no mar de crossovers e suvs  mesmo razoavelmente pequeno  o estande da audi se destaca  a fabricante alema trouxe apenas seis carros  dois sedas  um cupe de quatro portas  uma perua esportiva  um carro da f e e apenas um suv  e mesmo o suv e um carro bem interessante do ponto de vista entusiasta   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]     voce ja o viu por aqui em junho deste ano  quando a audi divulgou as primeiras informaçoes sobre o modelo  o q8 e o primeiro  suv cupe  da marca das quatro argolas e uma resposta aparentemente tardia aos demais suv cupes do mercado  mas esqueça o bmw x6 e o mercedes gle coupe  o q8 esta em um patamar acima destes     ele e baseado no q7  com quem compartilha as mesmas dimensoes  embora pareça bem mais baixo devido a sua linha de teto truncada — que  afinal  faz dele um  cupe   como o numero no final de seu nome sugere  ele e o modelo de topo da linha de suvs da audi  e ira oferecer  a elegancia de um cupe de quatro portas e a versatilidade de um suv grande   com 2 99 metros de entre eixos  ele promete oferecer um pouco mais de espaço interno que seus rivais — gle e x6 tem  respectivamente  2 92 m e 2 93 m de entre eixos     o porta malas tambem se destaca  com 605 litros com os bancos traseiros em uso e 1 755 litros se forem rebatidos — o gle coupe tem 650 litros  porem 1 720 com os bancos rebatidos  enquanto o bmw x6 tem somente 550 litros   apesar da relaçao parental com o q7  o q8 tem visual proprio  baseado na nova linguagem de estilo da audi  que estreou no a8 — marcada pela grade octogonal com barras verticais e farois de matriz de led  nas laterais  o elemento marcante e a coluna c larga e  claro  a linha de teto em queda  bem como as portas sem molduras nas janelas  o interior tambem o aproxima do a8  com duas telas sensiveis ao toque no console central e o quadro de instrumentos digital virtual cockpit     mecanicamente o q8 e baseado em uma plataforma leve que combina 15% de aluminio fundido e 14 4% de aço de alta resistencia para manter o peso do q8 em 2 145 kg quando equipado com o 3 0 tdi  que e combinado a um motor eletrico de 48 volts que o ajuda a produzir 290 cv e 61 kgfm  este sistema permite que o suv seja embalado pela eletricidade em velocidades ate 160 km/h  com os dois motores em açao o carro vai de zero a 100 km/h em 6 3 segundos     para o mercado brasileiro  contudo  o q8 vira com um powertrain a gasolina  usando o v6 3 0 tfsi de 340 cv e 50 9 kgfm combinado ao motor eletrico de 48 volts e ao cambio automatico de oito marchas que modera a força enviada para as quatro rodas pelo sistema quattro  a distribuiçao padrao e 40% para o eixo dianteiro e 60% para o eixo traseiro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 207544 207545 207546 207548 ]  colaborando com o baixo peso  a suspensao e feita majoritariamente de aluminio  assim como as pinças de freio dianteiras  o sistema pode usar suspensao pneumatica adaptativa como opcional  com quatro modos de rodagem e uma variaçao de ate 90 mm na altura da carroceria  e o eixo traseiro ainda tem esterçamento de ate cinco graus para mais estabilidade em alta velocidade ou para reduzir o raio de giro em baixas velocidades     infelizmente ainda nao ha data certa para a chegada do suv no brasil  mas nao espere ve lo antes da segunda metade de 2019     o mesmo vale para a nova geraçao do a8  que tambem foi apresentada no salao de sao paulo  o modelo tem como principal novidade o sistema eletrico de 48 volts que permite que o carro use tecnologias mais avançadas e fornece uma  hibridizaçao leve   que o ajuda a melhorar o desempenho e a reduzir o consumo e emissoes  entre estas tecnologias esta o sistema eletromecanico da suspensao ativa  capaz de ler a superficie da pista e ajustar a suspensao constantemente em tempo real     o novo a8 tambem tera tres niveis de conduçao autonoma; o mais avançado deles permite que o motorista solte completamente o volante e  encaixe  o carro em uma vaga apertada automaticamente e remotamente — sim  fora do carro   quanto ao visual  o novo a8 e largamente inspirado pelo conceito prologue de 2014  o que tornou o carro mais esguio que seu antecessor  sem que isso significasse simplificar seu visual ou deixa lo menos encorpado ou sem presença  na dianteira os farois finos usam drls de led e a grade deve ser a maior ja vista em um audi desde os supercarros de corrida