primeiro grande evento do ano  o rali dakar esta acontecendo neste exato momento pelas paisagens deserticas da america do sul  porem  como como voce ja deve saber  durante boa parte de sua historia de quase quatro decadas a competiçao era disputada na europa e na africa — e e desnecessario dizer que muita coisa ja aconteceu nas areias quentes do outro lado do oceano  como na ediçao de 1981  quando um rolls royce foi um dos unicos a percorrer todo o trajeto entre paris  na frança  e dakar  no senegal  sim  um rolls royce chamado jules   ate quem nao entende muito de carros associa imediatamente a rolls royce a carros de alto luxo — seja no inicio do seculo passado  com modelos como o silver ghost  ou nos anos mais recentes  ja sob a asa da bmw  que fornece a plataforma de seu serie 7 como base para verdadeiras barcas de luxo  como o phantom  o ghost e o wraith — este ultimo  o mais potente rolls royce da historia  com seu v12 biturbo de 6 6 litros e 632 cv   [youtube id= voed7qp3mlu  width= 620  height= 350 ]  na decada de 1980  porem  a rolls royce dividia carrocerias  motores e recursos materiais e financeiros com a bentley  um de seus modelos era o corniche  um cupe de duas portas  tambem disponivel como conversivel  que tinha um motor v8 de 6 75 litros e foi fabricado praticamente sem alteraçoes significativas por 24 anos  de 1971 a 1995  o motor do corniche  chamado l410  foi apresentado em 1959 e  acredite se quiser  e utilizado ate hoje pela bentley no mulsanne em uma versao altamente modificada chamada l410ht  com dois turbos e 512 cv — quase o triplo da potencia original  que nunca foi divulgada oficialmente     nosso ponto e que o corniche era um carro de luxo equipado com um motor v8 de 6 75 litros e cambio automatico de tres marchas  nao era exatamente a configuraçao ideal para disputar um rali do calibre do paris dakar   contudo  foi exatamente isto que o experiente piloto frances thierry de montcorge fez depois de um jantar com os amigos no fim de 1980  eles apostaram que ele nao conseguiria chegar ao fim do paris dakar ao volante de um rolls royce     montcorge ja tinha experiencia neste tipo de corrida  com participaçoes no rali bandama  na costa do marfim; e no rali nice abidjan que  obviamente  acontecia entre as cidades de nice  na frança  e abidjan  a capital economica da costa do marfim  sendo assim  certamente ninguem duvidava que o frances fosse capaz de cruzar os quase dez mil km de distancia que separavam paris de dakar com um carro feito especialmente para tal aventura  mas um rolls royce   obviamente montcorge aceitou o desafio  dizem que o nivel de alcool em seu sangue naquela noite contribuiu para tal  mas isto e so um detalhe  o que importa e que ele  de fato  conseguiu um rolls royce e o preparou para enfrentar o arido deserto africano     com a ajuda do engenheiro michel mokrycki  montcorge conseguiu finalizar o carro em cerca de dois meses  bem a tempo da partida no dia 1º de janeiro de 1981  mockrycki decidiu que o chassi original do rolls royce nao era adequado para as condiçoes hostis do deserto e  por isso  ele e seu companheiro de projeto desenvolveram um chassi tubular do zero  sobre ele  foi instalada uma replica em poliester feita usando a original como molde  com portas  capo e tampa do porta malas em aluminio   por dentro  o painel e alguns detalhes de acabamento foram mantidos   o conjunto de motor e cambio tambem foi trocado  em vez do v8 de 6 75 original acoplado a transmissao automatica de tres marchas de origem chevrolet  o carro agora tinha um v8 chevy small block de 5 7 litros  350 pol³  e respeitaveis 355 cv — mais do que a maioria dos carros que competem hoje no dakar  a transmissao original deu lugar a todo o conjunto do toyota land cruiser  o que significa que o cambio agora era manual de quatro marchas e a traçao  integral   [gallery columns= 4  link= file  ids= 33681 33679 33680 33682 ]  suspensao elevada e pneus off road completavam o pacote  bem como um gigantesco tanque de combustivel com capacidade para nada menos que 330 litros  com o tanque cheio  o rolls royce pesava 1 400 kg  — acredite  um peso relativamente baixo para um carro totalmente equipado para enfrentar milhares de quilometros no deserto em 1981   e o nome do carro   jules   simples  o principal patrocinador do projeto era christian dior  que havia acabado de lançar no mercado a fragrancia jules  a marca foi escolhida para estampar a carroceria do corniche e acabou batizando o carro     e como ele foi na corrida  afinal  surpreendentemente bem  se querem saber  ate cerca de metade da prova  que durou 17 dias  o rolls royce de thierry de montcorge se segurou na 13ª posiçao na classificaçao geral  se mantido ate o final este seria um excelente resultado  mas nem tudo acontece da forma como a gente preve   em determinado momento  o rolls royce sofreu uma quebra no sistema de direçao — um reparo relativamente simples em condiçoes normais  porem uma tragedia quando se esta no meio do deserto  thierry de montocorge e seu navegador  jean christophe pelletier  nao desistiram de ganhar a aposta e tentaram consertar o carro  eles conseguiram  mas a mao de obra tomou muito tempo e a dupla acabou oficialmente desclassificada     extra oficialmente  porem  nao havia nada que impedisse os dois de seguir seu caminho  e foi exatamente o que fizeram — e assim  no dia 17 de janeiro de 1981  o rolls royce corniche  jules  se tornou um dos 40 carros a cruzar a linha de chegada em dakar  dos 170 carros inscritos  mesmo fora da lista de participantes  nao havia como nao considerar aquilo tudo como uma vitoria     depois do rali de 1981  jules jamais foi colocado para correr de novo  em 2012 o carro apareceu a venda por € 200 mil no site carclassic com  mas nao se sabe se ele ja foi vendido  o anuncio esta no ar ate hoje   montcorge  por outro lado  se aventurou pelo dakar novamente tres anos depois — dessa vez  com um prototipo de seis rodas chamado jules ii  mas esta historia vai ter que ficar para outro dia