ha alguns dias falamos aqui sobre algumas motos da honda   primeiro foi a cb750  famosa  sete galo ; e depois sobre a honda monkey  mini moto de 50 cm³ que fez sucesso entre crianças e adultos por decadas  hoje vamos equilibrar as coisas e falar sobre a maior rival da honda no mercado brasileiro  a yamaha  e vamos começar com o pe direito  contando a historia de uma das motocicletas mais adoradas  e temidas  de todos os tempos  a yamaha rd350  tambem conhecida como  viuva negra    [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  no brasil ela foi vendida por um breve periodo nos anos 70  e depois entre 1986 e 1993  sendo que segundo modelo era bem diferente do primeiro  em comum  porem  as geraçoes tem o motor dois tempos e a fama de perigosas  ou mesmo mortais     a yamaha rd foi lançada la fora  ou seja  no japao  nos eua e na europa  em 1973  ha algumas versoes para o significado da sigla  rd   as explicaçoes mais populares dizem que e um acronimo para race developed ou road developed   algo como  desenvolvida para corridas  ou  desenvolvida para as ruas   respectivamente  em traduçao livre  no entanto  nao ha nenhuma referencia a estes significados na literatura oficial da yamaha     a explicaçao mais plausivel tem a ver com a primeira moto feita pela yamaha  a ya 1  red dragonfly    libelula vermelha   em portugues   lançada em 1955  logo de cara a fabricante japonesa foi tentar a sorte nas corridas de moto dos eua  conseguindo resultados consistentes desde o inicio  entao  existe uma grande possibilidade de que o  rd  seja uma referencia a red dragon  que tinha um motor monocilindrico de 125 cm³  e logo conseguiu a reputaçao de ser uma moto bem construida e confiavel   nao era a primeira moto com motor dois cilindros dois tempos de 350 cm³   este titulo vai para a yamaha yr1  de 1967  cujo motor de dois cilindros tinha desenho extremamente simples     a simplicidade ja era algo inerente aos dois tempos  claro   eles dispensavam trem de valvulas  com a mistura ar combustivel entrando e os gases da combustao saindo de dentro da camara por janelas  nas yamaha dois tempos anteriores a rd  o fluxo dentro do cilindro era controlado pelo proprio pistao  que ao se movimentar dentro da camara de combustao  abria e fechava as janelas para dar passagem ao combustivel e aos gases  nos motores dois tempos os ciclos de funcionamento nao sao bem definidos como acontece em um quatro tempos  o que resulta em maior consumo e em uma curva de força bastante violenta  se potencia e torque em baixa nao sao o forte de um dois tempos  a coisa muda totalmente ao passar de determinada faixa de rotaçoes   dito isto  quando a rd350 foi lançada  a yamaha incorporou ao projeto do dois cilindros uma importante alteraçao  a valvula de palheta  reed valve   que ficava na admissao  entre a entrada para o cilindro e o carburador  esta valvula se abria progressivamente e ajudava a aumentar a compressao em baixas rotaçoes  melhorando o torque em uma conduçao mansa  ficando totalmente aberta entre 5 500 rpm e 9 000 rpm para garantir que o motir funcionasse em seu rendimento maximo   [youtube id= 9084c aipem  width= 620  height= 350 ]  a rd350 lançada em 1973 tinha arrefecimento a ar e visual conservador  com um boa dose de cromados  tanque arredondado e dois amortecedores na traseira  mas era considerada uma motor esportiva graça a seu desempenho  com 39 cv  era capaz de chegar aos 180 km/h  e foi muito bem recebida quando desembarcou no brasil em 1974   muito popular entre os jovens  a rd350 tinha facilidade para encarar motos de maior cilindrada e eram famosas nos pegas de semaforo com a honda 750 four  mas nao era qualquer um que estava preparado para pilotar rapido uma rd350  mesmo com a valvula de palheta o motor nao era exatamente delicado na