voce certamente conhece a reputaçao do citroen 2cv  o  guarda chuva sobre rodas  feito na frança apos a segunda guerra mundial era barato  robusto e facil de manter   era tudo o que os franceses precisavam para continuar andando de carro mesmo com a economia fragilizada pelo conflito  seu desenho utilitario e simples ao extremo passou a ser considerado charmoso ao longo dos anos  e sua construçao solida e sua mecanica minimalista faziam dele quase indestrutivel  segundo consta  era possivel ate mesmo reaproveitar seus componentes para fazer uma moto   [gt40 content search= renault  widget= 1  title= curte os carros da renault  ]  nao foi a toa que o citroen 2cv foi vendido por nada menos que 42 anos  de 1948 a 1990  e nao mudou quase nada em todo esse tempo  mas voce achava que as outras fabricantes francesas ficaram so observando enquanto o 2cv tomava o mercado de assalto  achou errado   hoje nos vamos contar a historia do renault 4l  que foi criado como uma resposta ao citroen 2cv em 1961 e seguiu em produçao ate 1994   33 anos  no total  por esta razao e importante falar um pouco sobre o 2cv antes de começar a falar do 4l     nos anos 60 o citroen 2cv ja tinha diversos aperfeiçoamentos em relaçao ao projeto original  o motor flat 2 de 375 cm³ e 9 cv havia dado lugar a uma versao de 425 cm³ e 14 cv; o teto de tecido  que tambem atuava como tampa do porta malas  deu lugar a uma peça de metal  e diversos paineis de aço corrugado da carroceria deram lugar a superficies lisas  garantindo um aspecto mais civil e suave ao pequeno seda de dois volumes  como nao poderia deixar de ser  o 2cv tambem serviu como laboratorio para a citroen  que lançou uma versao experimental chamada 4x4 sahara que  como o nome dizia  tinha traçao integral  a sacada era a soluçao encontrada para conseguir traçao traseira  dar ao 2cv um segundo motor  o motor traseiro tinha sua propria caixa de cambio  seu proprio sistema de partida eletrica e seu proprio afogador  aquela altura  um carro barato  economico e charmoso ja nao era necessidade   o deux chevaux foi se tornando  aos poucos  item de boutique e um carro de lazer  sua suspensao macia e com curso bastante generoso favorecia ate mesmo expediçoes ao campo para trilhas leves     ou passeios na praia com sua garota e um violao  deu para entender o espirito da coisa  nao   assim  ao criar o 4l  a renault levou tudo isto em consideraçao  o desenvolvimento do carro começou na segunda metade dos ano 50  e ja era perceptivel que a relaçao dos franceses com os automoveis populares havia mudado  assim  o renault 4l foi concebido desde o inicio para ser versatil  seu visual era utilitario como o do citroen 2cv  porem com linhas mais suaves e modernas que tambem poderiam agradar mais aos    mais suaves e modernos  era um carro tao valente quanto o 2cv  porem maior  mais espaçoso  mais potente e mais urbano     o carro foi lançado em duas versoes em junho de 1961  renault r3  com um quatro cilindros de 603 cm³ e 22 cv  e renault r4  com uma versao de 747 cm³ do mesmo motor  capaz de entregar 26 5 cv ou 32 cv dependendo do carburador utilizado  eram os mesmos motores usados pelo antecessor do renault 4  o renault 4cv   que muitos conhecem como  rabo quente   apelido que o modelo ganhou quando foi vendido no brasil na decada de 50 por conta do motor localizado na traseira  ambos os motores eram maiores e mais potentes que o flat 2 do citroen 2cv  o que ja era um ponto a favor  para um carro que pesava apenas 600 kg  era mais do que suficiente   [youtube id= jincnqltocg  width= 620  height= 350 ]  o motor ficava montado na longitudinal  atras do eixo dianteiro  enquanto o cambio manual de tres marchas  desenvolvido especialmente para o renault 4  ficava na frente  na pratica  entao  o renault 4 tinha um motor central dianteiro  a alavanca do