e ai  galera do flatout  aqui vou contar a historia de amor entre eu e um hatchzinho frances temperamental  como toda historia intensa  existem as partes boas e as partes ruins   e voces irao conhecer os dois lados da moeda  bem  sorte que as partes ruins foram poucas   meu nome e breno bassani  tenho 31 anos  sou analista de sistemas por profissao  ocasionalmente mecanico por opçao  e atualmente moro em uma cidade da grande sp   minha historia com os franceses começou quando tinha 14 anos  mudança de colegio  mudança de bairro  enfim    cortando varias partes sem graxa  chegamos na parte onde fiz amizade com um carinha da minha classe e seu irmao mais velho   que  apesar de nao gostar tanto de carro quanto o mais novo  me influenciou muito no amor pelos franceses  o pai deles comprava carros em leilao  arrumava e vendia  em um belo dia  soube que comprou um citroen que  a suspensao subia e descia sozinha   passado alguns dias fui ver o tal carro  mais de curiosidade   lembro ate hoje  era um xantia vsx 2 0 16v  azul  interior de couro preto  acabamento em madeira  o carro era lindo  mas precisava de cuidados  tinha dado uma encostada em alguem  precisaria de reparos no capo  novos farois  grade  para lama  etc  passadas algumas semanas o carro estava pronto  fomos dar uma volta   e foi essa volta que mudou minha vida  foi quando descobri que os carros franceses como esse  alem de acelerarem bem  faziam curvas muito bem   apos algum tempo  o irmao mais velho desse meu amigo me chama e fala que ganhou uma fita vhs de um amigo do pai deles e me chamou para ver  o começo era meio chato  mas logo se tornava hipnotico  poeira  arvores  um corte de cena  um carro passa por cima da camera  camera on board    nada mais nada menos que o video mais famoso de rally ja feito   climb dance   este ai embaixo   junto com a fita vieram alguns episodios do top gear  numa epoca em que o stig  james may e richard hammond sequer sonhavam em participar  o programa era apresentado pelo tiff needel  jeremy clarkson e vicki butler henderson  meu amor por carros europeus e rally nascia ali   [youtube id=  pz5j3glsyi  width= 620  height= 349 ]  mas onde o 106 entra nesta historia   depois de ter como primeiros carros um escort zetec e uma corsa wagon 1 6 16v turbo  resolvi ter um carro mais forte  varios modelos passaram pela minha cabeça  mas acabei caindo em nada menos que um citroen xsara vts 2 0 16v  nessa epoca ja era fanatico por wrc   porque entao nao partir pro entao carro campeao  nao e mesmo     muitas  indias e vindas   upgrades aqui e ali  quebras  track days  arrancadas  dyno days  decidi  o vts iria ser turbo  turbina escolhida  o que fazer  onde fazer  como fazer  tudo escolhido  meta  350cv  dai surgiu um kit nitro no caminho com 4 foggers   na hora lembrei de um vts branco que usava essa receita e era o terror la no sul  entao  que venha o gas do riso  kit nitro comprado  o carro ja tinha um chao fenomenal  coilovers d2  rodas oz superleggera  discos de freio de 300 mm e pinças de 3000gt    so faltava em empurrao extra nas retas mesmo   com tudo isso no xsara  pensei  vou precisar de um carro para o dia a dia  mas o que comprar  comprar um automovel pelado pra uso diario nao seria uma das coisas mais faceis  racionalmente falando   ainda mais com orçamento limitado e com a ideia de nao querer mexer em uma virgula do carro  entao vamos comprar um carro pelo menos bonitinho e que andasse bem originalmente  como tinha a paixao pelos franceses  rali  etc  pensei em partir para um ax gti  uniria o util ao agradavel  pequeno e discreto  nao chamaria a atençao  espertinho  fazia muita curva  contudo  passado algum tempo  nem havia nem sombra de achar algo que eu nao tivesse de gastar outro carro para deixa lo andavel   nem confiavel  andavel mesmo     fiquei sabendo de historias sobre a existencia de alguns exemplares de saxo vts/vtr no brasil  mas sem chance de encontra los tambem  bem  entao o que e que chega mais perto de um saxo  um peugeot 106 gti  mas no brasil  sem noticias de nenhum no radar  vamos entao para o 106 normal  mas  perai  um simples 106 nao e nem um pouco rapido e muito menos bonito  no meio desses pensamentos todos  lembrei que o mecanico que ia montar o nitro no vts tinha um 106   so que nao era um 106 normal  ele era bem diferente do normal   tratava se de um 106 quiksilver  na real  era um 106 normal  nenhum item de conforto alem