um dos lançamentos mais importantes do salao de frankfurt 2019 foi o honda e  apesar do nome problematico na hora da de escrever  ansioso pelo dia em que os carros eletricos terao nomes normais      o carrinho e deveras interessante   o honda e faz parte de um movimento recente entre os carros eletricos  ele tem um design mais tradicional  mais parecido com um carro normal   que nao grita  ei  pessoal  estou dirigindo um carro eletrico   e isto e otimo  e assim que deve ser  claro  ele tem cameras no lugar dos retrovisores  a fim de melhorar sua eficiencia aerodinamica e  consequentemente  reduzir o consumo de energia  mas  fora isto  se alguem trocasse aquela seçao em preto brilhante na dianteira por uma grade de verdade  poderiamos ate acreditar que  debaixo daquele capo  pulsa um bom e velho motor a combustao interna  alias  se a honda colocasse um motor downsized ali   que tal o 1 5 turbo de 173 cv do hr v    eu ja encomendaria o meu  de algum jeito   obviamente  a honda nao tirou do vacuo o visual retrofuturista do pequeno hatchback  ele tem uma inspiraçao bem definida   em um carro que tambem foi pioneiro  o primeiro de todos os honda civic  fora a evidente conexao estetica entre ambos  ha a importancia historica que eles tem      o honda e sera o primeiro carro eletrico dedicado da honda  ele nao sera acessivel  mas tem a proposta de ser um carro urbano estiloso  pratico  economico e altamente tecnologico  e quase como um eletrico de imagem  feito para impressionar como previa do futuro que nos aguarda logo ali; mas tambem para nos conquistar pelo que ele tem de familiar  o acabamento em madeira  o design  quadradinho   os farois e lanternas redondos  como em muitos carros dos anos 1970   o tecido dos bancos  e como se a honda dissesse   o futuro esta ai e e incrivel  mas ele nao e tao diferente do passado  fiquem tranquilos      da mesma forma  o primeiro civic marcou uma revoluçao na honda em 1972  ele foi o primeiro carro normal  e nao um kei car  com restriçoes de tamanho  peso e potencia  feito pela honda a ser bem sucedido  o carro que mostrou ao mundo que a honda era mais do que motos estilosas e minicarros para o mercado domestico japones   e claro que  desde o inicio  a honda mostrou que tinha potencial para fazer bons carros  o primeiro automovel de passeio fabricado pelos japoneses foi um esportivo bem bacaninha   o honda s500  um roadster inspirado no que havia de melhor no reino unido  equipado com um quatro cilindros de 531 cm³ e 45 cv a 9 500 rpm  com traçao traseira e apenas 680 kg  dizem que ele era uma delicia de guiar   e ainda chegava aos 130 km/h  tanto que  nos anos seguintes  ele deu origem aos sucessores s600 e ao s800  que usavam a mesma receita  mas tinham motores maiores     depois  em 1967  veio o honda n360   o primeiro honda  nao esportivo   ele era um pequeno seda de dois volumes  mais ou menos como o mini original  equipado com um minusculo dois cilindros de 354 cm³ e 31 cv  ele so conseguia chegar aos 105 km/h  o que era bem pouco  mas suficiente para uso urbano no japao     em 1969   exatos 50 anos atras   ele se tornou o primeiro carro da honda importado oficialmente para os estados unidos  embora se chamasse n600 e tivesse um motor maior  de 598 cm³ e 45 cv  sua velocidade maxima era 130 km/h  um numero mais aceitavel para os padroes ocidentais   no entanto  o honda n600 ainda era um carro pequeno e fraco demais para ganhar o mundo  e foi por isso que a honda o pegou como ponto de partida para criar o civic     a ideia era simples e engenhosa  ampliar a competente plataforma do n600 em todas as dimensoes  assim  o honda civic tinha 3 551 mm de comprimento  1 505 mm de largura e 1 327 de altura  alem de 2 200 mm de entre eixos  para efeito de comparaçao  o n600 tinha so 2 995 mm de comprimento  1 295 mm de largura e 1 346 mm de altura  com exatos 2 000 mm de entre eixos  claro  o civic ainda era um carro muito pequeno   para os padroes da epoca  porem  era este o tamanho padrao     visualmente  o honda civic original era como uma versao maior do n360/n600  com o mesmo perfil de dois volumes e a mesma identidade visual  porem com farois menos  saltados  acima do capo  a semelhança do honda e com