quando as coisas pareciam ser mais estaveis em nossa economia  fizemos uma reportagem comparando o valor de alguns carros vendidos no brasil e no exterior  no dia em que a materia saiu  o dolar valia exatos r$ 2 43  mais de r$ 1 abaixo do valor atual  e a diferença de preços ainda impressionava  mas e hoje  com o dolar a r$ 3 50  resolvemos fazer uma comparaçao mais extensa  mas tambem mais incisiva  para isso  usaremos apenas as nossas  jabuticabas   ou seja  carros que sao fabricados apenas no brasil  com apenas duas exceçoes   a ideia por tras disso e a seguinte  se os modelos sao feitos apenas por aqui  as unidades exportadas e vendidas em outros paises absorvem necessariamente os mesmos custos de produçao das unidades vendidas no brasil  o preço do aço  da energia  da agua e da mao de obra e o mesmo que o dos carros feitos e vendidos aqui  com o agravante de valores mais altos de frete  pelas distancias percorridas  so as margens de lucro de concessionarios e das fabricantes  alem dos impostos  poderao ser diferentes     poderiamos escolher qualquer pais em que os carros brasileiros sao vendidos  mas preferimos apenas aqueles com acordos comerciais com o brasil  como os do mercosul e o mexico  nestes  a distorçao sera menor justamente pelo fato de os veiculos serem vendidos neles como se fossem modelos nacionais  sem pagar impostos de importaçao  os que eventualmente incidirem serao os mesmos aos quais qualquer outro modelo fabricado por la estaria sujeito  isso permitira uma comparaçao mais justa   quando fiz essa reportagem pela primeira vez  em julho de 2009  falei com evaldo alves  professor de economia internacional da fundaçao getulio vargas  e ele me passou referencias que  curiosamente  podem ser usadas ate hoje     os dados ainda sao validos porque  apesar de ja fazer seis anos que a entrevista aconteceu  os valores de ipi da epoca se mantem inacreditavelmente iguais  pelo menos desde 1º de janeiro deste ano  quando a aliquota cheia voltou a valer  carros como motores de ate 1 litro pagavam em 2009 7% de ipi  e ainda pagam  motores entre 1 litro e dois litros a gasolina ou flex pagavam 13%  hoje  so os movidos a gasolina pagam isso  mas a diferença para os flex e de apenas dois pontos percentuais  ou 11%  motores com deslocamento maior que 2 litros pagavam 25% de ipi  ainda pagam  se tiverem motores apenas a gasolina  carros flex pagam 18%   na epoca  o prof  alves disse que a carga de impostos sobre os veiculos com motor ate 1 litro representava 27 1% do preço final de venda do automovel — ou seja  pegue o valor que voce pagou em seu 1 0 e tire 27 1%  esse e o tanto do preço que fica com o governo   se o valor de venda nao incluisse os impostos  e eles fossem cobrados apenas na hora do pagamento  eles representariam um aumento de 37 2% no valor do carro — ou seja  o total de impostos incidentes sobre o valor real de um 1 0 e de 37 2%   para nao ficar confuso  imagine que o carro custa 100  com os 37 2% de impostos sobre o preço real  ou seja  sobre os 100  seu preço passaria a custar 137 2  mas imagine que voce nao sabe disso  que o preço do carro ja inclui os impostos e e de 137 2  voce quer calcular o valor real de seu carro  sem os impostos  neste caso  voce toma o valor final como referencia  que e de 137 2  e subtrai  dele 27 1%  esses 27 1% de 137 2 serao 37 2   resumindo  a formula que o prof  alves nos passou permite descobrir o preço real do automovel  sem a inclusao dos impostos  que ja vem embutidos no preço que pagamos  mas a proporçao de impostos sobre esse preço real e muito maior do que a porcentagem que ele nos passou  e e o montante sobre o preço real  sem impostos  que voce deve considerar     para os modelos com cilindrada entre 1 litro e 2 litros  o custo dos impostos representa 30 4% do preço final  se o valor considerado fosse o original  ainda sem impostos  a garfada governamental seria de 43 7%   por fim  no caso dos carros com motores com cilindrada maior que 2 litros  a carga tributaria seria de 36 4%  se esse valor fosse comparado