em 1851  um homem chamado george townsend abriu uma fabrica de agulhas em redditch  worcestershire  e o mesmo lugar de onde vem o famoso molho ingles   que hoje pode ser encontrado em qualquer lugar do mundo e nem sempre  ou melhor  quase nunca  e  de fato  feito na inglaterra   pois aquela fabrica de agulhas  cinquenta anos depois  daria origem a uma fabrica de motocicletas que  hoje  e considerada a mais antiga do mundo ainda em atividade  a royal enfield  ha um pouco de licença poetica aqui  pois a atual royal enfield so carrega o nome da empresa original  as royal enfield atualmente sao produzidas em chennai  na india  e exportadas para o mundo todo  ainda assim  e um feito admiravel   especialmente porque eles ainda fabricam motocicletas a moda antiga   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o filho de george townsend  que herdou o nome do pai  foi o grande responsavel  foi ele que  em 1882  decidiu expandir as atividades da empresa da familia fabricando peças para bicicletas   pedais  bancos  garfos  esse tipo de coisa  dai para montar bicicletas inteiras foi questao de tempo  as primeiras começaram a ser feitas em 1886  depois  vieram as motos   nao foi uma transiçao muito suave  porem  em 1891  a empresa dos townsend nao ia bem financeiramente e quase entrou em colapso  isto so nao aconteceu porque uma fabricante de armas  a royal small arms factory  assumiu o negocio   eles estavam interessados no ferramental  com o qual seriam produzidas peças para rifles  sua fabrica ficava em enfield  no norte de londres   o primeiro veiculo motorizado da enfield foi um quadriciclo motorizado   nao muito diferente de duas bicicletas montadas lado a lado com um motor dedion no meio   que ficou pronto em 1898  mas nao deu muito certo e abortou qualquer ambiçao de fabricar veiculos de quatro rodas   bem mais promissoras eram as motos  que nunca deixaram de ser estudadas  a primeira delas  um prototipo com motor minerva de 1 5 cv  era uma moto altamente experimental  com o motor montado na frente do guidao e ligado a roda traseira por uma longa cinta  tambem nao deu muito certo  por razoes obvias     a primeira moto enfield a realmente dar certo foi apresentada em 1909  ela era equipada com um v twin  montado  felizmente  no local tradicional  de 297 cm³  e ganhou sua versao de produçao em 1910  em 1911  contratada pelo exercito real britanico para fornecer equipamentos militares  a enfield passou a se chamar royal enfield  adotou o slogan  made like a gun    feita como uma arma   em traduçao litera  e passou a usar o desenho de um canhao em seu emblema   motos royal enfield de dois e quatro tempos  algumas delas com sidecars e suportes para metralhadoras  foram aproveitadas pelos ingleses durante a primeira guerra mundial   o que garantiu que a empresa tivesse fundos para desenvolver mais motos apos o conflito  que terminou em 1918     as motos da royal enfield  inicialmente  nao tinham nomes   elas eram identificadas apenas pela cilindrada do motor  mas isto nao as tornava menos marcantes  na verdade  a royal enfield foi responsavel por algumas inovaçoes importantes  eles foram uma das primeiras fabricantes a colocar o tanque de combustivel acima da barra superior do quadro  por exemplo   antes disto  o costume era que a peça ficasse encaixada no meio do quadro  mais proxima do motor e menos protegida no caso de um acidente   contudo  a royal enfield so conseguiu projetar se como uma grande fabricante de motocicletas em 1931  quando foi lançada a bullet  seu modelo de maior sucesso  o nome vinha do motor  um monocilindrico de quatro valvulas e 350 ou 500 cm³ de deslocamento  por sua vez  o motor foi batizado assim como referencia a sua ligaçao com a industria das armas   em 1949  a bullet foi uma das primeiras motos do mundo a receber suspensao traseira com molas — antes  ela tinha o chassi rigido na traseira  conhecido como  rabo duro   e o unico meio de absorçao de impactos eram as molas sob o banco     naquele mesmo ano  a bullet começou a ser exportada para a india  pois governo do pais queria dar motos a seus policiais e militares para facilitar o  patrulhamento da fronteira  a moto da royal enfield parecia perfeita  e a india fez uma enorme encomenda  foi questao de tempo ate que uma fabricante local  a madras motors  procurasse a royal enfield com o desejo de se tornar uma divisao indiana da marca e começasse  a montar bullets sob licença  usando componentes