viu que a ford lançou um novo gt  o gt mkiv  uma versao de desempenho extremo  somente para pistas  desenvolvida pela empresa canadense multimatic  para a ford  ele e baseado na terceira geraçao do modelo  aquela com o motor v6 biturbo ecoboost  ironicamente  o carro lembra a ferrari nao apenas pelo fato de ser uma especie de corse clienti da ford  mas tambem pelo sistema de vendas  ele tera apenas 67 unidades  que serao destinadas a compradores selecionados pela ford  sem lista de espera  sorteio ou algo do tipo  e a ferrarizaçao da ford   o que e ironico de verdade  porque as 67 unidades sao uma referencia ao ford gt40 mkiv  que venceu a 24 horas de le mans de 1967  nos ja contamos a historia antes aqui no flatout  na epoca do filme ford vs  ferrari  foi a vitoria americana  a equipe  o carro  o motor  o cambio e os pilotos  todos eram americanos  so o champagne  que foi estourado pela primeira vez na historia em um podio  era europeu   agora    se houve um ford gt40 mkiv  significa que houve um ford gt40 mkiii  um mkii e um mki  certo  e se ja houve um mkiv no passado  por que este tambem se chama mkiv  bem    começando pela ultima pergunta  aparentemente porque ele e a quarta iteraçao do ford gt moderno  mas tambem porque ele foi feito para comemorar os 60 anos da vitoria de 1967  seu antecessor moderno  curiosamente  e o ford gt mkii  que comemora a vitoria de 1966 e foi o terceiro ford gt moderno   mas    e os classicos  quantas versoes do ford gt40 classico foram feitas  o que muda do ford gt40 mki para o ford gt40 mkii     gt40 mki   bom   o ford gt40 mki e o modelo original  o primeiro de todos  que saiu da oficina da lola no reino unido e foi modificado pela ford advanced vehicles  uma divisao britanica criada pela ford proxima ao aeroporto de heathrow  liderada por john wyer  foi ela quem fez o primeiro desenvolvimento do gt40  antes da shelby e da holman moody entrarem em cena   esses carros tinham cambio colotti  motor 289 do mustang e rodas raiadas borrani  com um sistema de freios antiquado e pesado  que levava tempo demais para ser substituido  algo indesejado em uma competiçao de 24 horas  tambem foram estes carros que caroll shelby e ken miles receberam no final de 1964  com a missao de faze los funcionar     eles substituiram as rodas raiadas por um conjunto de magnesio da halibrand  enquanto phil remington  mecanico da shelby  desenvolveu um sistema de freios que podia ser substituido em apenas 20 minutos  e retrabalhou a transmissao colotti de cinco marchas para torna lo mais confiavel  visto que a transmissao italiana era um dos pontos fracos do carro     foi esta versao que conseguiu o primeiro triunfo da ford sobre a ferrari  a vitoria da daytona 2000 em 1965  que animou a equipe para a 24 horas de le mans daquele ano  contudo  em le mans  os motores tiveram um problema cronico nas juntas de cabeçote  que queimaram em praticamente todos os carros inscritos pela ford     para o ano seguinte  1966  as equipes desenvolveram uma nova versao do gt40  que acabaria conhecida como mkii  o gt40 mki  contudo  voltaria a ser usado em 1968 pela equipe de john wyer  depois que o regulamento baniu os motores de sete litros e os limitou aos cinco litros  foi com um gt40 mki que a ford conquistou suas duas ultimas vitorias em le mans     o gt40 mkii   foi o primeiro carro desenvolvido pela holman moody  a equipe era a operadora da ford na nascar e henry ford ii teve a ideia de chama los para desenvolver o gt40 como uma forma de criar uma concorrencia interna com a shelby  agora operando dentro da kar kraft  uma divisao criada pela ford para manter as equipes longe da burocracia dos executivos     tanto a holman moody quanto a shelby o desenvolveram para receber o motor fe de sete litros  427   que passou a ser combinado a um cambio de quatro marchas desenvolvido dentro da kar kraft para substituir a caixa colotti dos shelby e a zf dos holman moody   essa versao do carro correu pela primeira vez nas 24 horas de le mans de 1965 ainda de forma experimental  mas foi desenvolvido e finalizado para a temporada de 1966  vencendo a 24 horas de daytona   a 12 horas de sebring e  claro  as 24 horas de le mans     o carro ainda foi usado em 1967  atualizado com mudanças na carroceria e com carburadores holley que lhe deram mais 15 cv  contudo  para 1967 a ford tinha outra carta na manga     gt40 mkiii   nao  o gt40 mkiii nao foi o carro que disputou le mans em 1967  ele foi a versao de rua do gt40  da qual foram feitas apenas sete unidades  ele se distingue dos demais por ter farois duplos e traseira mais longa devido a criaçao de espaço para bagagem     o motor era o 289 do mustang  o mesmo usado nos primeiros prototipos do gt40 mki  porem aqui menos potente  com 310 cv  a suspensao tambem foi modificada para ficar mais confortavel  a cabine teve a alavanca de cambio reposicionada da soleira externa para o tunel central  e ganhou um cinzeiro     como o carro ficou diferente  quem queria comprar um gt40 pra usar nas ruas  acabou procurando a wyer ltd  que vendia o mki modificado para essa finalidade  e e por isso que o gt40 mkiii tem apenas sete exemplares     gt40 mkiv   nas pistas  foi ele quem sucedeu o mkii  apesar do nome e da marca  ele e um carro completamente diferente — e diferente tambem do gt mkiv de 2023   ele começou a ser desenvolvido antes mesmo do sucesso do gt40 mkii  com base em uma mula de testes que ficou conhecida como  j car   visto que era baseado no regulamento do apendice j da fia   o carro usava um revolucionario monocoque tipo colmeia  muito mais leve que os demais gt40 — consta que ele pesava apenas 39 kg e o carro completo 1 207 kg  136 kg a menos que o gt40 mk ii  ele chegou a ser usado no inicio da temporada de 1966  mas para nao correr o risco de perder mais uma ediçao de le mans  a ford optou por usar o gt40 mk ii na corrida   com a vitoria  os testes foram retomados  mas em uma sessao no riverside international raceway  no mes seguinte a vitoria  um acidente gravissimo destruiu o prototipo e matou o piloto ken miles  o principal responsavel pelo desenvolvimento dos gt40 ate entao     apos a morte de miles  a ford modificou radicalmente o desenvolvimento do carro  usando como base o chassi do j car reforçado  e o mesmo conjunto de motor e cambio do mk ii  a carroceria era aerodinamica e alongada  com a dianteira baixa e um visual nao muito diferente de prototipos como a ferrari 330 p4 e o porsche 910  isso permitia uma melhor penetraçao aerodinamica e maior velocidade final  algo essencial para le mans naquela epoca   ele tambem recebeu uma gaiola de proteçao feita de tubos de aço — que no fim das contas eliminaram a vantagem de peso em relaçao ao mkii  uma diferença crucial do gt40 mk iv para seus antecessores  e que eles foram totalmente desenvolvidos e fabricados nos eua  pela kar kraft     o carro acabou batizado como gt40 mk iv e  diferentemente dos seus antecessores  nao teve uma campanha antes das 24 horas de le mans  ele estreou nas 12 horas de sebring de 1967  venceu a prova  e depois ja foi enviado para a frança