agora que conhecemos a verdadeira historia do autodromo internacional de curitiba  fica claro que o destino do circuito foi definido por uma serie de fatores que o encurralaram a ponto de transformar sua venda na unica soluçao possivel  o problema começou com a receita do proprio autodromo e terminou com o interesse do setor imobiliario em encontrar uma imensa area livre no meio de duas cidades extremamente populosas   apontar apenas a especulaçao imobiliaria como a responsavel pelo fim do aic e um erro  afinal  toda cidade tem seus parques e espaços abertos  sem construçoes  e isso nunca foi motivo para uma prefeitura sair vendendo seus parques em nome da arrecadaçao futura com iptu e iss  a comparaçao com os parques  alias  e oportuna  parques tem finalidades diversas  sao espaços publicos voltados ao lazer  pratica desportiva  atividades culturais  turisticas e podem ser explorados comercialmente com intermediaçao da prefeitura   [caption id= attachment_299086  align= aligncenter  width= 999 ] autodromo de curitiba  cercado pela urbanizaçao  uso restrito[/caption]  quando se tem um autodromo particular  fechado ao publico geral e destinado apenas a atividade automobilistica  a possibilidade de uso  a relevancia social dele e o potencial de exploraçao comercial dele fica reduzido  isso nao e um problema quando ha um mecenas  mas se torna um problema quando esse patrocinador perde a capacidade de patrocinar  e tudo piora quando os credores do patrocinador o pressionam   a questao e que autodromos urbanos sempre existiram e continuam existindo  alguns deles ate recebem a formula 1  interlagos e o exemplo mais proximo — embora nao seja o melhor exemplo  cercado por um parque municipal  o autodromo paulistano pertence a spturis  uma empresa de capital misto que tem como socio majoritario a prefeitura de sao paulo  esta empresa  criada para administrar o turismo e a organizaçao de eventos de grande porte na cidade  e quem faz a gestao do autodromo  e por isso que interlagos serve nao apenas a formula 1 e atividades de automobilismo  mas tambem a outras modalidades esportivas e eventos culturais  desta forma  o autodromo parque cumpre sua funçao social e consegue viabilidade economica   [caption id= attachment_299087  align= aligncenter  width= 1280 ] reconhece o lago  a curva e os predios ao fundo [/caption]  mas  como mencionei acima  interlagos e um bom exemplo  mas nao e o melhor exemplo  porque apesar de ter o parque no seu entorno  todo o restante da instalaçao nao e acessivel ao publico — e mesmo o parque perimetral tem algumas restriçoes de acesso e utilizaçao do espaço  ha outros grandes circuitos mundo afora que mostram como um espaço urbano pode comportar um circuito de corridas de forma economicamente viavel e longe da especulaçao imobiliaria  e o caso do albert park circuit  sede do gp da australia ate 2019  antes dos cancelamentos motivados pela pandemia     circuito de albert park [caption id= attachment_299088  align= aligncenter  width= 1920 ] albert park  onde esta o autodromo [/caption]  como seu nome sugere  o circuito fica em um parque  o albert park  tecnicamente ele e um circuito de rua  mas pouca gente percebe isso  porque as ruas que formam o traçado mais recente do gp da australia sao vias locais do parque  quando nao ha atividade automobilistica  a estrutura de segurança e removida e as ruas sao abertas a qualquer veiculo  apesar disso  nao ha transito intenso ali  pois atualmente elas servem apenas para acessar e cruzar o parque de carro   [caption id= attachment_299089  align= aligncenter  width= 2560 ] consegue ver agora [/caption]  quando foi criado  em 1953  o circuito ja usava as vias locais do parque  mas elas formavam um traçado razoavelmente diferente do atual  este que conhecemos hoje  foi construido com base no traçado antigo exclusivamente para que albert park pudesse receber o gp da australia de formula 1  que estava deixando o circuito de rua de adelaide  isso torna o exemplo australiano ainda mais interessante  porque significa que  as vias locais foram reconstruidas para formar um circuito semi permanente  e nao foram apenas um traçado de rua tipico  que usa a estrutura urbana para fazer um traçado temporario — e que  quase sempre  resulta em traçados tediosos e pouco competitivos   [caption id= attachment_299090  align= aligncenter  width= 584 ] albert park em 1953  o circuito foi criado dentro da cidade[/caption]  alem do circuito  o albert park tambem tem um parque aquatico para pratica de nataçao e outros esportes praticados em piscinas; um estadio poliesportivo  sede do comite de atletismo da australia e do estado de victoria  e tambem do time de futebol south melbourne fc; um campo de golfe; um campo de cricket  o esporte nacional dos australianos; sedes de clubes de remo e canoagem  que sao praticados no lago central do parque; quadras de tenis  campos de rugbi  futebol e cricket     a administraçao do parque e do circuito e feita pela parks victoria  uma agencia estatal criada unicamente para esta finalidade     circuit gilles villeneuve   outro bom exemplo de circuito semi permanente em um espaço urbano compartilhado e o circuit gilles villeneuve  a historia do circuito e uma das mais interessantes de todas  porque ele esta em parque situado em uma ilha artificial  no meio de um rio   a ilha  batizada  ile notre dame   ilha de nossa senhora  foi construida com as rochas