cambio ficava montada no painel  ligada diretamente a transmissao atraves de uma vareta longitudinal que passava por sobre o motor e a embreagem  com isto  nenhuma conexao ficava no nivel do assoalho  que por conta disto era plano ao longo de toda a largura da carroceria  melhorando o espaço interno       a construçao do carro trazia a carroceria montada sobre uma plataforma separada  embora os beneficios da construçao monobloco ja estivessem começando a ser reconhecidos  peso reduzido e produçao mais rapida e barata   a renault optou pelo metodo mais tradicional para reduzir a carga exercida no teto  permitindo chapas e colunas mais finas  a suspensao era independente por braços semi arrastados nas quatro rodas  com um detalhe inusitado  os braços em cada eixo ficavam um atras do outro por questao de espaço  com isto  as rodas nao eram concentricas e o lado esquerdo tinha entre eixos um pouco mais longo do que o lado direito   era uma diferença pequena  que nao afetava o manejo do carro  o renault r4 tinha quatro amortecedores telescopicos  sendo que os traseiros eram montados na horizontal e nao invadiam o assoalho plano da parte traseira     o rodar do carro seguia a mesma linha do citroen 2cv  a suspensao tinha curso bastante longo e primava pela boa absorçao de impactos em pisos irregulares  garantindo conforto aos ocupantes e leve capacidade off road  era um sistema robusto  simples e de facil manutençao como o restante do carro     estas caracteristicas foram mantidas ao longo de toda a vida do renault 4  que passou por mudanças incrementais com o passar dos anos  primeiro  ja em 1962 a versao r3 saiu de linha por baixa demanda  pudera  de tao basico  tinha apenas um para sol  nao tinha lavador de para brisas e nem mesmo revestimentos internos nas portas  o renault r4  alem de contar com estes itens  tinha seis janelas nas laterais em vez de apenas quatro  o que melhorava a visibilidade  em 1965  a renault eliminou o  r  do nome do carro  que passou a se chamar apenas renault 4      em 1963 uma versao com motor de 845 cm³  chamada 4l  tambem começasse a ser oferecida  em 1968  o renault 4l passou a usar um cambio manual de quatro marchas e recebeu seu primeiro facelift  com uma grade dianteira mais larga  feita de metal  em 1974  esta grade passou a ser de plastico  e o interior recebeu um novo painel de instrumentos  mais sofisticado   [youtube id= 8woebbfgzk8  width= 620  height= 350 ]  em 1978  o renault 4 passou a ser oferecido na versao gtl  com motor de 1 1 litro e 34 5 cv  capaz de chegar aos 122 km/h  cada vez mais o renault 4 era considerado um carro  de imagem   e por conta disto foram lançadas diversas ediçoes especiais com acabamento externo e interno diferenciados  com novas cores  texturas e tecidos  a base mecanica permaneceu sempre a mesma   a ultima grande mudança aconteceu em 1986  a troca do motor de 845 cm³ das versoes mais baratas por um propulsor de 956 cm³  porem os mesmos 34 cv do motor 1 1  e foi assim ate o fim da produçao do renault 4  em 1991      a verdade e que a renault ja estava desenvolvendo o sucessor do renault 4 nos anos 70  o renault 5  que usava o mesmo conjunto mecanico  porem construçao monobloco e estilo mais moderno  nao demorou para que ele tambem fosse um sucesso  custando apenas um pouco mais que o renault 4 e oferecendo um pacote muito mais completo  confortavel  silencioso e agradavel de conduzir      no entanto  por seu visual ja iconico  por sua simplicidade rustica e por sua robustez  o renault 4 foi mantido em linha por mais tempo do que o previsto  bem mais  no total  mais de oito milhoes de exemplares do r4 foram fabricados  sendo que o primeiro milhao veio ja em 1966      o renault 4 foi substituido pelo bem mais moderno twingo de primeira geraçao  que começou a ser produzido em abril de 1993