no final de 1994 a audi mudou a historia dos esportivos mais uma vez ao lançar a primeira a rs2  o primeiro supercarro em forma de perua  eram 315 cv em uma epoca em que a ferrari tinha um v8 de 380 cv e o porsche carrera rs tinha 300 cv  algo nunca visto em uma perua ate entao   mas tao espetacular quanto sua ficha tecnica era o fato de ela ter sido desenvolvida em parceria com a porsche  que deu ao carro o acerto do motor 2 2 turbo de cinco cilindros  da suspensao independente nas quatro rodas  o escalonamento do cambio  e o conjunto de freios e rodas do 911 964 clubsport  com a grife dos esportivos de stuttgart  ela logo se tornou um dos carros mais desejados da epoca e um icone instantaneo — especialmente porque era uma perua familiar que chegava aos 100 km/h antes que as crianças contassem ate 6 e seguia acelerando ate os 262 km/h — o que garantia uma boa educaçao aos seus filhos     a parceria com a porsche  contudo  se limitou ao rs2  nos modelos seguintes da linha rs  lançados somente no final da decada  a audi sport deu um jeito de fazer tudo por conta propria  acumulando uma linhagem de supercarros que culminou com o atual r8 e o rs6 v10  que era outro supercarro disfarçado de perua familiar     mas agora  depois de 25 anos do lançamento da rs2  a audi voltou a contar com uma maozinha da porsche para fazer a tataraneta de sua primeira super perua  como voce sabe  a rs2 era baseada no 80 avant  que virou o a4 avant   e quase uma viagem no tempo  ela e pintada de nogaro blue  tem um motor porsche  traçao integral e numeros que fariam certos esportivos mais tradicionais esconderem sua ficha tecnica   começando pelo motor  sai o antigo 4 2 v8 da audi e entra o novo 2 9 v6 biturbo  que estreou no rs5 coupe e  mais tarde  no panamera e no cayenne  o motor foi desenvolvido em parceria pelas duas fabricantes e produz 444 cv e 61 1 mkgf   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 160500 160498 ]  e a mesma potencia do antecessor  porem o torque e 17 2 mkgf maior — e praticamente um up  tsi de diferença  e tambem uma grande diferença na hora de arrancar e ganhar velocidade  com uma ajudinha do peso 80 kg mais leve  1 790 kg vs  1870 kg da antiga  — apesar de todos os sistemas novos incluidos no carro —  o novo rs4 avant vai de zero a 100 km/h em 4 1 segundo  0 6 segundo mais rapido que seu antecessor   a velocidade maxima e limitada eletronicamente em dois niveis  250 km/h de serie ou 280 km/h mediante uma modesta quantia cobrada pelo pacote rs dynamic   alem do desempenho superior  a nova rs4 avant tambem ficou mais economica  algo relevante ate mesmo em um esportivo versatil como a perua  enquanto o v8 rodava 9 3 km/l  o novo v6 pode chegar a 11 3 km/l     diferentemente da sua ancestral dos anos 1990  a nova rs4 nao tem um cambio manual nem mesmo como opcional  na verdade  sequer um automatizado de embreagem dupla  o cambio e um automatico convencional  com conversor de torque e oito marchas controladas pelo computador ou pelas borboletas no volante  essa troca dos automatizados pelos automaticos  alias  e uma tendencia no mercado  iniciada com a atual geraçao de cambios automaticos que podem ser tao rapidos quanto as caixas de embreagem dupla de especificaçao equivalente  prova disso e que a chevrolet e a bmw m nao se importaram em instalar caixas automaticas no camaro zl1 e no novo m5     quanto ao visual  ele tambem nao traz elementos da porsche como a rs2  mas com essa cara voce nao vai reclamar disso  vai  a dianteira tem um para choques ainda mais agressivo que o da antecessora  mais agressivo que o dos porsche atuais  na verdade   com tomadas de ar imensas e salientes na parte inferior e uma grade enorme que parece pronta para devorar qualquer porcaria que se meter na faixa da esquerda de uma autobahn     na traseira o visual e menos agressivo  porem a esportividade e anunciada pelo difusor traseiro ladeado pelas saidas de escape pretas enormes e pelo spoiler na borda do teto  o toque de agressividade volta nas laterais  com as soleiras largas e encorpadas  para lamas traseiros igualmente musculosos para acomodar a bitola 150 mm mais larga   e retrovisores exclusivos com carcaça de fibra de carbono  farois e lanternas sao de led  uma das assinaturas da audi nos ultimos anos     a suspensao rs sport e 7 mm mais baixa que a do a4 avant convencional  e o rs4 tambem usa rodas de 20 polegadas e freios de carbono ceramica  um opcional que acompanha a suspensao adaptativa e uma caixa de direçao mais direta     entrando no carro voce topa com um volante com base plana da linha rs  o quadro de instrumentos digital  virtual cockpit   um console central tambem exclusivo da linha rs e uma tela suspensa no painel para o sistema multimidia  o quadro de instrumentos  alias  inclui um programa proprio para o rs4  com displays de aceleraçao lateral e longitudinal  monitoramento de pressao dos pneus e entrega de torque     o rs4 chegara ao brasil no primeiro semestre de 2018  acompanhado do irmao rs5 e do r8 spyder