o automobilismo em circuitos fechados  permanentes  feitos exclusivamente para o esporte motorizado e coisa recente  por muito tempo  uma corrida de carros so precisava de um roteiro  força de vontade de seus realizadores e a aprovaçao das autoridades   nao precisava de verificaçao de segurança  inspeçao disso  licença daquilo  recapeamento asfaltico  traçado calculado para evitar acidentes graves etc  voce apresentava o projeto  conseguia os patrocinadores  os participantes  ia atras da autorizaçao e     senhoras e senhores  liguem seus motores    os grupos de fotos antigas das cidades brasileiras estao repletos de corridas que aconteceram ao redor de praças ou estradas intermunicipais  com carros de rua numerados a pincel e um amontoado de gente atras de uma cordinha entre os postes   [caption id= attachment_327340  align= aligncenter  width= 999 ] corrida  1 hora de blumenau   nos anos 1960[/caption]  algumas das mais famosas corridas da historia foram realizadas desta forma  targa florio  mille miglia  carrera panamericana  24 horas de spa e 24 horas de le mans  alem claro  do gp de monaco  falando em monaco e le mans  as duas corridas sao disputadas em vias publicas ate hoje — da triplice coroa  so a indy 500 e disputada em um circuito fechado permanente   sabe o que tem atras da area de escape no fim da mulsanne/hunaudieres em le mans  uma rotatoria que da acesso ao hotel ibis styles mulsanne  estou falando serio   metade do circuito — praticamente todo o trecho de alta — e formado por vias publicas que interligam as pequenas localidades da regiao de le mans   o brasil tambem teve os seus  o circuito da gavea  no rio de janeiro  era formado por vias publicas — tanto que se pode percorrer boa parte dele atualmente  apesar do adensamento urbano ao redor do percurso  isso sem contar as dezenas de provas de longa distancia realizadas por todo o territorio nacional  dentre as quais esta o i grande premio automobilistico getulio vargas  realizado pelo automovel club do brasil em maio de 1941     apesar do numero 1 no nome  a prova foi a segunda ediçao de um rali de estrada pela atual regiao sudeste e centro oeste do brasil — o roteiro atravessou os estados de rio de janeiro  minas gerais  goias e sao paulo ao longo de mais de 3 370 km  sim  2 000 milhas     foi um verdadeiro enduro pela regiao central do brasil e que teve nao apenas pilotos amadores brasileiros  mas tambem tres estrangeiros  o uruguaio jorge mantero e os argentinos oscar galvez e juan manuel fangio  sim  juan manuel fangio  ainda jovem  com apenas 29 anos  muito antes de despontar como o grande astro do automobilismo que se tornaria  percorreu mais de 3 000 km pelo interior do brasil nos anos 1940   a prova foi disputada em sete etapas  e teve como ponto de partida e chegada a capital nacional  o rio de janeiro  a primeira etapa foi do rio a belo horizonte  a segunda foi de belo horizonte a uberaba  a terceira seguiu de uberaba a goiania  a quarta foi de goiania a barretos  a quinta foi de barretos a poços de caldas  a sexta correu entre poços de caldas e sao paulo e a setima e ultima foi o retorno de sao paulo ao rio de janeiro   [caption id= attachment_327345  align= aligncenter  width= 1600 ] fangio em vigario geral  no rio de janeiro  onde foi a largada/chegada da prova  foto  uberaba em fotos[/caption]  oscar galvez venceu as duas primeiras etapas  com fangio em segundo lugar  depois fangio venceu as tres seguintes  sendo a primeira  terminada em goiania  no dia do seu aniversario de 30 anos — ai esta uma curiosidade para encontros de posto  onde fangio estava quando fez 30 anos  em goiania  quao inusitado e isso  as duas etapas seguintes foram vencidas pelo brasileiro julio vieira e por oscar galvez  como fangio ficou mais vezes em segundo lugar  ele acabou faturando o caneco e os 30 000 reis do premio   [caption id= attachment_327343  align= aligncenter  width= 442 ] fangio  segundo da esquerda para a direita  em goiania  completando 30 anos[/caption]  um fato curioso e que boa parte das rodovias pelas quais viajamos nestes percursos atualmente ainda nao existiam na epoca  entao fangio e seus concorrentes passaram mesmo pelo interior do brasil  atravessando cada uma das cidades do caminho  como era comum na epoca  a lista de