ola  flatouters  aqui estamos de novo com mais uma postagem do pc #301  pra quem perdeu  leia aqui   eu falei sobre minha procura de um clio fase 1 esportivo e a restauraçao  parte dela   eu contei um pouco de como foi a procura pelo carrinho  justamente no ano em que ele esta debutando   nesse meio tempo foi postado essa materia do flatout que conta a epoca em que  vidros verdes  e encosto de cabeça eram adicionais  imagine o quanto clio si era um luxo   dessa vez teremos um pouco mais de r s  e menos de clio original  lembrando que as postagens seguem uma historia  entao podem segurar a onda que vem mais por ai     pequenos upgrades  bateria   na busca de upgrades que me saissem barato ou com custo proximo de zero  eu comecei a mover a bateria para o porta malas  pra que  pra jogar peso atras e tirar da frente   foi relativamente tranquilo  meu pai trabalha com eletrica residencial  entao arranjei um cabo 25mm que passou pelo buraco da embreagem  se estiver pensando em fazer isso use cabos mais grossos   nao que este cabo nao funcione  mas quando estamos falando de 12v o comprimento de um cabo passar ter uma resistencia muito mais consideravel     fiz um terminal olhal que ficou preso no cinto de segurança traseiro para aterramento  por sorte ainda removi uma grande parte de suportes de metal onde ficam a bateria na dianteira do carro  weight reduction     no porta malas eu usei uma caixa nautica de bateria  presa com parafuso auto atarraxante no assoalho do carro  essa mudança nao me custou nem 100 reais de materiais  por sorte nao furei o tanque  viva     rodas como eu ja tinha dito anteriormente  as rodas bicolor originais nunca me agradaram  alem disso eu precisava fazer alguma coisa pra desincentivar os furtos das calotas  foi por isso que eu resolvi pintar as rodas  testei varias cores no computador  mas as que eu achei que mais combinavam eram preto brilhante  eu fiquei um tempo indeciso  pinto elas ou nao    ate que com lixa na mao  eu dei a primeira lixada  era um caminho sem volta     retirei elas do carro e segui o protocolo  lixa  primer  cor e verniz  um trabalho enorme  mas tranquilo     e ficou muito bom  prata com detalhes preto deu muito contraste e ficou bem bacana     pequenos reparos  pneus aqueles pneus do ultimo trackday esfarelando precisava ser trocado urgente  foi entao que eu achei uma promoçao de 4 dunlop sport lm704  foi o mais barato que achei e ainda era um pneu bom   por sorte ainda subiu 1 cm de altura do carro e meu escape nao pega mais na garagem da minha casa  e claro que eu quero um yokohama a048  mas querer  alem de nao ser poder  e a derrocada do planejamento     isso nao sao espaçadores 180 mm    saias com passar desse projeto varias pessoas foram contribuindo e volte meia fui presenteado com algumas coisas  entre elas    > ganhei um radio original  presente do match   renault clube   cuja instalaçao esta em fase de peleja tecnica    > ganhei um emblema sport  original do renault sport  de um colega de trabalho    > ganhei um par de saias laterais do meu amigo fernando do clio clube curitiba  esse par de saias era aqueles universais que voce serra e cola um acabamento na ponta  como meu carro e prata  e nao tenho pretensao de comprar saias originais  menos ainda do rs   esta me serve  so precisava deixa las na cor do carro  pintei elas com um daqueles pequenos pulverizador de tinta  que nao tem cilindro pra dar pressao  so um motor   eu fiquei em duvida por um periodo se aquilo serviria pra tinta poliester  a tinta precisa estar numa viscosidade especifica  junto com ele tem um medidor da viscosidade   so diluir que nao tem problema  mas o verniz e um problema  porque nao tem como diluir e e bem fino     como no mundo do tuning todo carro e escoces  e nao e que ficou bom   nem parece uma saia universal     clio r s    quase que desde as fases inciais desse projeto eu comecei a me apaixonar por este modelo clio r s  alem de motor 2 0 de 172 cavalos  seria o bloco f4r com comandos mais esportivos e coletores maiores conhecido como f4r730   e uma evoluçao  de 1998  do clio williams lançado la em 1993  ele tem uma frente muito mais invocada com para choque e para lamas largos  saias laterais  2 portas  rodas oz f1 aro 15  suspensao preparada  e interior mais esportivo  infelizmente ele nunca esteve presente em terras brasileiras  sendo possivel encontrar na argentina  frança  espanha  reino unido  alemanha…        o coletor de aluminio da um visual incrivel ao motor  e pode se encontrar em ferro velho gringo por preços bem baixos     barato  abundante e fantastico  foi entao que eu cai na armadilha e comprei um coletor 172 pelo ebay  que me custou 6 libras  mais 100 libras de frete  na epoca a cotaçao estava em 3 5 r$  eu nunca vi a cor deste pois a receita federal do brasil