cercada por alambrado  mas perto do ponto em que o lotus apagou havia um portao de serviço ja conhecido por retti  foi por ali que ele conseguiu entrar na pista para socorrer emerson  uma informaçao que contextualiza bem a situaçao de emerson e o quanto retti teve de andar para encontrar emerson e buscar o combustivel  o portao de acesso ficava a cerca de 500 metros do local em que o brasileiro estava parado  considerando que a velocidade de uma caminhada ou de um trote leve  retti levou uns bons minutos para retornar com o reservatorio de cinco litros de combustivel e  claro  com sua camera fotografica   [caption id= attachment_280093  align= aligncenter  width= 2243 ] o jovem retti e o lotus 72d que levaria emerson ao titulo daquele ano[/caption]  logo apos chegar  o neozelandes chris amon passou com seu matra ford e parou para perguntar se emerson precisava de ajuda — momento que foi registrado por retti  emerson despejou os cinco litros de gasolina no tanque esquerdo do 72d  deu a partida no carro e retornou para os boxes     retti ainda estava a caminho do portao de acesso para voltar ao posto quando uma van da lotus parou e os ocupantes o abordaram perguntando se ele havia visto o piloto brasileiro  a equipe  devido a demora de emerson para retornar aos boxes  concluiu que ele havia tido algum problema e saiu para busca lo  retti explicou o que acontecera e a van seguiu em frente   [caption id= attachment_280092  align= aligncenter  width= 1024 ] chris amon e emerson[/caption]  horas mais tarde  retti estava no posto quando viu domingos piedade  ex piloto portugues que era manager de emerson  entrando no estabelecimento para pagar pelos cinco litros usados pelo brasileiro     esta historia foi contada pela primeira vez em 2004  em uma materia de duas colunas no jornal o estado de s  paulo  quando a conheci  contudo  me interessei pelos detalhes nao contados pelo jornal e quis conta la no flatout porque ela era boa demais para se perder em um recorte de jornal do inicio dos anos 2000  em 2018 enviei um email a retti  mas nao tive resposta  nao sei se ele nao escreve em ingles ou ja esta cansado de contar historias  mas nao consegui o contato para buscar os detalhes   para piorar  nurburg e praticamente um vilarejo com pouquissimos habitantes  todos os que moram na regiao sao envolvidos economicamente de alguma forma com o autodromo  encontrar alguem que pudesse entrevistar retti era mais dificil que encontrar alguem capaz de gravar o shakedown de um formula 1 em silverstone   por sorte  em um dos nossos grupos encontrei o leo zanardi  um brasileiro que  vejam so  foi morar em nurburg para abrir uma empresa de aluguel de carros de pista  a nurblife   drive the ring  quando contei a ele sobre a historia  ele gentilmente se prontificou a marcar um encontro com retti para descobrir os detalhes e trazer um pouco do contexto da epoca  as fotos que voce ve aqui sao do acervo pessoal de retti  e foram digitalizadas pelo leo zanardi   o posto de retti e  talvez  o posto de combustivel mais famoso do planeta  trata se daquele posto de combustivel doetsch  ed  onde praticamente todos os carros que vao participar das touristenfahrten abastecem antes de entrar na pista   https //www youtube com/watch v=o5vhr247yiu  retti contou ao meu xara em terras germanicas que sua familia chegou a nurburgring em 1928  que foi o ano em que seu avo abriu um bar e uma hospedaria  o posto foi aberto logo no ano seguinte  com a bandeira esso  que ostentou ate meados dos anos 1980  quando passou a vender combustivel no sistema de auto serviço  retti nasceu ali mesmo  na casa ao lado do estabelecimento  onde hoje ele vende miniaturas de carros     o alemao contou que durante anos ninguem se interessou por esta historia  ate que um jornalista brasileiro cujo nome ele nao lembra  desconfio que seja livio oricchio  o autor da breve materia no estadao  entrou em contato com ele em uma das ediçoes da f1 em nurburgring para saber como tudo acontecera   [caption id= attachment_280096  align= aligncenter  width= 1200 ] retti em 2016  repetindo a cena com a garrafa de combustivel[/caption]  emerson acabou se classificando em terceiro  atras de jacky ickx e jackie stewart  na prova  a ma sorte dos treinos deu as caras novamente  ele teve o cambio quebrado na decima volta e abandonou  para sua sorte  stewart  seu principal oponente naquela temporada  tambem abandonou tres voltas depois  em um acidente  a corrida foi vencida por ickx  que teve clay regazzoni e ronnie peterson ao seu lado no podio alemao   emerson acabaria fazendo a melhor campanha de sua vitoriosa carreira e venceria ainda na austria e na italia para somar os 61 pontos que lhe renderam seu primeiro titulo mundial   [caption id= attachment_280089  align= aligncenter  width= 1666 ] emerson e o garrafao vermelho de gasolina[/caption]  retti voltaria a encontrar emerson 21 anos mais tarde  quando foi assistir as 500 milhas de indianapolis nos eua  em 1993  levando consigo as fotos que fez naquele verao de 1972  ele e proprietario do posto ate hoje e trabalha todos os dias no estabelecimento        se voce gostou desta historia  nao deixe de visitar e acompanhar o leo zanardi em nurburgring — inscreva se no canal e siga o no instagram  sem a ajuda dele esta materia nao teria sido possivel  esta historia provavelmente acabaria esquecida pelo publico brasileiro e as imagens continuariam em alguma gaveta do escritorio de retti