ao do que o carro custaria sem as taxas  sua doaçao forçada ao estado chegaria em 57 2%  isso mesmo  quase 60% do preço do carro vai para o bolso do governo   como essa e a mesma conclusao a que o pessoal do vrum chegou em setembro do ano passado  com a ajuda do ibpt  instituto brasileiro de planejamento e tributaçao   ficamos ainda mais tranquilos com nossas referencias  um estudo recente da anfavea  divulgado em julho do ano passado  indica valores bem parecidos com os fornecidos pelo prof  alves  24%  28 4% e 36 8%     a coisa hoje e um pouco mais transparente do que era em 2009  agora  o valor dos impostos pagos deve ser discriminado na nota fiscal de compra  se voce comprou um carro recentemente  confira quanto de imposto pagou no recibo  e fique a vontade para dividir conosco nos comentarios  e sempre bom ter referencias do mundo real   como nao existem carros flex nos paises que usamos como base de comparaçao  a aliquota menor de ipi nao representa nenhum beneficio para os modelos aqui presentes  e ate o contrario  aplicar a eles os descontos que o prof  alves indicou em 2009  cheios  representa tirar do valor real deles mais do que o governo efetivamente embolsa   para as fabricantes  o quadro seria ainda pior do que aparenta com os dados que vimos ate agora  em entrevista ao jornal diario do grande abc  luiz moan  presidente da anfavea  deu a seguinte declaraçao   exportamos impostos  enquanto os nossos concorrentes nao  temos 9% de tributos agregados aos nossos custos de produçao   e o que esse slide  do mesmo estudo que ja citamos da anfavea  mostra com um pouco mais de correçao  o valor de impostos embutidos  na verdade  e de 8 8%   o prof  alves nos ajudou com mais uma coisa  a ter uma ideia de quanto outros paises cobram de impostos na compra do automovel  segundo ele  os eua cobravam 6 1%; japao  9 1%; alemanha  13%  o estudo da anfavea indica valores um pouco maiores para estes tres paises   as aliquotas que realmente nos interessam sao as do mexico e da argentina  paises que escolhemos para nos dar parametro  segundo o unico dado que encontramos a respeito  infelizmente antigo  de abril de 2010  a carga tributaria  tanto no mexico quanto na argentina chegam a um maximo de 20%  vamos com este dado  se houver um melhor  a gente atualiza depois   tambem fizemos o calculo do poder de compra do brasileiro diante do mexicano e do argentino  segundo dados do banco mundial  dentro dos criterios de paridade de poder de compra aplicados a renda per capita  o brasileiro tinha em 2014 o poder de compra de us$ 16 155 10  contra us$ 17 167 do mexicano  a argentina nao consta dos dados do banco mundial  mas  segundo o site knoema  e de us$ 22 582  os dados sao de 2014   com base neles  calculamos por quantos meses um brasileiro  um mexicano e um argentino tem de trabalhar para comprar um carro brasileiro  lembrando que  como o dolar subiu pacas em 2015  nossos dados provavelmente refletem um momento muito mais feliz dos orçamentos de todos nos  nao o momento atual     mexico vs  brasil segundo nosso levantamento  a carga tributaria nao explica a diferença de preço entre o carro brasileiro vendido no brasil e vendido na terra do seu madruga  mesmo quando parece ser uma explicaçao razoavel     veja o caso da chevrolet tornado ls  conhecida aqui como montana  ela custa  no mexico  181 500 pesos  que correspondem a r$ 37 389  o modelo brasileiro equivalente sai a r$ 43 550  uma diferença de r$ 6 161 a mais para o modelo brasileiro  e equivalente e eufemismo  enquanto o modelo brasileiro vem apenas com o motor 1 4  o mexicano so e equipado com o 1 8   considerando o unico modelo brasileiro da chevrolet com motor 1 4 e 1 8  o cobalt  a diferença de preço  considerando apenas o motor  e de r$ 2 600  a diferença total  portanto  deveria ser de r$ 8 761  mas vamos com a que podemos medir  mesmo  como um carro que viaja cerca de 7 500 km pode custar menos do que o vendido na porta da fabrica     analise conosco se a hipotese tributaria resolve o caso  tirando da montana os 30 4% que