flatouters e flatoutars  estamos de volta com mais uma ediçao de caça aos mitos da national leographic  nas ediçoes anteriores descobrimos quem disse algo sobre  nada substituir as polegadas cubicas  ou sobre  na duvida  acelerar  ou ainda sobre  morrer sorrindo porque estava acelerando    agora  chegou a hora de um dos axiomas mais famosos da historia do automobilismo   simplifique  e depois adicione leveza    se voce tem um minimo de cultura automobilistica ja sacou que estamos falando da lotus e de anthony colin bruce chapman  ou seria  tonho da loto    e de sua filosofia de  adicionar leveza  aos seus carros   https //flatout com br/como o fundador da lotus morreu e veio se esconder no brasil/  antes de deturparem seu legado  transformando os lotus em carros eletricos e pesados aos quais ninguem da bola  e  aparentemente  tambem ninguem quer comprar   colin chapman tinha uma certa obsessao por aliviar ao maximo o peso dos seus carros  porque  aumentar potencia te faz rapido nas retas  mas reduzir peso te faz rapido em toda a pista  — ainda que a leveza fosse bancada pela segurança dos carros   a filosofia de chapman nem poderia ser diferente  depois de estudar engenharia de estruturas  de pilotar avioes e passar algum tempo na royal air force  e de trabalhar como representante comercial de aluminio  ele juntou todo o seu conhecimento de materiais  estruturas e aeronautica e o aplicou em sua grande paixao  os automoveis     praticamente todas as inovaçoes aplicadas aos seus carros vieram da sua experiencia aeronautica — expressa ao maximo no lotus seven  um carro extremamente espartano  onde cada um dos elementos tem uma funçao pratica e nada alem disso  e uma filosofia claramente trazida dos avioes  que precisam ser eficientes acima de tudo  pense no seven como um ultraleve dos carros e o negocio fica mais claro     nem todos os seus carros eram simples  contudo — o lotus 72  por exemplo  tinha freios inboard  e o lotus 88 tinha um chassi duplo que nao era exatamente simples  agora    sem duvida todos eles eram leves  o lotus elan de 1962  por exemplo  usava um chassi backbone/espinha dorsal debaixo de um monocoque de fibra de vidro  so isso  um tubo onde motor  suspensoes e transmissao eram apoiados  coberto por uma casca de fibra de vidro  pesava so 680 kg  com vidros  bancos  motor e tudo mais     a origem do  simplifique  e depois adicione leveza  nunca ficou muito clara — nao ha uma entrevista especifica na qual ele disse isso  tampouco uma referencia temporal ou um testemunho sobre ele te la dito  afinal    colin chapman disse mesmo essa frase ou ela apenas foi associada ao seu estilo de projeto   e dificil dizer  porque a frase ja era conhecida antes mesmo do nascimento de colin chapman  e ele nasceu em 1928   na verdade  chapman ainda estava tentando descobrir o que fazer da vida quando o engenheiro americano william bushnell stout  o cara que inventou a minivan  publicou sua autobiografia  na qual contou que ele e sua equipe estavam trabalhando em um novo projeto de aviao  em 1919  e em busca de uma ideia original para este projeto  disse aos seus colegas que  a verdadeira engenharia consiste em retirar peças  e nao acrescenta las   explicando que tudo o que fosse adotado deveria reduzir o peso pelo uso de estruturas mais eficientes   [caption id= attachment_345980  align= aligncenter  width= 997 ] william bushnell[/caption]  um dos engenheiros do time  gordon hooton  mais tarde disse   entendi o que voce quis dizer  voce quer dizer para simplificarmos e adicionarmos mais leveza    simplifique e adicione leveza se tornou o slogan do time durante o projeto  que ficou pronto em 1920 e se tornou aquele que ficaria conhecido como o ford trimotor   anos depois  stout trocou correspondencias com o editor da revista britanica  the aeroplane  a respeito de um artigo publicado na revista e  nas cartas  mencionou o slogan  simplifique e adicione leveza   o editor da revista gostou e mandou imprimir plaquetas com o slogan e as distribuiu a todos os departamentos de projetos de avioes no reino unido  transformando uma brincadeira interna de uma equipe americana  em uma filosofia da aviaçao britanica   [caption id= attachment_345981  align= aligncenter  width= 960 ] ford trimotor[/caption]  agora  voltemos ao inicio do texto  colin chapman nasceu em 1928 e se envolveu com a aeronautica militar no final dos anos 1940  o livro de stout foi publicado em 1951  o que significa que as plaquetas circularam no reino unido durante as decadas de 1930 e 1940  chapman certamente viu alguma destas plaquetas e  sem duvida  ouviu esse slogan na escola de engenharia — onde fez parte do time de aviaçao — ou ainda na royal air force   se ele realmente disse a frase  ele apenas repetiu algo que ouviu nos seus tempos de aviador  se nunca disse  ele sem duvida foi influenciado por ela  afinal  o slogan dominou as salas de projeto da industria aeronautica no reino unido justamente quando chapman passou por elas     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]