se voce acha que os carros antigos estao muito caros  cada vez mais dificeis de alcançar  temos mas noticias para voce  so vai piorar     voce  um muitissimo bem informado assinante do flatout  sabe muito bem que os restomod estao a cada dia que passa se tornando mais comuns  a materia prima deles e justamente os carros antigos  e sua procura parece cada vez maior  junte a isso a entrada de paises superpopulosos do oriente como china  india  indonesia e outros no mercado internacional de carros antigos  e o interesse sobre eles cada vez maior para todo lado  e tem se basicamente as leias da oferta e da procura em açao  existe um numero finito de carros antigos  afinal de contas  mas a populaçao mundial so cresce   os motivos para este interesse renovado sao variados  legiao  podiamos aqui tentar ir pelo caminho socioeconomico  mas nao  vamos nos ater ao que conhecemos  vou me ater ao que conheço e vejo claramente  um fato dificil de engolir para muitos  mas real de qualquer forma     a verdade e que o automovel evoluiu para uma perfeiçao e infalibilidade que sao francamente  chatos para caramba  e pior  trazem consigo uma experiencia ao volante unica  igual  mesmo entre carros muito diferentes  a potencia pode variar  os carros podem ter aparencia diferente  mas a experiencia ao volante e cada vez mais convergente para um lugar unico  se tudo e igual     e claro para todos que o apice do automovel como expressao artistica de seus criadores atingiu seu pico no final da decada de 1960  dali em diante  legislaçoes progressivamente tomaram vulto cada vez maior  assim como a parte financeira e empresarial da industria; tratando o automovel como um produto qualquer  a industria o transforma lentamente em commodity  e sua expressao maxima  o eletrico     tivemos um espasmo ainda de volta a algo interessante nos anos 1980 e 1990  mas um espasmo mesmo; logo arrefeceu  os carros de ate 1970 sao infinitamente mais interessantes  mas os dos anos 1990 ja tem muito da infalibilidade e usabilidade moderna  com amenidades como a injeçao eletronica  turbocompressores e climatizaçao interna; no diagrama venn de usabilidade e desejabilidade  a intersecçao sao os anos 1990   mas mesmo esses carros dos anos 1990 nao conseguem chegar perto da crua personalidade e liberdade artistica dos carros de antes de 1970  seja um classico 911 arrefecido a ar  seja um miura ou um countach  seja um dos bugattis originais de ettore ou um bentley original de w o  seja um byscayne 409 ou um gtx 426 hemi  seja um lotus super seven  um escort mk1 ou um alfa romeo tipo 105 gtv   todo mundo que conhece suficiente de automovel sabe onde o santo graal esta  e nao e em nada concebido depois de 1970     mas nao e todo mundo que esta disposto a cuidar de um carro antigo  especialmente hoje  onde os carros de antes de 1970 ja passaram bastante dos 50 anos de idade  esses carros podem ser geniais quando funcionam  mas a palavra chave aqui e  quando funcionam   a maioria  mesmo entre os entusiastas  quer algo novo que possa ser usado sem medo ou manutençao diaria  dai o tal do restomod   [gallery ids= 346049 346048 346047 ]  uma coisa e indiscutivel aqui  muito da experiencia do carro antigo se perde quando se moderniza ele  os melhores restomods tomam grande cuidado para manter o espirito do carro original; mas nao sao todos assim  essa atividade de modernizaçao sempre sera controversa  com gente que abomina quem  estraga algo que nao precisava ser consertado   e gente que da graças a deus por poder ter coisa antiga  efetivamente zero km e usavel em 2023     mas essa controversia nao muda o fato de que vieram para ficar  e a historia de hoje trata justamente disso  de um passo adiante nesta  industria   industria  hoje em dia se chama tudo de industria  entao antes de continuar vale rapidamente definir a diferença aqui  existem duas maneiras de se fazer um automovel  artesanalmente  um por um  a mao  infinitamente customizavel ou industrialmente  com linha de montagem e componentes comprados chagando na linha e sendo montados em serie  a partir de pedidos de clientes     os restomods ate ontem eram todos artesanais  cada um era um  projeto   agora  esta industria esta dando um passo adiante e se tornando industrial     revology mustang esta empresa  a revology  com sede em orlando  florida  a primeira vista parece mais uma empresa das muitas que fazem restomods nos eua  olhando pelos seus produtos  uma verdade  mas no detalhe e bem diferente     a empresa foi fundada em 2014 por tom scarpello  que anteriormente ocupou cargos de vendas e marketing na nissan  infiniti  jaguar e ford  scarpello abandonou a vida corporativa para perseguir o velho sonho quixotesco de fazer seus proprios carros  mas ao inves de hiperfoco no produto  o hiperfoco aqui e em negocio  a revology e antes de tudo uma fabrica de restomods  fabrica     a escolha do modelo de foco e inteligente  neste negocio  o mustang 1965 1968  um carro ao mesmo tempo desejado e hoje de valor razoavel quando em bom estado  mas ao mesmo tempo um produzido aos milhoes  e com uma enorme industria de peças ja existente        diferente da formula tradicional do restomod  o