de vidros eletricos  segurança  bom  tinha um teto e portas  melhor que uma moto  acho  mas ele tinha para choques  saias  polainas  aerofolio  esteticamente era um gti  alem disso  tinha rodas de liga aro 15 e era algo em torno de 5 cm mais baixo  ficou bem legal   e entao  apos seis meses de procura  achei no webmotors dois exemplares 2001  na cor prata  como todos os quiksilver   um era supostamente de segundo dono  nao informava a km  depois descobri que tinha 123 mil km   o anuncio dizia que era de fino trato  tinha sido anunciado um dia antes  em uma sexta feira  quando liguei la  me falaram que ele era rebaixado  rodinhas aro 15 do 206 cc  e foi aquele papo de sempre de vendedor  so rasgaçao de seda  marquei de ver o carro no sabado  o outro tambem era de loja  mas estava em campinas  pra variar  toda aquela conversa de vendedor   vem ca pra campinas que voce nao vai perder viagem   etc   bem  um amigo meu estava de bobeira no sabado e resolveu ir comigo ver os dois carros  saimos cedo e fomos ver o mais perto primeiro  o que me chamou a atençao e que ele estava baixo demais  olhei  olhei  andei    o carro estava bem espertinho por estar com 3 pessoas dentro  bateu uma coisa diferente pelo carrinho  uma ligaçao     dai  pe na estrada para campinas  pra encurtar a historia  o carro era um lixo  o oposto do que o vendedor dizia  na volta para sao paulo  resolvi dar uma puxada com o vts   antes nao tivesse feito  quarta marcha no corte  chute na embreagem  engato a marcha seguinte e bummmmmm  nao tem desculpa  eu errei a marcha  em vez de entrar a quinta  entrou a terceira  na hora que soltei o pe da embreagem percebi a cagada e tentei desacoplar o motor da transmissao pisando de volta  mas o estrago ja estava feito e eu sabia que nao era pouca coisa  ao mesmo tempo sabia que ia precisar de um carro  novo   pensei muito enquanto o guincho nao vinha   e decidi  o escolhido ia ser mesmo o primeiro que tinha visto   no domingo a loja nao abria  entao aquele foi um dia bem longo  ja na manha de segunda liguei para o vendedor  dizendo que passaria la a tarde para fechar negocio   e que faria o deposito do sinal ja de manha   misteriosamente   o modulo de som e o subwoofer que estavam no peugeot quando o vi pela primeira vez desapareceram  mas enfim  o que importa e que tres dias depois estava com o 106 comigo     depois que postei a foto do quiksilver em um forum  muito me disseram que ele mereceria um swap de motor para o 1 6 16v  algo inedito ate entao  minha intençao nunca foi fazer isso  eu o queria para ser meu carro de dia a dia   o brinquedo era o vts  mas meu mecanico  que e ninguem menos que o mark kuhn da mk serviços automotivos  o mesmo que tem o 205 com swap para 2 0 16v e o 106 com motor central traseiro de hayabusa   me fala que tem um motor de ax gti dando sopa na oficina e que iria vende lo  foi ai que o destino do carro mudou totalmente   decidi que o quiksilver iria ser meu brinquedinho  o meu carro de track day  o fato de conhecer o forum ingles 106 owners club so jogou mais gasolina da fogueira  la e a confraria dos donos de 106 e tem tudo   manutençao basica  swaps simples e  claro  os monstros  como um vermelho que tem 400 cv e pesa 800 poucos kg  fora os swaps totalmente insanos  como o que tem o powertrain de um escort cosworth  abaixo temos uma pequena amostra das coisas que rolam por la   este carro em especifico e uma das minhas inspiraçoes     fiz toda a receita do 106 quiksilver   e tudo começava pelo 1 4 do ax  depois disso  sabia que precisaria melhorar o chao do carro  freios  suspensao  etc  mas nunca pensei que seria tanto  foram muitas mudanças  muitas evoluçoes  muito tempo  e claro  muita grana  como voce pode ver na imagem de destaque  ja rolou outro swap  ja pensei em turbina lo  em desistir  em vender  ja quis mete lo debaixo de um caminhao  tacar fogo    mas sempre desisto  e acabo fazendo algo mais para deixa lo do jeito que eu sempre quis     acham que acabou  que nada  ha alguns meses comprei outro carro para ser o projeto de track day  um subaru wrx  que tem mais potencial no cronometro e ainda traz alguns itens de conforto  como o ar condicionado e a direçao hidraulica   e o 106 quiksilver    voce pergunta  voltou a ser um carro de rua   o legitimo pega trouxa  no proximo post vou detalhar todas as modificaçoes que eu ja fiz e as que eu estou planejando      por breno bassani  project cars #66