a cultura automotiva japonesa e tao diversificada que  para conhecer tudo  so mesmo indo ate la e passando uma temporada pelos encontros de entusiastas  eventos e oficinas  so tem um problema  o japao nao e logo ali  para nossa sorte  existem programas como o especial retro car kings  do discovery japan  que se aprofunda como poucos neste universo tao rico  os personagens sao cinco restauradores e customizadores de carros classicos em oficinas do japao  cada um com seu estilo e filosofia  contudo  todos trazem uma coisa em comum  fazem seu trabalho com paixao e capricho  o especial foi exibido em 2012  exclusivamente no japao — eles parecem querer guardar as preciosidades todas para eles — mas  graças a internet  hoje todo o mundo ocidental pode vislumbrar as maravilhas da car culture japonesa  e e isso o que voce vai fazer agora    a cena japonesa de classicos e dividida entre os que amam a velha forma original e os que estao adotando novas tecnologias e estilos  e criando um novo tipo de cultura automotiva   diz o editor da revista japonesa motorhead  ko hei takada  logo no inicio do programa  e e com este espirito que voce precisa assisti lo  sabendo que duas vertentes que  em teoria  nao deveriam se entender  convivem em encontros  autodromos e nas ruas  a primeira oficina apresentada  a t a  auto  por exemplo  e especializada em restauraçoes totalmente artesanais  tadashi ando  o dono  restaura carros que a maioria de nos chamaria de  lixo  — usando quase exclusivamente peças de ferro velho  que sao retrabalhadas a mao  no martelo   ando e reconhecido pelos seus 240z restaurados  um deles  que estava totalmente apodrecido  levou dois anos para poder rodar  e mais varios meses para ficar parecendo novo  ele diz que ha muitos meios mais rapidos de restaurar carros sem ter tanto trabalho  porem diz que  restaurar carros que parecem lixo e normalmente seriam destruidos  fazendo os parecer novos  e algo que me satisfaz e satisfaz meus clientes  fas de classicos apreciam muito mais este tipo de trabalho    alem da t a  auto  outras quatro oficinas foram visitadas pela equipe do retro car kings  que inclui dino dalle carbonare  do speedhunters  e cada uma delas tem uma abordagem diferente sobre a mesma paixao  yoshiya watanabe  da rocky auto  tambem restaura carros classicos da nissan  como o 240z mas modifica tudo o que pode para equilibrar a aparencia classica com toques modernos  e dar aos carros um padrao proximo ao atual de desempenho e conforto  isto inclui rodas e freios maiores  pneus novos  suspensao preparada e engine swaps — algo que ando  da t a  auto  repudia   depois destes dois  o programa corta para uma oficina escura  cheia de peças empilhadas e penduradas na parede  uma jukebox  maquinas caça niqueis e um japones de meia idade todo descabelado e sujo fumando um cigarro  sim  voce conhece este cara — akira nakai  o mago da rauh welt begriff  ou simplesmente rwb  que nao restaura classicos japoneses e certamente nao liga se o motor de um skyline e original ou nao  ele  como sempre  afirma que seu estilo e unico e que gosta de fazer tudo do seu jeito — criando os inconfundiveis porsche 911 com pneus extremanente largos  abundancia de spoilers e outros apendices aerodinamicos  cores berrantes e motores preparados que tanto os fas do stance quanto a galera da pista nao sabem se amam ou odeiam — em qualquer um dos casos  e impossivel passar incolume a akira nakai e a seu trabalho   a moon auto  de masayuki seino  cria carros novos usando componentes de dois ou mais modelos ja existentes  um deles usa como inspiraçao a carroceria de um mercedes classico de corrida  o w196r — monoposto que ja foi pilotado por ninguem menos que juan manuel fangio — e a estrutura de um corvette para criar um esportivo unico  com visual classico e recursos modernos como ar condicionado  que pode ser escondido para nao macular o minimalismo da cabine  e direçao assistida e fosse facil de guiar   ja a officina ishikawa  fundada por toru ishikawa  leva a filosofia de  tudo original  a extremos  restaurando ate mesmo carros das decadas de 20 e 30  em um trabalho impressionante  o lagonda 1937 mostrado aqui  por exemplo  demorou 17 anos para ter todas as peças necessarias reunidas por seu dono  que esperou mais 3 anos ate que toru ishikawa fizesse sua magica  espetacular  nestes 43 minutos de video  podemos ter uma noçao maior de como os japoneses dao valor aos classicos — mesmo que este valor se manifeste de maneiras diferentes  e  no fim das contas  todos conseguem  cada um a seu modo  atrair a atençao de entusiastas do mundo inteiro  [youtube id= ouhdgnh1qma  width= 620  height= 350 ] nenhum relato de quem esteve la no japao por algum tempo  mas nao vive diariamente a cultura automotiva do pais  podera bater os depoimentos de quem ganha a vida restaurando e modificando classicos na terra do sol nascente  [ sugestao de post  di zazzo ]