o classico e discreta   nao uma tentativa de emular o passado  mas sim homenagea lo usando elementos seguramente modernos  e o sweet spot do design retro  a carroceria podia ser seda de duas ou quatro portas  novamente de dois volumes  ou hatchback de duas ou quatro portas     no interior  a similaridade com o honda e fica mais evidente  o design em  dois andares  do painel de instrumento  o acabamento em madeira e o desenho dos bancos sao claras referencias  bem como a cabine arejada graças a area envidraçada generosa   o motor  por outro lado  tecnicamente dobrou de tamanho  eram 1 170 cm³ e quatro cilindros  com montagem transversal  acoplado a uma caixa manual de quatro marchas  com cerca de 50 cv  ele nao estava muito distante em potencia do que se veria no segmento ate o inicio dos anos 2000  e era suficiente para manter velocidades seguras em rodovia  com a ocasional esticada   https //www youtube com/watch v=rpdipdewd8q  ja em 1972 o civic começou a ser vendido no reino unido  onde a mao inglesa facilitava a adaptaçao ao novo mercado  em 1973  o civic com o volante do lado esquerdo começou a ser vendido oficialmente nos estados unidos  onde era vendido apenas como hatch        a estreia do civic nos states coincidiu com a chegada de um novo motor o de serie  com 1 237 cm³ e 52 cv  seguido de um motor 1 5  1 488 cm³  de 53 cv em 1955  este motor trazia no cabeçote o inovador sistema cvcc  de compound vortex controlled combustion   traduzindo   combustao controlada por vortice composto   na pratica  isto queria dizer que  alem das valvulas de admissao e escape normais  cada cilindro tinha uma valvula de admissao extra  menor  proxima a vela de igniçao   https //www youtube com/watch v=qimj5xlgccq  por ela  entrava uma mistura ar combustivel mais mais rica do que aquela que ocupava o restante do cilindro  o efeito disto era uma combustao mais eficaz  que aproveitava a totalidade do combustivel dentro do cilindro  reduzia emissoes e aumentava a eficiencia  o efeito do cvcc era tal que o motor sequer precisava de um catalisador para passar nos testes promovidos pelo governo americano     o elevado padrao de construçao e acabamento do honda civic  os motores economicos e modernos  a robustez tipica dos carros japoneses  e o preço acessivel faziam dele o carro perfeito para o mercado norte americano pos crise do petroleo  ele chegou na hora perfeita  e conseguiu desbancar ofertas locais feitas por fabricantes acostumadas com automoveis grandes  sofisticados e beberroes  mas o publico sabia o que era mais vantajoso   e modelos como o chevrolet vega e o ford pinto nao conseguiram o mesmo sucesso  em certo ponto  o civic fez nos eua dos anos 1970 o mesmo que o fusca havia feito na decada anterior   e ele ate virou astro de cinema  em  loucademia de policia   police academy   o classico da sessao da tarde lançado em 1984  o enorme moses hightower tem aulas de direçao em um civic   um carro que mal consegue acomodar seus 2 01 metros de altura   https //www youtube com/watch v=em2rxxtlirm  claro  seria injusto dizer que o honda civic foi o unico responsavel por isto   na verdade  ele foi parte de um fenomeno chamado invasao japonesa  uma onda de importados que tambem colocou o toyota corolla e o datsun 510 nas ruas dos eua  nem mesmo um recall por problemas de corrosao  que atingiu quase 1 milhao de unidades  manchou sua reputaçao   na verdade  a honda mostrou saber lidar bem com este tipo de situaçao  oferecendo a troca gratuita dos para lamas ou o reembolso aos clientes     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 238876 238877 ]  em 1975 começou a ser oferecida uma perua de quatro portas  equipada com o motor cvcc  apenas no japao  era o primeiro indicio de que o honda civic daria origem a uma familia maior  com outras opçoes de carroceria  e  nos eua  o hatch de quatro portas começou a ser vendido em 1977  paralelamente  a honda começou a fabricar um carro maior e mais luxuoso   o honda accord  que serviu de inspiraçao para a segunda geraçao do civic  lançada em 1979     a honda  com uma abordagem mais sofisticada  quer repetir o fenomeno com o honda e  se eles vao conseguir    vamos ter que esperar alguns anos para saber