quantas vezes voce nao leu na internet alguem falando sobre como os carros estao cada vez mais engessados  roboticos e autossuficientes  com controles eletronicos para tudo  cambio de dupla embreagem e motores eletricos  e quantas vezes foi voce o autor destas reclamaçoes  pois nao importa  o que importa e que  aparentemente  as fabricantes estao ouvindo  ao menos as fabricantes de supercarros  que sempre sao os primeiros a adotar novas tecnologias   na ediçao 2017 do salao de frankfurt  duas fabricantes alemas apresentaram modelos que podem ser encarados como uma volta as raizes  a porsche  com o 911 gt3  touring package ; e a audi  que com o r8 rws decidiu finalmente dar traçao traseira a seu supercarro  vamos dar uma olhada nestes dois caras     porsche 911 gt3  touring package    em março de 2016 a porsche apresentou o 911r  versao limitada a 500 unidades com o motor de quatro litros e 500 cv do 911 gt3 e cambio manual de seis marchas  chamamos o carro de  um sonho purista   e estavamos conformados com o fato de ele ser a unica forma de se conseguir o incrivel flat six do gt3 em um pacote mais old school   ainda mais sabendo que apenas 991 unidades seriam feitas   entao ca estamos  ja avançados na segunda metade de 2017  e a porsche nos apresenta o 911 gt3 touring package    que e essencialmente a mesma coisa que um 911r  isto e maravilhoso  mas tambem e um problema  e a gente ja vai chegar no motivo  mas antes  vamos falar um pouco do carro     tal qual o 911r  o 911 gt3 com o touring package  homenagem ao nome um pacote de equipamentos disponivel no 911 carrera rs de 1973  que pode ser visto como o primeiro ancestral do gt3 moderno  coloca o motor de 500 cv a 8 250 rpm e 46 9 mkgf de torque a 6 250 rpm em um carro de visual mais civilizado  dispensando a asa traseira fixa usada no gt3 comum e adotando a asa retratil do carrera   no mais  a carroceria e igual a do gt3  com os mesmos para lamas  44 mm mais largos que no carrera   para choques e outros elementos  como os farois e lanternas  as rodas sao as mesmas peças de com cubo rapido  de 20x9 pol na dianteira e 20x12 pol na traseira  calçadas com pneus pneus 245/35 e 305/30 respectivamente  o carro tambem e 25 mm mais baixo que um 911 de entrada     outros detalhes sao o pequeno spoiler do tipo  gurney flap  na asa traseira  que ajuda a reduzir a turbulencia do ar na regiao   acabamento na cor prata nos farois  janelas e saidas de escape  que podem ser pretas  caso se opte pelo pacote  black exterior   que tambem aplica mascaras negras nos farois e lanternas      do lado de dentro  as coisa tambem ficaram mais chiques  por assim dizer  em vez de alcantara  couro nos bancos  na coifa do cambio  no volante nos revestimentos de porta  nas maçanetas e na tampa do porta objetos do controle central  o painel tem detalhes de acabamento em aluminio escurecido e tela sensivel ao toque com todos os recursos ja presentes no 911 gt3  incluindo navegaçao por gps e data logger que pode ser sincronizado com o smartphone     no mais  o conjunto mecanico do carro e igual ao de qualquer gt3 manual  incluindo o motor capaz de girar a 9 000 rpm e o sistema de esterçamento das rodas traseiras  no caso do touring package  estamos falando de um carro capaz de chegar aos 100 km/h em 3 9 segundos com maxima de 316 km/h  e e ai que mora o  problema   depois de anunciar uma ediçao limitada do 911 com com o motor do gt3  visual mais contido e cambio manual  agora a porsche  na pratica  a transformou em uma versao fixa   ainda mais discreto visualmente  quase um sleeper para os padroes do 911  tem gente que vai chiar     audi r8 rws   pela primeira vez desde o lançamento  o audi r8 abandona a traçao integral com sua nova versao rws  rear wheel series   mais do que isto  ele se torna o primeiro audi de traçao traseira produzido em serie em toda a historia da marca   de acordo com a audi  a ideia do r8 rws e trazer o espirito do audi r8 lms  que disputa corridas de longa duraçao  para as ruas  assim  faz sentido que eles exaltem seu motor v10 naturalmente aspirado de 5 2 litros e 540 cv   foi utilizado como base o r8 de entrada  talvez por seu approach mais minimalista   que tambem entrega 55 mkgf a 6 500 rpm  o cambio e o mesmo s tronic de dupla embreagem e sete marchas  recalibrado para o novo layout mecanico     com isto  o novo r8 rws cupe e capaz de chegar aos 100 km/h em 3 7 segundos  3 8 segundos para o spyder  com velocidade maxima de 318 km/h  317 km/h para o conversivel   em ambos os casos  houve uma reduçao de peso por conta dos componentes removidos  como a embreagem multidisco e o diferencial central  com isto  o cupe pesa 1 590 kg  50 kg a menos que a versao de traçao integral  e o spyder  1 680 kg  40 kg a menos   a distribuiçao de peso ficou mais traseira  40 6 59 4 para o cupe e 40 4 59 6 para o spyder   o r8 teve seu comportamento dinamico e seus sistemas eletronicos retrabalhados para garantir que se possa fazer derrapagens controladas com ele   segundo a audi  nem e preciso desligar tudo  basta escolher o modo de direçao  dynamic  e ajustar o controle de estabilidade  esc  para o modo  sport   a empresa ainda garante que a direçao com assistencia eletrica e totalmente livre de esterçamento por torque  o que ajuda na precisao das manobras     ate o visual do carro da pistas de sua personalidade mais radical  as rodas de aluminio pintadas de preto tem 19 polegadas e calçam pneus de medidas 245/35 na dianteira e 295/25 na traseira  os detalhes de acabamento sao predominantemente pretos  sem linhas elaboradas demais  e uma faixa vermelha que imita o visual do r8 lms e percorre todo o comprimento do carro e opcional  o interior tem visual relativamente minimalista  com acabamento todo em couro e alcantara na cor preta  bancos concha sao opcionais   e o toque especial fica por conta de uma plaqueta que diz  1 of 999      os dois carros sao essencialmente diferentes e atingem  cada um deles  um publico bem especifico  mas eles deixam claro que  por mais que o mercado mude e novas tecnologias se tornem padrao  enquanto houver um publico que queira uma experiencia mais a moda antiga  havera carros para atender a este publico  ou ao menos nisto que queremos acreditar     nao que fosse algo dificil  ambas as marcas utilizaram peças de prateleira e se aproveitaram de tradiçoes que ja existiam  no caso do porsche  sempre houve versoes que combinavam selvageria no motor e requinte no interior  com o audi  a inspiraçao certamente sao as versoes de traçao traseira do lamborghini gallardo e do huracan  sendo que com este ultimo o r8 compartilha motor e plataforma  nao e algo dificil de fazer  e mais companhias poderiam seguir o exemplo