revology nao restaura e modifica carros antigos existentes; ela constroi ford mustangs do zero  com carrocerias totalmente novas  claro que os numeros de chassi sao de carros antigos; oficialmente e um restauro  so que nao     todas as peças de carroceria desses mustang existem no mercado de reposiçao; a revology solda uma carroceria toda nova com elas  vindo de fornecedores  reforça a estrutura com um assoalho mais espesso e as peças de reforço dos conversiveis do final dos anos 60  bem como um conector de chassi x brace; amplia o tunel de transmissao para aceitar cambio moderno  manual de seis marchas tremec t56 magnum xl ou uma transmissao automatica ford de 10 marchas      o compartimento do motor e reprojetado para aceitar dois ford coyote v 8 de 32 valvulas e 5 0 litros  aspirado de 466 cv e 58 mkgf  ou o roush supercharged de 710 cv e 84 mkgf  uma nova suspensao toda com coil over e instalada  na frente braços tubulares no duplo a sobreposto  atras 5 link   os freios sao a disco modernos  mas sem abs  da wilwood  com pinças de seis pistoes e rotores de 13 1 polegadas na frente e pinças de quatro pistoes e rotores de 12 9 polegadas atras  rodas maiores com pneus michelin pilot sport 4s 245/45zr 17 completam a especificaçao     o carda e de fibra de carbono  e o eixo traseiro e um ford de 8 8  traseiro  com um diferencial limited slip s trac  eixos de 35 estrias e tampa do diferencial de aluminio aletado  os carros com transmissao manual sao equipados com embreagem de disco duplo e relaçao 3 73 1  enquanto os carros automaticos tem relaçao de 3 31 1     a melhor parte de um v8 americano e o barulho  e aqui tambem e bem cuidado  um sistema de escape duplo em aço inoxidavel fornecido pela borla  desenhado para ser tranquilo a baixas cargas de acelerador e alto quando se crava o pe  segundo a empresa     nao e infinitamente customizavel como um restomod normal  porem  ha especificaçoes basicas  modelos diferentes  e opçoes  sim  mas tudo dentro de um esquema bem parecido com o de um carro zero km normal  inclusive tem ate garantia  uma raridade nesse meio  um ano sem limite de quilometragem  e dois anos para o trem de força  pouca gente comenta isso  mas se o motor de um 911 singer de 2 milhoes de dolares explodir  a empresa troca ele na garantia     como as grandes fabricas de automoveis  a revology tem um configurador online onde um cliente em potencial pode experimentar combinaçoes de cores de pintura  acabamento interno e opçoes  a linha inclui um conversivel e duas versoes fastback do mustang 1965 1966 e cinco variantes do fastback 1967 1968   a empresa tambem e licenciada oficial da shelby  e  portanto  algumas versoes  como o gt350 e gt500  levam o nome shelby     o interior e como sempre uma mistura  que as vezes nao e muito agradavel; o painel e antigo  mas ha a inevitavel central multimidia  e os bancos modernos  ha ate partida por botao e camera de re  coisas que devem dar arrepios de ojeriza nos puristas     outra concessao ao mundo moderno  cintos de segurança dianteiros de tres pontos  interruptor de inercia de corte de combustivel  coluna de direçao colapsavel e apoios de cabeça opcionais do banco dianteiro parecem itens bem basicos de segurança passiva  mas vale lembrar que eram inexistenses no carro original     a industrializaçao aqui nao significa carros mais baratos  porem  os preços vao de us$ 248 345 para um fastback 1968 com o coyote 5 0 aspirado  ate us$ 320 600 por um  shelby gt500   com o v8 supercharged de 710 cv  o gt350  por exemplo  um carro que parece interessante na linha com o motor aspirado e o classico desenho fastback  custa us$ 283 660     veja bem  ao preço do gt500 revology  e possivel comprar nos eua dois gt500 originais restaurados  o que parece um otimo negocio para mim  mas nao para os clientes potenciais desta empresa  eles querem carros modernos  com desempenho moderno     e desempenho moderno eles recebem  um gt500 original de 1968 tinha um v8 big block de sete litros e 355 cv; fazia zero a 100 km/h em 6 5 segundos e o quarto de milha em 15 segundos  o novo gt500 tem desempenho de 2023  3 7 segundos de zero a 100 km/h  e o quarto de milha em 11 7 segundos     mas obviamente  apesar de muito melhor que o carro antigo  nao e exatamente um carro esporte nas curvas; nao e nem o objetivo aqui  o peso tambem nao ajuda nisso  aos 1745 kg  gt500   e coisa de 225 kg mais pesado que o carro original  mas a imprensa americana que testou o carro declara que pelo menos e confortavel  anda confortavelmente sem impactos acentuados  e a estabilidade direcional e de primeira linha     a empresa ja vendeu 167 carros  o que  aos preços cobrados parece ser um negocio interessante  e mais que isso  uma forma diferente de se encarar todo o negocio de restomod  de novo  algo inicialmente artistico e individual  virando uma industria     parece incrivel que alguem pague tanto por um mustang dos anos 1960; existem literalmente milhoes deles  especialmente nos eua  mas na verdade e gente que gosta apenas da ideia de ter um mustang antigo  e nao as realidades disso  goste ou nao  essa gente existe  e onde ha uma demanda  sempre aparece alguem para supri la