me taxou arbitrariamente em 1 200 reais  motivo pelo qual eu desisti dele  voce nao recorreu  sim  a multa baixou 50 reais      para choque r s  depois de ter tomado na cabeça com o coletor eu nao estava disposto a perder mais nada pra fiscais oportunistas  eu comecei a amadurecer a ideia de fazer um bodykit clio rs com o que eu podia encontrar por aqui  vou fazer um breve adendo aqui a produçao de parachoques para carros produzidos em serie  os moldes das injetoras de plastico sao gigantes blocos de aluminio que custam uma fabula  ate para os fabricantes  por isso que todo facelift com  novo clio    new punto   os parachoques ficam mais  bolhudos   e mais barato usinar o molde em cima do antigo   quando se trata de uma serie especifica como clio v6  com produçao de poucas unidades  nao vale a pena fazer a peça em plastico  motivo pelo qual o clio v6 e todo de fibra de vidro  quando estamos falando de um clio rs o seu parachoque e composto por 5 peças menores de plastico que sao encaixadas umas as outras  com furos dos parafusos em lugares diferentes   aquele parachoque unico que voce ve nas fotos sao 3 peças rasas  com a maior delas sendo a grade da frente  compostas  fora o fato dos paralamas de todos os clios serem diferentes exclusivamente no brasil     porque os para lamas dos clio fase 1 sao diferentes somente no brasil  entre tantos mercados  veja que nessa lista clios vendidos no brasil  mas produzidos na argentina  sao diferentes dos vendidos na argentina e produzidos la  talvez os ufologos da serie  alienigenas do passado  consigam responder esse misterio   foi entao que eu comecei a ver empresas que aceitassem replicar um parachoque do clio rs so com base nas fotos  e eu achei uma empresa que faz peças de fibra de carbono e de vidro  para carros super esportivos  e o custo de fazer um molde era 4 mil reais e mais mil por peça replicada  calma  lembra que eu falei que com dinheiro nao tem graça   e obvio que nao paguei isso  eu entrei em contato com a personal parts  aqueles que fizeram outrora aerofolios  tuning   e foi uma longa troca de emails ate que eles topassem aceitar esse projeto   de inicio eu precisaria de produzir 8 peças pra eles fazerem o molde  achar oito compradores nao e nada facil em se tratando de clio fase 1  justamente aqueles donos que nao tem dinheiro pra um fase 2   foi uma busca intensa pelas redes sociais  foruns e afins e nao foi nada facil porque nem eu sabia como iria ficar  quando consegui 6 compradores ja começamos os trabalhos  eu comprei um parachoque original de um clio fase 1 que serviu de base  juntei centenas de fotos em todos os angulos e proximidades e isso assustou muito a area criativa da personal parts que nunca tinha visto tanto detalhe numa peça   entao eles começaram a fazer um parachoque novo em gesso e desbastando no esmeril  esse processo demorou quase 1 mes quando eles me pediram pra levar o carro pra la para acertar os  detalhes   eu marquei a viagem  e fiquei com bastante receio na estrada  lembra daqueles pneus esfarelando    e maus bocados com gps me trollando na cidade de sao paulo  quando eu cheguei la  havia alguns problemas no molde  essa peça tem varios truques de design que ninguem e capaz de notar so olhando de frente  o  book  de fotos nao tinha sido tao seguido      o trabalho criativo deles  apesar de estar se modificando recentemente  ainda e essencialmente inspirado pelo estilo  velozes e furiosos   pode confessar que voce tambem ja gostou  todo mundo gostava   porem essa peça era diferente  possui vincos em linhas  recortes retos  nao tem spoilers    tivemos uma breve conversa e apontamos juntos os detalhes  deixei o carro la  e voltei de onibus  o que era pra ser um dia  se tornou mais de um mes  com longas rodadas de  refaça isso e aquilo   finalmente demos a aprovaçao final pra começarmos a replicaçao   quando a primeira peça ficou pronta foi um alvoroço  todos estavam esperando por varios meses e tivemos uma visao de como tinha ficado  mesmo que na cor vinilica   teve ate um comprador tao afoito que nao quis esperar eu buscar  pagou o frete e recebeu em tres dias sua peça  o que de certa forma foi legal  porque ele montou o dele em uma semana   entao todo mundo começou a cair na realidade  fibra de vidro e relativamente pesado e pouco moldavel  pintar e montar custaria um tanto a mais que ninguem esperava  como o encontro nacional da renault  que nunca ocorreu  estava chegando eu resolvi eu mesmo pintar o parachoque e monta lo  tinha tudo pra ser legal um encontro nacional na fabrica da renault e eu queria estar la     seguindo o exemplo das saias usei um daqueles pulverizadores  antes de começar eu fiz uma experiencia  pintei um capacete barato com o desenho do senna na lotus  john player special   inspirado na ideia do meu