entrega de potencia  tornando a moto arisca demais para ser controlada por maos inexperientes   alem disso  havia a questao dos freios  que eram a tambor nos primeiros exemplares e  em situaçoes de emergencia  nao eram eficientes o bastante para segurar a rd350  como naquela epoca o capacete nao era obrigatorio e  por consequencia  frequentemente dispensado  o numero de fatalidades logo rendeu a moto da yamaha o apelido de  viuva negra   ao menos esta e a historia que se conta ha decadas     o caso e que  por coincidencia  o mercado brasileiro fechou os portoes para veiculos importados em 1976  o que encerrou temporariamente a carreira da rd350 no brasil  mas a historia estava so começando   la fora  em 1976 a rd350 deu lugar a rd400  que obviamente tinha o motor um pouco maior  aumentando o curso dos pistoes de 54 mm para 62 mm  porem mantendo o diametro de 64 mm  a yamaha ampliou o deslocamento de 347 cm³ para 399 cm³  agora com 44 cv a 7 000 rpm  a rd400 era ligeiramente mais docil e mantinha o estilo de sua antecessora      yamaha rd400  mas em 1980 a yamaha decidiu substitui la por uma nova rd350   em parte  pelo carisma que o modelo tinha  com direito a um novo motor de  347 cm³  apesar de ter as mesmas medidas do anterior  este motor dois tempos trazia outras duas novidades  arrefecimento liquido  levando a moto a ser batizada rd350 lc  de liquid cooling  e  a partir de 1983  o sistema ypvs  ou yamaha power valve system     este sistema consistia em uma valvula eletronica posicionada na janela de escape do motor  ela visava complementar a atuaçao da valvula de palheta  ate os 5 500 rpm  esta valvula ficava parcialmente  pressurizando os gases de escape e aumentando a compressao em rotaçoes baixas  acentuanto o torque  a partir das 5 500 rpm  a valvula ficava totalmente aberta  possibilitando ao motor trabalhar sem restriçoes  por conta de sua localizaçao  por vezes o ypvs e confundido com um sistema turbo  mas isto nao e verdade      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o que e verdade  nas motos fabricadas no japao  o novo motor 350 entregava impressionantes 59 cv  levando a rd350 lc a atingir mais de 200 km/h  pouco tempo depois  porem  veio a boa noticia  em 1985 a yamaha abriu uma fabrica no brasil  na zona franca de manaus  a fim de centralizar por aqui a fabricaçao de suas motocicletas  e a rd voltou a ser vendida no brasil em 1986   [youtube id= zj2wrhxbrhs  width= 620  height= 350 ]  era uma moto diferente  o motor tinha comportamento mais linear e docil  havia freios a disco na dianteira  a suspensao traseira foi uma das primeiras do brasil  e do mundo  a adotar apenas um amotecedor  e o visual da moto estava bem mais moderno  com linhas retas em abundancia e uma pequena carenagem opcional que  de inicio  movia se junto com o guidao     apesar de ser uma moto mais controlada  a rd350 herdou o apelido e a reputaçao da viuva negra dos anos 70  vale observar que  por aqui  a qualidade inferior do combustivel levou a yamaha a recalibrar o motor  o que resultou em uma perda de 4 cv   a rd350 lc nacional tinha 55 cv  e nao 59 cv  sua velocidade maxima ficava nos 199 km/h     as motos fabricadas no brasil abasteciam o mercado interno  mas tambem eram exportadas  em 1988 a rd ganhou uma nova carenagem  completa  fixada ao quadro da moto e nao ao garfo   a moto ficou mais imponente  a partir de 1991  a carenagem ficou ainda maior  cobrindo boa parte dos componentes mecanicos e adotando farois duplos circulares     isto trouxe um ar de novidade a rd350  mas na pratica ela ainda era uma moto do inicio dos anos 80  garfos  freios  quadro e demais aspectos da motocicleta eram inadequados ao padrao da decada de 1990  o que levou a yamaha a encerrar as vendas no brasil em 1993 sem deixar uma substituta a altura