cidades e imensa e inclui ate mesmo algumas cidades  mortas  — lembra de radiator springs  da animaçao  carros  da disney/pixar  e mais ou menos aquilo  as grandes rodovias foram construidas e as estradas antigas acabaram se tornando caminhos alternativos ou ate mesmo foram transformados em avenidas   [caption id= attachment_327342  align= aligncenter  width= 1441 ] fangio em bananal/sp[/caption]  o ponto aqui — e o verdadeiro motivador desta historia — e que voce pode dirigir por varios trechos destas estas estradas que foram rasgadas por fangio  galvez e companhia ha 80 anos  um dos trechos — que pode ser um roteiro de fim de semana para quem mora entre o rio de janeiro e sao paulo  e a estrada dos tropeiros  sp 068   em sao paulo   talvez voce nao tenha percebido  mas fangio nao atravessou a dutra com seu chevrolet master 3 4 de 1940  comprado com o dinheiro de uma rifa  em 1941  eurico gaspar dutra sequer havia sido presidente para ser homenageado por uma rodovia  a principal ligaçao entre sao paulo e rio de janeiro era a antiga estrada rio sao paulo  construida pelo presidente washington luis em 1928   https //flatout com br/do mato pisado ao asfalto como os indios definiram as rodovias de sao paulo/  ela usava um trecho de estrada para cavalos e carruagens que ja havia sido usado pelo imperador dom pedro i em sua viagem do rio a sao paulo  que terminou com um certo acontecimento as placidas margens do riacho do ipiranga  como ja era usado para deslocamentos regionais  o presidente washington luis e seu ministro da viaçao e obras publicas  victor konder  unificaram o percurso e a batizaram de estrada rio sao paulo  apesar dessa oficialidade  a estrada rio sao paulo tinha so 8 quilometros de pavimentaçao   mas divago  como diria um certo marco antonio oliveira  voltando a rodovia dos tropeiros  ela começa no quilometro 37 da via dutra  em cachoeira paulista e vai ate riacho grande  na divisa com o rio de janeiro  ela pode ser acessada tambem por queluz/sp ou a partir de resende/rj  pela estrada para arapei  rj 161    a semelhança com a estrada dos romeiros nao esta so no nome  ela tambem corta um trecho de serra  no caso a serra da bocaina  e tem uma alternancia quase perfeita de retas e curvas  pouco movimento e asfalto muito bem cuidado — sem contar a vista panoramica em alguns trechos mais elevados  o passeio e para quem quer fugir da loucura moderna e se isolar por alguns dias no campo  na regiao  conhecida como vale historico  estao as chamadas  cidades mortas  — silveiras  sao jose do barreiro  areias e bananal — todas as margens da estrada dos tropeiros   elas ficaram conhecidas desta forma porque eram cidades prosperas no periodo da economia cafeeira do brasil e se situavam entre as duas maiores cidades do pais  a decadencia do ciclo do cafe  contudo  acabou com suas economias e  mais tarde  a construçao da via dutra tirou a relevancia geografica destas cidades  que vivem desde entao do turismo historico e rural   https //flatout com br/viagens memorias e uma de minhas rodovias favoritas para nao dirigir/  para quem tem tempo e paciencia  e possivel fazer boa parte da antiga rio sao paulo passando pela rodovia sp 066 entre mogi das cruzes e jacarei  passando por guararema  em jacarei  e preciso seguir pela dutra ou ayrton senna ate sao jose dos campos  dali  siga para eugenio de mello  distrito de sao jose dos campos  ate caçapava pela sp 062  que ira cruzar taubate  pindamonhangaba e seguira ate aparecida e depois guaratingueta     ali  o traçado antigo continua pela dutra ate cachoeira paulista  onde entao inicia a estrada dos tropeiros que chega a bananal  sao 310 km em cerca de sete horas  por isso eu disse para fazer com tempo de sobra   para seguir ate o rio  suba para barra mansa apos bananal e siga pela dutra em direçao a barra do pirai e a serra das araras  descendo a serra voce estara na baixada fluminense e no rio de janeiro   [caption id= attachment_327337  align= aligncenter  width= 1600 ] o traçado original passa ao norte deste  traçado novo [/caption]  ah  e se voce ja conhece a regiao  uma outra dica de roteiro e ir conhecer pessoalmente o chevrolet master usado por fangio no brasil  ele esta no museo fangio em balcarce  na argentina  mas esta e uma historia para outra hora