importados do reino unido   isso aconteceu em 1955  e dois anos depois  a madras — entao rebatizada como enfield india   comprou o ferramental britanico para produzir sozinha os componentes necessarios para a fabricaçao das motocicletas      contudo  o que parecia so um investimento extra acabou salvando o legado da royal enfield   em meados da decada de 1960  fabricantes japonesas invadiram o reino unido com motos mais baratas  modernas e confiaveis  a royal enfield  ate entao uma potencia das motocicletas no pais  foi perdendo mercado ate ser forçada a deixar de fabricar motos em 1967  a empresa ainda sobreviveu fabricando equipamentos de precisao para armas  mas fechou as portas em 1971  contudo  a atividade na india continuou firme e forte  tendo a bullet como principal produto   e assim foi por mais de tres decadas  ate que  em 1994  a enfield india comprou os direitos para usar o nome royal enfield  foi o renascimento da lenda  possivel graças a um modelo que nao havia mudado nada desde 1955        depois da compra do nome  a bullet foi modernizada  ganhando um aspecto mais contemporaneo  mas so um pouco  e tecnologia mais moderna  como igniçao eletronica e amortecedores a gas  para a alegria dos fas  porem  o modelo tradicional foi mantido  porem agora chamado  classic    graças a esta decisao  a royal enfield cresceu muito no setor de nicho  ano apos ano  a empresa expandia suas atuaçoes ate que  hoje  exporta motos para mais de 20 paises   olhar para uma classic era voltar no tempo  em todos os sentidos  ela era bem pequena e leve — 2 18 m de comprimento e 183 kg  o motor nao mudou muito ao longo das decadas  continuava sendo um monocilindrico com pistoes de 84 mm de diametro por 90 mm de curso e comando de valvulas no bloco  capaz de entregar 27 2 cv a 5 200 rpm e 4 21 mkgf de torque a 4 000 rpm  a diferença e que  desde 2007  o motor tem injeçao eletronica e partida eletrica        a mudança no motor foi uma das razoes para que a royal enfield se popularizasse nos ultimos anos — a ponto de  no ano passado  a companhia inaugurar mais uma fabrica na india e dobrar  a capacidade de produçao para suprir a demanda internacional  o que inclui o brasil      as motos sao importadas desde 2012 da india  e o unico modelo disponivel e a classic 500  oferecida em varias cores  cada uma das cores recebe um nome especial — classic green  chrome black  desert storm e traz visual exatamente igual ao que era ha mais de 60 anos      obviamente  quem quer uma royal enfield nao esta muito preocupado com eficiencia ou custo beneficio — a anglo indiana tem estilo de sobra e um charme unico  e talvez o mais proximo que se pode chegar de voltar a decada de 50 e comprar uma moto     foi uma manobra acertada  a dos indianos  depois do sucesso da classic  a nova royal enfield anunciou em 2015 a compra de uma pequena fabricante britanica chamada harris performance products  o objetivo era simples  tornar a royal enfield uma marca genuinamente britanica outra vez  a compra incluiu um centro de pesquisa e desenvolvimento em leicestershire  no leste da inglaterra  pouco depois  a royal revelou a dual sport himalayan        era um produto completamente diferente da classic  sem ligaçao direta com o passado da royal enfield em si  mas ainda assim com visual classico e uma proposta acessivel  tanto para o bolso quanto para as habilidades do motociclista   incluindo um motor monocilindrico de 411 cm³  quadro desenvolvido do zero  injeçao eletronica e abs  sua proposta e ser uma motocicleta multiuso  que fique a vontade na rua  nas rodovias e nas estradas de terra  ela foi lançada na india em 2016 e chegou ao brasil tres anos depois  em 2019   e tudo indica que ela tera uma vida longa na configuraçao atual     a primeira royal enfield moderna desenvolvida na inglaterra  por sua vez  foi a interceptor 650  que foi anunciada em 2017  lançada em 2018 e começou a ser vendida em 2019 ao lado de sua irma  a continental gt 650  ambas usam o mesmo motor de 648 cm³ e 47 cv  mas suas propostas sao ligeiramente distintas  a interceptor 650 e a sucessora direta da classic  descontinuada no ano passado  e a continental gt se propoe a ser uma cafe racer classica  as tres compoem a linha atual da royal enfield no brasil  mas logo devem ganhar uma companheira  a meteor 350  modelo de entrada que ja esta a venda na india desde o ano passado  fala se ate em fabrica no brasil   e a tradiçao britanica totalmente globalizada