da auto union nos anos 1930     a linha do teto tambem e mais fluida  de forma que o carro tenha um que de cupe de quatro portas  aparentemente esta e a nova tendencia dos sedas premium  visto que o bmw serie 7 e o mercedes classe s tambem lançam mao deste recurso  a traseira  por sua vez  e a parte que mais foge do padrao dos audi  e ganha um ar retro futurista  com um conjunto optico estreito e interligado por uma barra luminosa  e meio como se as lanternas do dodge charger fossem feitas pelo designer da kia  e isso nao e uma critica   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 207537 207536 207535 207534 207532 207531 207530 207529 ]  sob o capo  o novo a8 tem o mesmo powertrain do q8 — um v6 tfsi de tres litros a gasolina combinado ao motor eletrico de 48 volts para produzir 345 cv  mais adiante o modelo tera um v8 biturbo a gasolina de quatro litros e 466 cv  alem do 6 0 w12 que equipa os modelos bentley     esse mesmo powertrain ainda embala outros dois modelos da audi no salao  o a7 e o a6  diferentemente dos modelos 8  eles jas receberam o visto brasileiro e chegarao as lojas em abril de 2019  os preços ainda nao foram definidos  uma vez que dependem de uma serie de fatores volateis como a flutuaçao cambial     no caso do a7  o visual do carro e resultado do design evolutivo  uma tradiçao das marcas alemas  ele manteve as portas sem arcos na janela  o capo longo e a traseira  liftback  que lhe confere uma postura  assentada  sobre o eixo traseiro e ares de gra turismo  mas ganhou um aspecto mais atual com o redesenho dos farois  lanternas  grade e capo  na dianteira a grade ficou mais larga e baixa  com arestas mais demarcadas  enquanto o capo ganhou novos vincos que o deixam mais musculoso e agressivo  enquanto a traseira recebeu um spoiler ativo que se eleva a partir de 120 km/h para produzir downforce e otimizar a estabilidade em alta velocidade  as lanternas agora sao interligadas por uma faixa luminosa  o que da um ar retro futurista ao modelo     as principais mudanças  contudo  estao no lado de dentro do cupe fastback gt sedan etc  a audi apostou alto nas telas tft  começando por seu virtual cockpit  a tela de 12 3 polegadas que substitui o quadro de instrumentos tradicional e oferece telas configuraveis de acordo com a necessidade/gosto do motorista  mais ao lado ha outra tela de 10 1 polegada para o sistema multimidia e logo abaixo uma terceira tela  de 8 6 polegadas  que controla os demais sistemas do carro  como ar condicionado  desembaçadores  modos de conduçao e controles de traçao e estabilidade  particularmente nao gostamos de controles touch por serem impossiveis de tatear como os botoes fisicos  porem a audi ate fez um seletor de marchas mais largo e revestido para que voce possa apoiar o pulso enquanto opera a telinha     os bancos dianteiros foram remodelados e ganharam novos ajustes para se moldar ao corpo dos ocupantes  alem de manter as funçoes de massageamento e ventilaçao  na traseira  voce pode optar pelo layout 2+1 ou trocar o banco por dois assentos individuais  o porta malas se manteve com os mesmos 535 litros  apesar da reduçao de 1 5 cm no comprimento total   outra novidade tecnologica e o sistema que estaciona/retira o a7 de vagas de garagem o trazem ate o motorista de forma autonoma  isso e possivel devido aos cinco radares  cinco cameras  12 sensores ultrassonicos e um scanner a laser que equipam o a7  no total  esse hardware e usado para 39 sistemas auxiliares diferentes     os 340 cv do powertrain hibrido sao canalizados para as quatro rodas atraves do cambio s tronic de sete marchas e embreagem dupla  a traçao integral  contudo  e por demanda  e as rodas traseiras so recebem a força do motor quando o sistema detecta a necessidade de traçao adicional  com esse conjunto o a7 ira de zero a 100 km/h em 5 3 segundos e chega aos 250 km/h — velocidade limitada eletronicamente  ao mesmo tempo  o motor pode rodar ate 14 7 km/l   a audi tambem instalou um eixo traseiro direcional no a7 para ajuda lo a contornar as curvas com mais desenvoltura  segundo a fabricante  o sistema reduz o diametro de giro em 1 1 metro em relaçao ao seu antecessor  que tinha o mesmo entre eixos  em velocidades inferiores a 60 km/h as rodas traseiras giram na mesma direçao das dianteiras  acima disso  elas esterçam na direçao oposta     a suspensao tambem e completamente nova  e tem quatro opçoes