equivaleriam aos impostos  chegamos a r$ 30 310 80  no mexico  tirando os 20% de carga tributaria  o valor seria de r$ 29 938 14  se o brasil exporta os impostos  como moan declarou  o desconto de 8 8% nao se aplica  vai embutido no preço do modelo vendido no mexico e fabricado exclusivamente aqui  sao apenas r$ 400 de diferença  mas nao se esqueça de que a montana e 1 4 e a tornado  1 8  e que a diferença entre os dois motores e de r$ 2 600  r$ 3 000 sao quase 7% de diferença   partindo para a realidade nossa de cada dia  um mexicano  com a renda anual que ja citamos  teria de entregar cerca de 7 meses de salario para comprar sua tornado  um brasileiro teria de poupar 9 meses inteiros  sem gastar com mais nada     peguemos agora o caso mais extremo de diferença  o do ford ecosport  ele e o honda city sao as duas unicas exceçoes que abrimos as jabuticabas  primeiro  porque sao modelos representativos  o ka nao e vendido no mexico e  apesar de o eco ser feito tambem na india e na china  o primeiro modelo mundial da marca projetado no brasil sai daqui em direçao ao mexico  o honda city tambem   por la  o ecosport so e vendido com motor 2 0 e custa  na versao trend automatica  equivalente a freestyle 2 0 powershift  270 400 pesos  em reais  isso da r$ 55 752 58  no brasil  o carro e vendido a r$ 79 800  uma diferença de r$ 24 047 42  tirando os impostos  o modelo vendido no mexico sairia por r$ 44 602 06  o brasileiro  por r$ 55 540 80   enquanto um mexicano trabalha 11 meses para comprar seu ecosport  um brasileiro fica mais seis meses no batente  ou trabalha 17 meses para levar seu crossover para casa   os outros casos ficam entre estes extremos  consulte os em nossa tabela  para matar a curiosidade  ha duas planilhas no link  a da argentina e a do mexico  clique em uma outra para visualizar os dados que preferir     argentina vs  brasil para quem nunca ouviu falar de inflaçao  a argentina tambem voltou a viver esse fantasma  tanto que nao se encontra mais os preços dos veiculos em muitos sites argentinos  como o da fiat e o da honda  so encontramos os que faltaram na tabela da camara del comercio automotor  e olhe la     na argentina  a inflaçao fez outro desserviço as pessoas  tirou delas a referencia de valor  alias  e isso que a inflaçao faz em qualquer pais que sofre com ela  com isso  todos os modelos brasileiros  por la  saem mais caros  nem vamos nos estender em quanto  mas a menor diferença fica em r$ 4 744 15  para o vw voyage  e a maior  para a chevrolet montana  r$ 15 543 66 mais cara que a brasileira   por la  o governo partiu para o ataque direto as fabricantes  o ministro da economia  axel kicillof  disse em entrevista ao jornalista horacio verbitsky  da tv publica  que trabalha  para que as fabricantes nao nos roubem   tambem acusou a industria automotiva de la de  traficar ganancias   e a declaraçao mais dura que ja vimos alguem de qualquer governo dar sobre o assunto  pode ser apenas uma tentativa de empurrar a culpa dos problemas para um vilao qualquer  mas  considerando nosso levantamento  o argentino tem suas razoes para reclamar  se o custo do produto feito no brasil em dolares e tao mais baixo do que o cobrado por la  o que explica os preços atuais   ainda que paguem mais  os argentinos levam quase o mesmo tempo que o brasileiro para comprar os carros novos  com exceçao da montana e do fiat palio essence  que consomem respectivamente 2 e 1 mes de salario a mais dos vizinhos do sul   quem quiser mais detalhes dos carros pode consultar as tabelas que criamos  comparado a uma economia em melhor situaçao que a nossa  o carro brasileiro fica mais caro aqui do que exportado  mesmo com o dolar a r$ 3 50  se a referencia e um pais em dificuldades  pagamos menos  como seria de esperar para quem produz os modelos  se o dolar chegar a r$ 4 00  talvez possamos dizer que os veiculos fabricados aqui tem preços equivalentes aos dos vendidos no exterior  inclusive quando forem frutos exclusivos dessa terra que tudo da  como  entre outras coisas  um bocado de dinheiro