o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    o que hoje conhecemos como peugeot e citroen e relativamente novo  dos anos 1980 em diante  tanto a peugeot como a citroen tem uma longa historia e tradiçao que vem muito antes da uniao das duas empresas em 1976     como sabemos  a peugeot ficou com o espolio falido da citroen a pedido do governo frances  por tradiçao e tamanho  era impensavel para os franceses que a citroen acabasse; os empregos perdidos por si ja seriam inaceitaveis  o governo frances ja era  porem  dono da renault  e nao desejava se enfiar de novo na administraçao de algo que preferia manter na iniciativa privada  o que ela faz entao e pedir a peugeot que resolva o assunto  um pedido com contornos de ordem     a peugeot e uma tradiçao francesa que vem de antes dos automoveis; uma das familias industriais mais antigas do pais  ela mesmo nao desejava ver a citroen acabar  e a manteve relativamente independente  hoje ambas sao parte do megaconglomerado stellantis  o maior repositorio de marcas semifalidas que a historia ja viu     a tradiçao da peugeot era de uma empresa extremamente conservadora  seus carros  apesar de sofisticados e bem projetados no detalhe  nao eram nada de sensacional  nada que gerasse alguma manchete  sedas e peruas quadradinhos  com motor na frente e traçao traseira e so  qualidade de materiais e construçao  e durabilidade  eram seus principais pontos de venda     o casamento com uma firma centrada no futuro  e sem freios alguns em relaçao a loucuras estrambolicas impensaveis  obviamente mudou a peugeot  na verdade  como em qualquer casamento  os dois mudaram  cada um sob um pouco de influencia do outro     a peugeot claramente e a que mais se beneficiou  seus carros continuaram tradicionalistas  mas agora de traçao dianteira  e com um know how de suspensao claramente ampliado  os peugeot  alem de solidos como sempre  passaram claramente a ter um comportamento primoroso  esportivo ate     o design da peugeot tambem quase nunca errou  olhe a linguagem atual  de incrivel sucesso; nao foi a primeira vez que a empresa se recuperou de uma queda de vendas baseada em design  lembram do 206 original  carregou a empresa nas costas por anos  basicamente pelo seu agradavel desenho     mas se voltarmos la atras  para os anos depois da segunda guerra mundial  veremos que a linguagem e identidade do desenho externo da peugeot deve muito  na verdade  a casa italiana de pininfarina  talvez deva tudo a ela     a pininfarina todos conhecem  um gigante do desenho  projeto  prototipagem  testes e ate produçao de carros independente  sim  se voce quer fazer uma nova empresa de automoveis e nao tem nada a nao ser uma montanha de dinheiro  nao se aflija  uma empresa como a pininfarina pode resolver tudo para ti     e famosa  claro  pelo design; e a empresa que desenhou quase todas as ferrari que existem  desde bem cedo no pos guerra a peugeot recorreu a ela para definir seu estilo proprio  ja em 1955  apareceria o primeiro peugeot com desenho pininfarina  o 403  a lista e grande depois  404  504  o cupe/conversivel 504  inclusive fabricados na pininfarina  o 104  0 205 e derivados; o 604  o 405 e o 605  praticamente criou a identidade da marca   mas o mais engraçado aqui e que  apesar de todo sucesso dos desenhos  a pininfarina parece que sempre sacaneou a peugeot  vendendo eles para mais pessoas  o 403 nao e um dos casos  mas parece uma imitaçao de mercedes benz contemporaneo  o 404 e um clone do desenho que battista farina vendeu a bmc inglesa  e foi lançado em 1958 com logotipos austin  mg  riley  wolseley e o especialmente identico morris oxford v     o 405 entao  parece que foi a gota d’agua  era muito parecido com o alfa romeo 164 lançado no mesmo ano  ambos desenhos comprados da pininfarina  a peugeot deve ter ficado realmente chateada  pois o 605  a ser lançado em seguida  seguia a linguagem de estilo do 405  e portanto  por ser maior  era ainda mais parecido com o alfa romeo  ate hoje muita gente acha que os dois dividem a plataforma tipo 4  uma joint venture da fiat/lancia  alfa romeo e saab da epoca  claro que nao e verdade; dividem apenas um mesmo desenho externo     por isso  a colaboraçao diminuiu dali em diante  apenas conversiveis  e o maluco 1007  tiveram a mao do parceiro de cambiano  perto de turim  e  e claro  o carro que voces podem ver neste ensaio  o magnifico peugeot 406 coupe     o 406 ja e um carro que foi grande sucesso de critica  como o 405 que o precedeu; um seda formal familiar europeu apenas  mas um com grande espirito entusiasta em suas entranhas  motores e cambios excelentes  comportamento ao mesmo tempo confortavel mas seguro de suspensao  posiçao de dirigir excelente     