de setup  fixa com molas helicoidais convencionais; fixa com acerto esportivo e 10 mm mais baixa; ajustavel com amortecedores eletronicos; e auto nivelante com molas pneumaticas     ja o a6 tambem sera equipado com o powertrain hibrido dos irmaos maiores  e ainda tera uma variaçao menos potente  com o motor 2 0 tfsi combinado ao motor eletrico de 48 volts para produzir 245 cv     por dentro ele segue a escola sobria moderna do a7 e do a8  e abusa das telas para o quadro de instrumentos  comandos de ventilaçao e sistema multimidia  o pacote de equipamentos inclui luzes ambiente  controle de cruzeiro adaptativo  interface para smartphones  camera de 360 graus  e bancos esportivos na versao v6   e ja que falamos em esportivo    hora de falar do que realmente nos interessou no estande da audi  a nova geraçao do rs4 avant  que chega em fevereiro de 2019  se quiser contar os dias  sao pouco mais de 90     nesta geraçao da rs4 avant audi contou com a ajuda da porsche como fez com a rs2  começando pelo motor  sai o antigo 4 2 v8 da audi e entra o novo 2 9 v6 biturbo  que estreou no rs5 coupe e  mais tarde  no panamera e no cayenne  o motor foi desenvolvido em parceria pelas duas fabricantes e produz 444 cv e 61 1 mkgf     e a mesma potencia do antecessor  porem o torque e 17 2 mkgf maior — e praticamente um up  tsi de diferença  e tambem uma grande diferença na hora de arrancar e ganhar velocidade  com uma ajudinha do peso 80 kg mais leve  1 790 kg vs  1870 kg da antiga  — apesar de todos os sistemas novos incluidos no carro —  o novo rs4 avant vai de zero a 100 km/h em 4 1 segundo  0 6 segundo mais rapido que seu antecessor   a velocidade maxima e limitada eletronicamente em dois niveis  250 km/h de serie ou 280 km/h mediante uma modesta quantia cobrada pelo pacote rs dynamic   alem do desempenho superior  a nova rs4 avant tambem ficou mais economica  algo relevante ate mesmo em um esportivo versatil como a perua  enquanto o v8 rodava 9 3 km/l  o novo v6 pode chegar a 11 3 km/l     diferentemente da sua ancestral dos anos 1990  a nova rs4 nao tem um cambio manual nem mesmo um automatizado de embreagem dupla  o cambio e um automatico convencional  com conversor de torque e oito marchas controladas pelo computador ou pelas borboletas no volante  essa troca dos automatizados pelos automaticos  alias  e uma tendencia no mercado  iniciada com a atual geraçao de cambios automaticos que podem ser tao rapidos quanto as caixas de embreagem dupla de especificaçao equivalente  prova disso e que a chevrolet e a bmw m nao se importaram em instalar caixas automaticas no camaro zl1 e no novo m5     quanto ao visual  a dianteira tem um para choques ainda mais agressivo que o da antecessora  mais agressivo que o dos porsche atuais  na verdade   com tomadas de ar imensas e salientes na parte inferior e uma grade enorme que parece pronta para devorar qualquer um que se meter na faixa da esquerda de uma autobahn   na traseira o visual e menos agressivo  porem a esportividade e anunciada pelo difusor traseiro ladeado pelas saidas de escape pretas enormes e pelo spoiler na borda do teto  o toque de agressividade volta nas laterais  com as soleiras largas e encorpadas  para lamas traseiros igualmente musculosos para acomodar a bitola 150 mm mais larga   e retrovisores exclusivos com carcaça de fibra de carbono  farois e lanternas sao de led  uma das assinaturas da audi nos ultimos anos     a suspensao rs sport e 7 mm mais baixa que a do a4 avant convencional  e o rs4 tambem usa rodas de 20 polegadas e freios de carbono ceramica  um opcional que acompanha a suspensao adaptativa e uma caixa de direçao mais direta   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 207496 207497 207495 207508 ]  entrando no carro voce topa com um volante com base plana da linha rs  o quadro de instrumentos digital  virtual cockpit   um console central tambem exclusivo da linha rs e uma tela suspensa no painel para o sistema multimidia  o quadro de instrumentos  alias  inclui um programa proprio para o rs4  com displays de aceleraçao lateral e longitudinal  monitoramento de pressao dos pneus e entrega de torque     [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 207501 207505 ]    e antes que eu esqueça  o carro de corridas mencionado la no topo e um spark audi usado por daniel abt na temporada 2017 18 da formula e  equipado com o motor audi e tron fe04