removidas da construçao do metro de montreal  para servir de sede para a expo  67  uma feira que comemorava o centenario da independencia do canada  o local foi escolhido por se tratar do maior parque de montreal  na epoca chamado parc des iles  formado sobre uma ilha natural do rio saint laurence  agora vizinha a nova ilha artificial   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 299092 299093 ]  depois que a feira terminou  quase todos os 67 pavilhoes montados para o evento foram desmanchados e a ilha foi readequada para sediar as disputas de remo e canoagem na olimpiada de 1976  organizada na cidade  com o fim dos jogos olimpicos  a ilha passou por novas modificaçoes para receber predios publicos  espaços concedidos a iniciativa privada  instalaçoes esportivas e  claro  o circuit gilles villeneuve   na epoca de sua criaçao  em 1978  o circuito ainda se chamava circuit ile notre dame  afinal  gilles ainda estava no inicio de sua carreira no automobilismo  foi somente apos sua morte que o circuito foi rebatizado em sua homenagem     o circuito  portanto  e muito semelhante ao de albert park — a principal diferença e que suas instalaçoes sao permanentes  apesar disso  a pista e aberta ao trafego de veiculos motorizados para o deslocamento atraves do parque  com transito local  apenas  a pista e dividida entre os carros e pedestres  ciclistas e atletas quando nao esta sendo usada para atividades automobilisticas   alem do circuito  a ilha ainda acomoda um parque de diversoes da rede six flags  um museu ambiental  montreal biosphere   a fortaleza de santa helena  construçao antiga  da epoca da colonizaçao britanica   a raia olimpica para a pratica de remo e canoagem  uma praça de eventos para concertos  um parque aquatico para pratica de esportes  o cassino de montreal  uma praia fluvial  a sede administrativa do parque  atualmente rebatizado como parc jean drapeau  em homenagem ao prefeito que construiu a ilha e organizou a expo  67   atualmente o circuito sedia apenas o gp do canada de f1  mas ja recebeu corridas da nascar  indy  grandam e mundial de carros esporte  wsc   um fato curioso e que  durante as provas de automobilismo  a ilha e um dos pontos com o maior indice de poluiçao sonora de montreal  mas sem a atividade  ela se torna o ponto mais silencioso da cidade   a administraçao do circuito e do parque e feita pela prefeitura de montreal  porem as instalaçoes privadas sao concessoes publicas     agora    voce talvez esteja pensando que o canada e a australia sao paises ricos e  por isso  tem realidades muito diferentes da realidade brasileira  e verdade  mas isso nao inviabiliza uma gestao mais eficiente de um autodromo urbano  e quem mostra isso claramente e o       autodromo hermanos rodriguez   sim  o circuito do gp do mexico esta em uma area extraordinariamente urbanizada  em uma conurbaçao metropolitana onde vivem quase 22 milhoes de habitantes — mesma populaçao da grande sao paulo  o circuito foi criado em 1959  como parte de um complexo desportivo idealizado por um ator e comediante mexicano que viu no esporte uma forma de evitar que os jovens mexicanos se envolvessem com a criminalidade e com as drogas  depois de começar o projeto por conta propria  por ter sido ignorado pelo governo local  e angariar fundos com a iniciativa privada e ate mesmo usar seus proprios recursos  o governo federal mexicano encampou a ideia e assumiu a construçao do complexo que hoje e conhecido como cidade desportiva magdalena mixhuca   https //www youtube com/watch v=g_rg_gvsuiy  o parque e  literalmente  uma cidade olimpica — tanto que foi usada para sediar os jogos olimpicos de 1968  alem do circuito  ele tem uma sala de armas  onde sao disputadas as competiçoes de esgrima  um ginasio de boxe  um ginasio de halterofilismo  um estadio de atletismo  um estadio de futebol  quadras de tenis  campos de beisebol  quadras de basquete  piscina olimpica  um velodromo  piscina de saltos ornamentais  um parque de skate e quadras de futebol suiço/society/de 7— isso tudo  claro  alem do circuito de corridas de carros  alem da pratica esportiva  o complexo sedia concertos de artistas internacionais   o complexo e sede das principais entidades desportivas do mexico  ali fica a escola nacional superior de educaçao fisica  a escola nacional de treinadores esportivos  a confederaçao desportiva mexicana  semelhante ao nosso cob   o centro paralimpico mexicano e a comissao de boxe e luta livre profissional da cidade do mexico    [caption id= attachment_299097  align= aligncenter  width= 900 ] assista ao video mais acima e voce entendera por que nao existem fotos panoramicas do traçado do autodromo hermanos rodriguez[/caption]  o autodromo  portanto  esta apenas  de passagem  por ali  por isso  ele e uma instalaçao  semi permanente   parte das instalaçoes para a realizaçao de corridas e temporaria  parte delas e permanente  com exceçao do periodo entre 1973 e 1986  o circuito recebeu corridas regularmente  nao apenas da formula 1  mas tambem da nascar  indy  grandam  porsche supercup  formula e  a1 grand prix  world series  race of champions e mundial de endurance   o complexo pertence ate hoje ao governo federal do mexico  porem parte das instalaçoes  incluindo o autodromo  e concedida a iniciativa privada — atualmente  a concessionaria e uma empresa mexicana de entretenimento chamada corporacion interamericana de entretenimento