desde que foi inventado  o automovel evoluiu muito pouco em sua essencia  e um veiculo de quatro rodas equipado com motor a combustao  com rodas dianteiras que esterçam  isso ajuda a descrever boa parte dos veiculos criados de 1886 ate hoje  mas e os arroubos de inovaçao que eram tidos como certos  e o futuro que um monte de gente dava como certo  mas que nunca passou praticamente de ficçao cientifica  precisamos de sua ajuda para lembrar de tudo que ja foi futuro e que nunca passou de esboço  para isso  a gente começa e aponta uma inovaçao que ate lamentamos por nao ter se concretizado  o carro movido a turbina     o exemplo mais famoso deve ser o do chrysler turbine car  que os americanos chamavam de tc  cada um tem o tc que merece…   criado pela chrysler em 1962  ele foi projetado para ser um experimento pratico  ou seja  a intençao era realmente fabrica lo e vende lo ao publico  tanto que foram criados 5 prototipos e 50 modelos  de produçao   digamos assim  que foram entregues a 203 pessoas  cada uma ficou com o carro por tres meses e anotava as coisas boas e ruins que o modelo apresentava     o turbine car tinha 5 12 m  2 79 m de entre eixos  1 85 m de largura e 1 36 m de altura  as carrocerias eram feitas na italia  pelo studio ghia  e enviadas aos eua para receber o trem de força  composto tambem por um cambio automatico torqueflite de tres marchas  sem conversor de torque  que podia travar a turbina secundaria  pesava cerca de 1 800 kg em ordem de marcha  usava uma turbina chrysler a831  que rendia 132 cv  mas inacreditaveis 58 7 mkgf  como ela girava a 45 700 rpm  a marcha lenta ficava em 22 000 rpm     a turbina era muito mais simples e interessante de um ponto de vista de construçao  com 60 peças em vez das 300 de um motor a combustao com pistoes   tambem tinha vantagens de peso e era capaz de queimar qualquer coisa que pegasse fogo  etanol  metanol  oleo de cozinha  gasolina  diesel… a partida era dada com querosene e a chrysler pedia encarecidamente que ninguem abastecesse o carro com gasolina com chumbo tetraetila  o aditivo causava depositos nas pas da turbina     o fato de ele queimar qualquer coisa que pegasse fogo nao era uma grande vantagem considerando o preço da gasolina nos eua na epoca  que era muito barata  sua facilidade de manutençao  ja que ele tinha apenas uma vela e nao precisava de trocas de oleo  tambem nao atraiu a atençao   o grande problema da turbina e que ela nao havia sido feita para girar pouco  por conta disso  na estrada e com o pe embaixo  o consumo de combustivel era de pouco mais de 8 km/l  mas a media era de 6 km/l  se rodasse so na cidade  seu consumo era ainda pior     a resposta do acelerador era terrivelmente lenta  dizem que o lag entre pisar e sentir o carro embalar era de mais de um segundo  ao final dos testes  que duraram cerca de dois anos e mais de 1 6 milhao de km  os carros foram recolhidos e oferecidos a museus  quase nenhum aceitou um carro novo em folha  uma falta de visao inacreditavel dos administradores  dos 55  so 9 sobreviveram  os outros 46 foram escrapeados   jay leno e um dos poucos caras do mundo a ter um exemplar do turbine car  se estiver com tempo  vale ver o programa que ele fez apenas sobre o carro  aparentemente uma paixao adolescente do apresentador   parecia realmente o futuro   diz leno a certa altura do video  repare no ruido que ele emite  de olhos fechados  voce diria ser um aviao   [youtube id= b2a5iju3ivs  width= 620  height= 349 ]  mas o turbine car nao foi o unico carro a se aventurar pelas turbinas  a gm teve tambem os firebird  dos quais o mais famoso  provavelmente pelo estilo  e o firebird ii      chamado de xp 43  ele tinha 5 96 m de comprimento  3 05 m de entre eixos e uma turbina que gerava  em 1956  204 cv  ele tambem tinha freios a disco e suspensoes independentes nas quatro rodas  ele seria tambem autonomo  uma moda que anda querendo voltar…          entre as tentativas modernas de trazer a turbina de volta aos automoveis  uma partiu do proprio jay leno  que construiu  com a ajuda da alcoa e da gm  o ecojet foi apresentado ao publico no sema show de 2006  vinha com uma turbina honeywell lts101  que gerava 660 cv e 80 6 mkgf  um cambio automatico de quatro marchas  emprestado de um corvette c5  assim como as suspensoes  a carroceria  em fibra de carbono  foi construida pelos metalcrafters  vale conferir o video que mostra a construçao do carro   [youtube id= 10q9_pb6unu  width= 620  height= 349 ]  uma outra  menos direta ao ponto  foi o jaguar c x75        apresentado como conceito  ele usava turbinas  mas nao como a principal fonte de propulsao do modelo  elas serviam como geradores de energia eletrica para cada um dos quatro motores do carro  um para cada roda  com as microturbinas  fornecidas pela bladon jets  a autonomia do supercarro  que podia acelerar de 0 a 100 km/h em 3 4 s e chegar a maxima de 330 km/h  era de mais de 900 km  a gente cita mais porque o carro e lindo  a proposta e claramente diferente das demais   alem do uso de turbinas nos automoveis  que outro futuro brilhante e prometido nao passou de sonho de virgem bebada em noite de lua cheia  por favor  recorram a memoria e lotem nossa caixa de comentarios com ideias