o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts       o nascimento do volvo 850  como e recorrente na marca  e uma historia meio confusa  a marca volvo originalmente era uma que apenas mantinha alguns valores basicos  robustez de construçao  proteçao contra corrosao  desempenho apenas decente  e segurança passiva e ativa altas  carros que refletiam um pensamento nordico ascetico  serio e pouco ligado a frivolidades     ao contrario de sua rival conterranea  a saab  que fazia desenhos aerodinamicos  usava traçao dianteira e se diferenciava por um modo diferente e unico de fazer carros  os volvo eram extremamente tradicionalistas  na verdade  ate 1990 talvez seja a mais tradicionalista de todas as empresas     o exemplo claro e o volvo 240/260  lançado em 1974 e corrente ate 1993  que vendeu mais de 2 8 milhoes de exemplares e consolidou esta imagem tradicionalista  era um seda e perua completamente quadrado  como se desenhado por crianças  o automovel em sua forma mais basica  era um desenvolvimento do estilo do anterior 140  2 portas 142  4 portas 144  perua 145   que por sua vez era um desenvolvimento do amazon de 1956  um volvo era um carro quadrado  sem nenhuma intençao de ser chamado de  lindo      era tambem conservador em engenharia  volvos sempre tinham suspensao dianteira independente  traseira por eixo rigido  motor dianteiro e traçao traseira  o desenvolvimento tecnico existia  mas era lento  o motor quatro em linha b18/20 do 140  ele mesmo lançado em 1961  e no lançamento do 240 em 1974 apenas atualizado  passa de ohv para um cabeçote de aluminio com comando unico e fluxo cruzado  lenta evoluçao  sem nenhuma intençao de ser chamado de  avançado      e apesar de como um mercedes benz  poder ser dirigido bem rapido devido ao cuidado com a segurança ativa  nao era nada esportivo  eram tradicionalmente lentos  sem nenhuma intençao de ser chamado de rapido     nao  o volvo tinha apelo bem definido  carros duraveis  confiaveis  confortaveis e seguros  com consumo de combustivel decente para seu tamanho  segurança ativa e passiva eram os unicos campos em que a empresa inovava em algo  seus clientes nao eram entusiastas do automovel em sua maioria  mas todos amavam a honestidade dos carros  e a imagem de gente sensata e inteligente que eles passavam de seus donos     mas durante os anos 1980 tudo muda  ser sensato e inteligente nao era mais uma imagem desejada  e o sucesso dos bmw mostrava para a volvo  e para a mercedes benz  que esportividade era algo a se perseguir  sensato e inteligente era coisa para velhos agora  a volvo experimenta com turbo  e com eles da um pouco de pimenta em sua linha     o volvo 760 de 1982 era um carro ainda quadrado e tradicionalista em desenho  mas bem mais cuidado do que o carro anterior  criado para substituir o 260  acaba se posicionando acima dele em preço e prestigio  mesmo tendo o mesmo tamanho  isso porque a suspensao independente traseira e a maior sofisticaçao do novo carro movia a marca para cima em preço e ambiçao     e nesse mundo  de volvos quadrados desde sempre  e mecanica lentamente desenvolvida mas sempre parecida com a anterior  que aparece o 850  e fruto do maior esforço de investimento realizado por uma empresa sueca ate ali  o projeto galaxy  que pretendia fazer uma nova volvo  o projeto englobava o novo 850  que teria traçao dianteira e  portanto  um novo transeixo  uma linha de motores modulares modernos tambem era parte deste projeto  possivel em quatro  cinco e seis cilindros em linha  este novo motor era modernissimo  todo em aluminio  compacto e leve  dohc/ 4 valvulas por cilindro  o projeto englobava tambem o novo caro menor  440/460  tambem de traçao dianteira     mecanicamente entao  o 850 de cinco cilindros  quando apareceu em 1991  era um volvo que nunca acontecera antes  totalmente diferente do anterior  mas seu desenho nao  era fortemente baseado na tradiçao quadrada da marca  era basicamente um 740 de cantos arredondados ligeiramente  mais um tijolo estilistico da marca     era  portanto  uma encruzilhada  tanto fixado nas tradiçoes do passado quanto tentando ser a base de um novo futuro  o carro original ja nao era mais lento  2 5 litros e 170cv   e tinha mais que uma pitada de esportividade em seu comportamento  algo inedito para a volvo  com o tempo  apareceriam versoes turbo ainda mais quentes  mudando definitivamente a fama de lerdeza dos volvo  eram agora  turbobricks   tijolos voadores suecos  os t5 r lançados em 1995 chegavam a 240 cv  e faziam 0 100km/h na casa dos seis segundos   [gallery ids= 