ha alguns dias fizemos um post sobre o pneu continental   que  conforme explicamos  nao se trata de um pneu da continental  e sim uma forma de prender o estepe atras do carro  na tampa do porta malas  que foi popularizada pelo lincoln continental de primeira geraçao em 1939   durante a pesquisa  porem  incidentalmente acabei topando com outro tema interessante relacionado ao estepe  como ele surgiu  e por que  afinal  a gente o chama de  estepe   pois  curiosamente  as respostas para ambas estas perguntas andam juntas   como ja comentamos ao falar do pneu continental  nos primeiros anos do automovel  alguns de seus elementos ainda estavam sendo aperfeiçoados  a maioria deles sequer tinha porta malas   que  quando havia  era um bau preso a um suporte do lado de fora do carro  estepe  nos anos 1900  ninguem havia pensado nisto  o que e surpreendente  pois as estradas  que ate pouco tempo antes eram utilizadas apenas por veiculos de traçao animal  eram cheias de pedras e pregos que se soltavam das ferraduras dos cavalos  pneus furados eram uma ocorrencia muito mais comum do que hoje em dia     e isto era um problema  os pneus eram bem diferentes dos que temos atualmente  para começar  eles eram brancos  pois a borracha ainda nao era vulcanizada   e com isto  eram muito menos resistentes e duravam menos tempo  alem disso  eles usavam camaras  quando um pneu furava  era preciso parar o carro  levanta lo  remover a roda  tirar o pneu  tirar a camara  fazer o remendo na camara  esperar o remendo secar  encher a camara  coloca la de volta na roda  colocar o pneu e instalar a roda de volta em seu lugar  alem de demorado e cansativo  o processo nao dava a garantia de que o conserto havia sido eficiente  era comum que  minutos depois  o pneu remendado murchasse novamente   devia haver um jeito mais facil e eficiente  nao  pois havia   uma das primeiras iniciativas de tentar tornar mais facil e rapido o processo de trocar um pneu furado veio de dois irmaos   walter e tom davies  do pais de gales  em 1904  eles inventaram um dispositivo bastante engenhoso que consistia em um pneu ja inflado  instalado em um aro circular sem raios     com algumas presilhas  prendia se temporariamente o aro a roda que continha o pneu furado  a fim de poder continuar rodando     o nome da invençao  stepney spare wheel    roda reserva stepney   em traduçao literal  o nome foi escolhido por causa do endereço da oficina dos irmaos davies  stepney street  llanelly  pais de gales  a patente foi expedida no fim de 1905 e  em janeiro de 1906  teve inicio a produçao da stepney wheel        foi um sucesso  se  no primeiro mes  foram vendidas sete unidades  em agosto de 1906  ao menos 1 000 pessoas compraram sua stepney wheel  que nao demorou para começar a ser chamada apenas de stepney   segundo relatos da epoca  no inicio da decada de 1910  a maioria dos carros que circulavam pelas ruas do reino unido era equipada com um stepney  a boa fase durou ate 1914  quando estourou a primeira guerra mundial   depois do conflito  porem  as coisas foram diferentes  a medida em que retornava ao ritmo normal  a industria automotiva introduzia inovaçoes ao mercado  e uma delas foi a do pneu como o conhecemos hoje  uma roda com um pneu extra  ja cheio  alguns carros vinham ate com duas  uma de cada lado do capo     isto acabou por tornar desnecessaria a compra de um acessorio como o stepney  contudo  em partes da inglaterra  na india e no paquistao  a palavra acabou por se tornar sinonimo de pneu reserva   a esta altura  voce ja deve ter ligado os pontos  estepe e uma versao aportuguesada de step  que por sua vez e uma corruptela de stepney  na decada de 1910  quando os carros ja começavam a se tornar mais comuns  tambem era frequente ver o dispositivo dos irmaos davies em uso  pode ser que  naquele tempo  tambem se usasse stepney aqui no brasil  mas com o passar dos anos a pronuncia foi simplificada e modificada  dando origem a palavra  estepe