o 406 coupe elevou este carro de nivel  claro  projetado e fabricado pela piningfarina a partir de mecanica francesa  o carro era simplesmente sensacional  as portas nao tinham moldura de vidro  e o carro todo e de uma beleza classica que transcende os outros carros da linha 406     por baixo  uma suspensao mcpherson na frente e multilink traseira  freios a disco nas quatro rodas e traçao dianteira  calçava pneus grandes para a epoca  em rodas de aluminio  215/55 r16   o topo de linha era o v6  uma unidade em aluminio  v a 60°  dohc 24 valvulas  media 87 × 82 6 mm  para um total de 2946 cm³  e  portanto  2 9 litros e nao 3 0  dava 190 cv a 5500 rpm e 27 mkgf a 4000 rpm  depois de 2000  207 cv e 29 mkgf   nao era um carro leve  porem  aos 1505 kg  o que  com o cambio manual  dava uma aceleraçao de 0 100 km/h ao redor dos 7 4 a 8 segundos  e uma velocidade final de 233 km/h     mas o mais engraçado e que quase foi um fiat  quando a fiat resolveu fazer um cupe na plataforma do tipo  um carro a ser produzido na pininfarina  o desenho da carroceria seria decidido em uma competiçao  tanto chris bangle no centro stile fiat  quanto a pininfarina preparam desenhos para aprovaçao do conselho da fiat     a proposta de bangle e definitivamente estranha  diferente  maluca; a conhecemos com o nome de fiat coupe  sim  o desenho de beleza bem mais classica da pininfarina foi recusado  mas nao chore por eles  a empresa imediatamente ofereceu o desenho para a peugeot; e o carro que podemos ver nas fotos desta reportagem  o peugeot 406 coupe   e como se precisasse aparecer  este desenho de carroceria  pode parecer mais um episodio carcamano da pininfarina  mas nao  era uma carroceria bonita demais para nao ser tornada real     o peugeot 406 coupe do ricardo   o ricardo e um colecionador conhecido aqui do flatout  uma serie de carros diferentes e interessantes dele ja passaram por aqui   parece ja ter feito de tudo um pouco  competiu em provas de velocidade em terra desde a adolescencia  tanto com gaiolas quanto com automoveis de turismo n  tambem se dedicou a competiçao de arrancada  primeiro com uma saveiro turbo de mais de 500 cv  quando isso ainda nao era normal   como depois com um chevrolet caprice embalado por um v8 big block que tinha 100 mkgf de torque  nao satisfeito  hoje  alem de restaurar e modificar carros japoneses como 300zx e mr2  agora mergulhou de cabeça nos franceses  nosso tipo de cara   o primeiro peugeot dele foi um peugeot 306 gti 6  e ao comprar este carro firmou amizade duradoura com o ex dono  esta amizade da frutos  o ricardo compra tambem um zx dakar por indicaçao do novo amigo   o proximo frances que encantou nosso amigo foi justamente o peugeot 406 coupe  decidiu começar a procurar um v6 com cambio manual  podia ser ate para reformar; nao tinha medo desse tipo de coisa  depois de acabar de restaurar um zx dakar     o carro foi achado em atibaia  em um anuncio na internet  ricardo vai ate la ver o carro  depois de uma checagem bem completa  percebeu que o carro tinha muita coisa para arrumar; mas era exatamente isso que ele estava procurando  entao o negocio foi fechado  e o carro foi com o ricardo para sua casa  e santa barbara d’oeste  em sp   o carro deveria ir ate curitiba  para ser restaurado por um amigo do ricardo la  o cassio  mas o 406 se recusou a ir rodando  e teve que ir embora de guincho  la em curitiba  ficou de março de 2021 ate junho de 2022     o carro tinha uma serie de vazamentos  e uma pane eletrica  motivo pelo qual nao conseguiu ir rodando ate curitiba  a restauraçao eletrica foi completa  todos os relogios e luzes agora estao funcionando  o som original  inclusive disqueteira  foi restaurado e funciona perfeitamente  o farol veio para sao paulo para ser restaurado e voltou para curitiba   o carro estava tambem com todos os emblemas alisados  o que teve que ser restaurado tambem  toda a carroceria tinha alteraçoes de  alisamento  com massa  o que tambem teve que retornar a originalidade  retrovisores e frisos novos foram localizados e instalados     o interior tambem exigiu um grande trabalho  com todos os clips e grampos novos  e uma desmontagem e remontagem meticulosa  o insulfilm foi retirado  e o couro  revitalizado   alem disso  uma revisao completa de freios  suspensao  e motor foi realizada alem disso  o carro e um festival de componentes de primeira linha  freios brembo  rodas bbs  som jbl  e desenho pininfarina     some se isso o sensacional motor v6 e cambio manual  e o desenho unico e chique da carroceria  e se tem um carro muito especial realmente  e um que  graças a nosso amigo ricardo  finalmente volta a ativa  e escapa de ser abandonado em algum ferro velho  como tantos outros