289249 289250 289251 289252 289253 289254 289258 289257 289256 289255 289273 289274 289275 289277 289278 289280 289271 289272 ]  logo  o estilo de tijolo tambem seria abandonado  e a volvo se tornaria mais focada em estilo como todos os outros; a marca acaba se tornando mais uma marca premium europeia  competindo num mercado dominado pelas tres alemas  mas o 850  e seu incrivel amalgama de tradiçao de estilo e mecanica avançada  continua amealhando fas ate hoje  no brasil  inclusive     o 850 turbo do raphael aqui no brasil  a historia da volvo praticamente começa com a abertura das importaçoes em 1990  os primeiros carros a serem importados foram os luxuosos e caros 960  inicialmente ainda com o v6 prv  mas logo depois com o seis em linha tres litros dohc que e parte da familia modular do cinco cilindros do 850     logo  o 850 seria o principal carro da marca a venda aqui  rapidamente forma uma legiao de fas  especialmente nas suas versoes turbo  com desempenho entusiasmante  hoje em dia  ainda se mantem um publico apaixonado  apesar da dificuldade com peças de reposiçao por aqui  o que por sua vez faz baixar o preço dos carros usados  baratos para comprar  fazem a felicidade daqueles que nao tem medo de garimpar peças dificeis  e arrumar soluçoes alternativas inteligentes   [gallery ids= 289286 289285 289284 289283 289282 289281 ]  um desses fas atuais do modelo e da marca e o raphael fernandes gachet  da cidade de macae  no rio de janeiro  raphael entrou no mundo dos volvos em 2017  quando comprou uma perua 850 automatica  sem turbo  hoje  alem do 850 seda turbo 1994/1995 preparado desta reportagem  raphael tem tambem um c30 t5 manual  definitivamente fisgado pela marca     o carro era antes de um amigo  e precisava de alguem para lhe dar carinho e cuidados  era um carro feio e triste  mas apenas pela negligencia  a mecanica estava boa  sobretudo suspensao e freios  e uma embreagem nova sachs mas isso nao significa que nao teve que fazer nada aqui tambem  de cara foi necessario resolver vazamentos do sistema de arrefecimento  o que foi feito com um radiador behr novinho  uma troca de filtros e oleo foi necessaria tambem  claro  alem de outras manutençoes como coxins e semieixos novos  um jogo de rodas serapis de 17  do c30 t5  e molas da vogtland mais firmes foram tambem instalados     diz o raphael   percebi de cara que tinha uma famosa gambiarra na tcv  turbo control valve   onde se inverte as mangueiras e fazendo o turbo trabalhar com a valvula de alivio fechada todo o tempo  o carro estava um canhao  obvio  mas tambem uma bomba relogio  reverti a gambiarra e ja percebi que que a turbina nao lidou bem com este esforço  era necessaria a troca   ora  uma turbina nova e a mais antiga das desculpas que damos a nos mesmos para começar a modificar; a turbina nao apenas seria trocada  aumentaria de tamanho tambem     a turbina maior veio de outro volvo  uma 16t de um v70 de 250cv  uma modificaçao facil  plug and play  e uma que ja vem com valvula de alivio de pressao do turbo e saida de escape mais eficientes  a turbina foi modificada para dimensoes da 19t  46/58  na alimentaçao entrou uma bomba walbro de maior vazao  e bicos de injeçao deatschwerks de 80lb  para rodar no alcool  tambem foi preciso trocar a o maf para um de tres polegadas  pra corrigir a leitura com a maior vazao  esta carcaça do maf veio do volvo 960  montada na caixa original do filtro de ar da linha  70  entre 99 e 2000  tudo muito simples  usando e abusando da modularidade desta familia de motores da volvo  todos os mangotes foram trocados por peças de silicone da metal horse   [gallery ids= 289299 289298 289297 289296 289295 289294 289293 289292 289291 289290 289289 289288 ]  para controlar este novo motor  foi importado uma central bosch motronic 4 4 com chip reprogramavel  feito pela vast  referencia para o modelo   diz o raphael   o trabalho dos caras e fantastico  eles mandam o mapa sob medida   com um certo fator de segurança   para as suas especificaçoes  ao receber  basta instalar e rodar gravando alguns logs  envia los que eles fazem o ajuste perfeito   tudo isso incluso no preço inicial  e com garantia sem prazo para terminar      segundo o dono  o pacote ja foi aferido com 330 cv com gasolina  com potencial para atingir 370 cv com alcool  apesar de toda esta força  e um carro tratavel e usavel  seu dono conta   eu uso muito o carro  esse final de semana mesmo rodei 500km com ele  fui ate o rio de janeiro  passeei por la e voltei para macae  carro roda liso  super economico na estrada  sem stress algum