primeiro esportivo da porsche  o 356 e um colecionavel extremamente valioso   a ponto de muitos o comprarem e preservarem menos pelo prazer ao volante que ele pode proporcionar  e mais pelo valor que ele pode alcançar no mercado de antigos  mesmo quem e da opiniao de que  carros foram feitos para rodar  e capaz de compreender esta situaçao   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  dentre as variaçoes que existem do porsche 356  uma das mais cobiçadas e o pre a  esta e a denominaçao que se da aos primeiros carros que foram fabricados na alemanha entre 1950 e 1955  depois dos cupes gmund  que eram feitos na austria  e antes do modelo a     como mencionamos neste post  os porsche 356 pre a tinham algumas caracteristicas distintas  como o para brisa curvado  levemente em forma de  v   para caber na mesma abertura do vidro bipartido usado pelos gmund e as lanternas traseiras em formato de colmeia  um exemplar do cupe pre a em bom estado nao custa menos de us$ 350 000   mais de r$ 1 3 milhao em conversao direta   sendo assim  quem diabos pegaria um porsche 356 pre a todo detonado e  em vez de restaura lo de forma fiel a original  o transformaria em uma limousine  pois temos a resposta   [caption id= attachment_235751  align= aligncenter  width= 1920 ] deste angulo quase nao da pra perceber o sacrilegio intencional[/caption]  o curioso porsche 356 esticado que viemos mostrar hoje pertenceu ao colecionador americano john dixon  que morreu vitimado por um cancer em 2013  aos 60 anos de idade  dixon era um dos mais conhecidos colecionadores de porsche dos eua  seu acervo  apelidado  taj ma garaj   conta com alguns dos exemplares mais notaveis da fabricante alema  e o 356 limo e um deles     segundo o designer do projeto  o hot rodder byron kaufmann  contou em depoimento ao site silodrome  dixon encomendou a limousine ha alguns anos para o casamento de sua filha   ele queria algo especial e  como tinha os meios  tratou de encontrar um 356 que nao tivesse condiçoes de ser restaurado sem um trabalho extenso de fabricaçao  o fato de ser um pre a fabricado em 1953 foi puro acaso  mas dixon tambem nao se opos  sabe por que  por que ele queria provocar seus amigos puristas   entao ele nao pegou um 356 antigo por acaso e o modificou sem saber direito o que estava fazendo  ele deliberadamente transformou um raro cupe alemao esportivo em uma limousine so para irritar as pessoas  concordando ou discordando  temos de admitir que ele teve colhoes     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 235759 235758 235757 235761 ]     o projeto foi executado em uma oficina chamada the egyptian  no estado de ohio  com a maior parte do trabalho realizada pelo customizador don boeke  o briefing de dixon dizia que o carro deveria parecer algo feito pela propria porsche na epoca  enfatizando elementos period correct  com isto  por exemplo  foram adaptadas duas portas originais para dar a limousine um par de portas traserias suicidas  e boeke teve o cuidado de fabricar letreiros  limousine  na tipografia original da porsche para os para lamas dianteiros   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 235755 235754 235756 ]  fora as obvias e radicais modificaçoes  o carro foi restaurado com componentes originais do pre a  incluindo o para brisa  farois e lanternas e para choques  mesma coisa do lado de dentro  a cabine dianteira traz o painel de instrumentos  o volante e os revestimentos de porta corretos     na parte de tras  porem  as coisas ficam mais liberais  o compartimento dos passageiros recebeu uma especie de prateleira de madeira  com porta taças e um sistema que bombeia licor para os ocupantes   a bebida fica em um reservatorio dedicado  tambem ha um toca fitas blaupunkt  relogio  cinzeiro e um marcador de temperatura interna e externa  atras  no  chiqueirinho   fica uma caixa acustica  e os passageiros ainda podiam aproveitar um pouco de ar fresco atraves do teto solar de tecido     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 235766 235770 235769 235765 ]  o motor original do 356 pre a  de 1 5 litro e 60 cv  deu lugar a um motor vindo do porsche 912  com dupla carburaçao  1 6 litro e 90 cv   potencia mais do que suficiente para o proposito original do 356  com seus 900 kg e so 2 1 metros de entre eixos  na verdade  o porsche 356 era ate arisco  com a traseira meio instavel por causa da suspensao com braços oscilantes   para este exemplar em especial  feito para transportar um casal recem casado ate sua lua de mel    devia ser suficiente      infelizmente  nao sao conhecidos os detalhes tecnicos da conversao  como o tipo de reforço estrutural empregado  ou mesmo as dimensoes e o peso  isto  contudo  pode mudar em breve  o carro  junto com outros integrantes da taj ma garaj  sera leiloado pela rm sotheby s no proximo mes de setembro  e a companhia geralmente fornece mais informaçoes quando a data do evento se aproxima   alguns dos outros carros de john dixon que fazem parte do lote sao tao inusitados quanto o 356 limousine  veja  por exemplo  este outro 356 encomendado por dixon   da mesma forma  para deixar furiosos os seus amigos mais tradicionalistas     fabricado em 1958  este serie a estava prestes a ser depenado em um ferro velho quando o colecionador o comprou e mandou fazer uma especie de furgao shooting brake   embora nao seja um porsche  este fusca 1970 batizado  casa linda lace  tambem mostra o gosto peculiar de john dixon     ele foi feito pelos escultores rafael esparza prieto e jose barajas usando os mesmos arabescos de metal que costumamos ver em portoes e jardins na frente das casas  de acordo com a rm sotheby s  o carro esta devidamente documentado e pode ser conduzido normalmente   em contraste  a taj ma garaj tambem possui um volkswagen sedan ultima edicion   serie de despedida do  vocho  mexicano  que deixou de ser fabricado em junho de 2003           e um porsche 911 turbo 993 fabricado em 1997  ultimo ano do flat six arrefecido a ar  no fim das contas  dixon tambem era meio purista