foto  rodrigo tavares  em tempos de crise e dolar em alta  quem ja viveu tempos de inflaçao descontrolada se apavora com o que fazer com seu rico dinheirinho  investe em renda fixa  corre para açoes  aproveitando a baixa  gearheads tem uma opçao a mais  carros que um dia se tornarao classicos  mas como rastrear o que vai ser valorizado no futuro  e o que voces vao nos ajudar a responder   se um modelo e pioneiro  como o uno mille  o primeiro popular do brasil  ele tem chances de valer uma fortuna  se alguem dissesse quem um gordini teimoso viraria item de colecionador  em especial um totalmente original  sem luzes traseiras  isso provocaria risadas  pioneirismo talvez seja uma boa pista  mas sera suficiente     esportividade tambem ajuda  o gol gti era esportivo e pioneiro  mas essa confluencia de fatores era tao especial que o carro ja e classico  sorte de quem conseguiu comprar o seu quando seus preços cairam   alem destes fatores  o que mais transforma um carro antigo em objeto de desejo  raridade  estilo  economia  luxo  como voces ja viram  para essa pergunta  nao basta escolher um carro com o qual voce simpatize  e preciso dizer por que voce acha que ele ser tornara um classico  mesmo que hoje seja relativamente barato de comprar   como sempre  nos perguntamos e damos a primeira dica  se tem um carro que  em nossa opiniao  tem grandes chances de se tornar classico  este carro e o vectra gsi     em abril do ano passado  ja colocamos um deles como achado meio perdido  ele custava r$ 12 900  mas estava mais em conta porque o dono precisava fazer dinheiro  o preço original era de r$ 14 500  hoje  uma busca rapida pelo carro na olx mostra uma media de r$ 15 000  um aumento relativamente pequeno para o potencial do carro   e onde esta esse potencial de classico  para começar  no fato de ele ser a versao esportiva do seda medio mais moderno que o brasil teve a chance de ver fabricado em anos  lançado em 1993  ele tinha apenas 0 29 de coeficiente aerodinamico quando so se falava de menor resistencia ao ar na f1     seu motor  importado da alemanha  era o famoso c20xe  ele era derivado do 20xe  criado em 1987 pelo engenheiro fritz indra  chefe de desenvolvimento avançado de motor da opel de 1985 a 1989   derivado da familia ii  ele foi inicialmente concebido para ser usado em corridas  o que explica o envolvimento da cosworth em sua criaçao  era um motor quadrado  com 86 mm de diametro e de curso  com cabeçote de quatro valvulas por cilindros e duplo comando de valvulas no cabeçote  movido por correia e desenvolvido pela coscast   instaladas em angulo de 46º  com pistoes de reentrancias rasas  para elas  as valvulas permitiam que se conseguisse a melhor taxa de compressao de modo mais simples  ela era de 10 5 1  as velas eram longas e concentricas aos cilindros  o cabeçote era chamado de projeto kb  a principio  era fabricado pela propria coscast  missao que coube posteriormente a kolbenschmidt   chamado apenas de xe ou de tampa vermelha  na europa  onde a cobertura dos cabos de vela era vermelha  no brasil  era preta   ele era idolatrado em sua epoca  e e ate hoje  como mostra o chevette de joemil nene  o project car de numero 111  que recebeu o transplante de um c20xe vindo de um finado vectra gsi     quando recebeu catalisador  sonda lambda e o sistema de injeçao bosch motronic 2 5  em 1988  o motor passou a ser chamado de c20xe  foi essa versao que veio parar aqui em 1993  tinha 150 cv a 6 000 rpm e torque de 20 mkgf a 4 600 rpm  sua eficiencia energetica era de 37%  comparavel a de muitos motores diesel da epoca  e sua potencia especifica  de 75 cv/l  era uma das maiores disponiveis naqueles tempos   com 4 43 m de comprimento  2 60 m de entre eixos  1 70 m de largura e 1 37 m de altura  ele tinha porta malas de 388 litros e pesava apenas 1 235 kg  tinha rodas de aro 15  com pneus 195/60 r15  custava  segundo a revista quatro rodas de dezembro de 1993  us$ 34 mil  em valores corrigidos  sao us$ 64 400 de 2015 — ou r$ 226 000   pelo teste da revista  o vectra gsi atingia a maxima de 207 7 km/h e ia de 0 a 100 km/h em 9 22 s  na cidade  fazia 10 67 km/l e so usava gasolina  um dia  um exemplar bem conservado deste carro vai valer uma grana preta  em nossa opiniao  e na sua  qual e o carro relativamente barato disponivel hoje que vai se tornar classico em poucos anos  lembrem se  precisamos da aposta e da justificativa  a caixa de comentarios e de voces