amigo fernando que fez preto com dourado  eu fiz dourado com preto  o meu ficou legalzinho  o dele e sensacional      depois dos capacetes  foi um trabalho gigante lixar tudo na mao  aplicar o primer  lixar de novo… fora que pintar uma peça pequena era moleza  pintar o para choque com uma ferramenta meia boca foi dificilimo   na hora de instalar  que eu tirei a peça do atico  posso dizer que deu errado  as fotos parecem bom  mas o acabamento de perto ficou fosco e sujo  pra piorar a renault cancelou o encontro por  corte de custos   que mancada da renault        primeiro upgrade mecanico significativo  caixa curta   olhe bem a foto e vai ver um clio laranja  aquele e um f4r de corrida  cambio curto  peso aliviado  motor forjado… e um carro dos mais forte que frequentam o aic  o dono desse carro e o dono do maior ferro velho especializado em renault e psa da regiao  biroska  descobri consultando outros que os eixos piloto e intermediario da caixa de velocidades podiam ser trocados por quase qualquer outro da linha renault acionado por varao   isso inclui  a caixa da scenic f4r  seria a mesma do clio rs com quase a mesma relaçao do 1 6  e um pouco mais reforçada   a caixa do kangoo  um teco mais curta   a caixa dos k7m e dos renaults antigos  e a caixa do clio 1 0  ao conversar com o dono daquele clio  ele me falou que podia vender uma caixa  carcaça do 1 6 e miolo do 1 0    na semana seguinte do trackday eu apareci por la  deixei a minha caixa e peguei uma curta  ja que velocidade final nao e o objetivo   o mecanico dele tentou me colocar duvidas  falou que o si tinha um diferencial reforçado que nao valia a pena tirar e que ficaria muito curto     como voces podem ver  esta caixa e em media 25% mais curta  quando a troca terminou nao faltou amigos querendo saber como ficou  ao contrario do temor inicial  a caixa curta era fantastica pra andar na cidade  quem pegava o carro pra testar eu sempre recomendava estique a primeira e va ate a terceira  a reaçao natural e dar risada com a resposta  a potencia vinha imediata sem esperar a  esticada   a primeira ficou super curta e todas as marchas ficaram proximas  quem ja andou de moto esportiva  muita rotaçao e torque zero em baixa  sabe do que falo  e a mesma pegada  e claro que a sensaçao e muito diferente do resultado  quando se arranca mais forte  o carro esta de deslocando menos pra frente exigindo mais trocas  de forma geral o carro ficou mais arisco  respondendo bem em qualquer pisada ao acelerador  se a renault queria lançar uma versao esportiva de verdade  deveria ter seguido essa receita caseira     segundo trackday  o diluvio   depois de tantas arrumaçoes queria voltar a pista  estava curioso pra saber o resultado dos  upgrades  pneus  cambio  estrear o para choque e as pequenas melhorias  quando cheguei la pouco antes do meio dia  logo vi um tiida sendo retirado com barro ate o teto e lateral pouco amassada  dessa vez a vistoria era sem segredos com pneus novos  so logo fui avisado   hoje ta so pra passear  esta chovendo forte dia inteiro e a pista esta alagada e todos os carros estao saindo   logo que entrei pensei  hoje nao ta pra medir tempo e vou andar bem tranquilo   corri por uma hora debaixo de muita chuva  e nao rodei  mas tive que segurar o carro umas horas  o abs era acionado varios momentos na freada antes da curva  nesse quesito ignoro a  esportividade   eu dei graças por ser assim  assim que fui pegando ritmo a chuva continuava forte e achei que era hora de esperar     quem parava pra olhar o carro olhava bem de perto o para choque logo torcia o nariz  mas educadamente nao queria falar nada  e claro que os amigos nao poupam zueiras  trabalho artesanal  pintado de canetinha  pintura do jardim de infancia  etc… ate adotei alguma destas descriçoes para ficar mais facil de explicar     no final do dia a chuva passou e a pista foi secando  entao entrei junto com outros clios pra ter uma ideia de comparaçao  com pneus 185  filtro de ar e escape original eu sofria pra andar junto com outros carros bem mais preparados  a caixa curta ajudava  mas muito menos que o esperado num circuito tao grande como aic  por sorte ainda estava longe de dar final na quinta  que deve ter reduzido uns 20km/h da velocidade final   mas agora eu chegava a engatar a quinta     au revoir por sorte ou azar de voces  esse projeto esta na lista dos quase concluidos  como faltava uns 20% no começo   agora deve faltar menos e tem sempre aquele 1% vagabundo  vou ter que escrever cinco postagens  mais tres   acreditem que pra mim o mais dificil e escolher o que contar e as fotos que postar  ja na proxima postagem chegaremos visualmente um pouco a mais do que os comedores de crossaint chamariam de  clio arrr ess   entao fiquem de olho  abraços   por alexandre muller  project cars #301