no exato momento em que voce le estas linhas  este que vos fala esta acelerando o sandero rs racing spirit no autodromo internacional de curitiba  aic    entao aguarde por um video on board muito em breve no canal do flatout  com nossas impressoes dinamicas a bordo de um dos circuitos mais bacanas do brasil  estamos de volta as avaliaçoes   o racing spirit e uma serie limitada de 1 500 unidades do sandero rs que acaba de ser lançada   e antes que voce pergunte  nao  nao e desta vez que a renault introduziu as cores liquid yellow ou ultra blue  famosas no seu primo megane rs  muito menos do tema john player special  que vimos no grand prix concept exposto no salao do automovel  entao  do que se trata   começando pelo o que interessa mesmo  a grande novidade para os gearheads e a introduçao dos pneus michelin pilot sport 4 205/45 r17  substituindo os continental contisportcontact3 de mesma medida que equipam os demais sandero rs  o michelin ps4 e o pneu de serie dos mercedes benz a45  cla45 e gla45 amg  maserati gran turismo e diversos modelos das series 1  3 e 4 da bmw     embora sejam pneus da mesma categoria  max performance summer   fica claro que o projeto do ps4 tem uma proposta mais esportiva  note como os dutos de escoamento sao proporcionalmente mais estreitos no michelin  aumentando a area de contato efetiva dos pneus no solo  outro ponto vital esta no desenho da banda de rodagem na regiao do ombro externo  de apoio nas curvas  novamente  veja que os blocos sao maiores e mais inteiriços  resultando em mais contato e menos torçao  de acordo com a michelin  houve uma grande evoluçao no composto com silica e no projeto da carcaça em relaçao ao ps3   esta ultima ficou 20% mais rigida e conta com uma lona de proteçao hibrida de aramida e nylon revestindo as lonas metalicas para aumentar o feedback de direçao ao volante e aprimorar o controle direcional  o indice de carga e velocidade dos csc3 e 84v  240 km/h e 500 kg  enquanto o do ps4 e 88y  300 km/h e 560 kg   em media  o preço de mercado do michelin pilot sport 4 e 30% mais caro que o contisportcontact 3     mudanças esteticas   fora o upgrade de pneus  o sandero rs racing spirit traz uma serie de itens de customizaçao visual  por fora  foram pintados de vermelho as pinças de freio  as calotinhas das rodas  os espelhos retrovisores  o bigode do para choque e o acabamento tipo extrator do para choque traseiro  ha um novo adesivo decorativo na base das portas com o tema racing spirit  tambem em vermelho     por dentro  o revestimento do teto deixa de ser cinza para assumir tom negro  o modelo usado no ensaio e provavelmente um pre serie  e o vermelho tinge as molduras das soleiras  os aros dos difusores de ar das laterais  o contorno de velocimetro e as faixas dos bancos  as costuras dos bancos  volante e manopla de cambio ja eram vermelhas no rs comum e assim permaneceram     no console central  ha uma plaqueta numerando cada uma das 1 500 unidades que serao vendidas a r$ 66 400 cada   acrescimo de r$ 2 000 em relaçao ao modelo convencional com as mesmas rodas de 17 polegadas  o autodromo que decora a plaqueta e o circuito tcheco de brno  bastante conhecido pela turma da moto gp e superbike e categorias de turismo como wtcc  dtm e gt1  o autodromo fez parte do calendario da renault sport series  ex renault world series   serie composta de dois campeonatos simultaneos e em paralelo  a categoria de monopostos eurocup formula renault 2 0 e a de prototipos renault sport trophy  disputada com os r s  01       a receita do bolo em todo o restante  o racing spirit e um sandero rs comum  para quem nao se recorda do nosso detalhado teste de lançamento ou de nosso guia de pilotagem na capuava  acompanhe a receita ai embaixo     motor  o famoso 2 0 16v flex f4r  tao utilizado nos swaps de alguns dos clio mais nervosos do brasil  150 cv a 5 750 rpm  20 9 mkgf de torque a 4 000 rpm  suficientes para levar o rs aos 100 km/h em 8 s e maxima de 202 km/h  e o motor do duster topo de linha  pertencendo a mesma familia dos esportivos clio iii rs 172  182  197 e 200 e do megane rs  este  turbinado  o f4rt   o f4r e um long stroke  com curso de 93 mm frente ao diametro de cilindro de 82 7 mm  o que o deixa com pegada em rotaçoes medias  algo bacana para saidas de curva   no sandero rs ha alguns upgrades em relaçao ao f4r do duster  dutos de coletor de admissao 20% mais largos  pressao do sistema de injeçao ampliada para 4 2 bar  ponto de captaçao do air box reposicionado e mapeamento de injeçao e igniçao foi redesenhado pela renaultsport  visando uma curva de torque mais agressiva  os tubos do sistema de escape ganharam 5 mm e um abafador de maior fluxo foi adotado   transmissao  apesar de usar a caixa de transmissao tl4  do duster 2 0 16v  o seu escalonamento foi todo redimensionado  a terceira e a quarta marcha ficaram mais curtas  criando um arranjo  close ratio   com uma marcha empilhada em cima da outra  caracteristica muito desejada em esportivos por manter o motor sempre cheio  para evitar que isso cobre sua conta no consumo  e recomendado o uso de short shifting  leia sobre a tecnica aqui  ou mesmo pular marchas na cidade  visto que torque ha de sobra     suspensao  os franceses da renaultsport trabalharam com capricho no redimensionamento de carga dos componentes  molas  amortecedores e barras estabilizadoras sao todos componentes diferentes em relaçao ao sandero 1 6  os amortecedores possuem buchas em poliuretano  molas estao 92% mais rigidas na dianteira  10% mais firmes na traseira  barras estabilizadoras 17% mais rigidas na dianteira  65% na traseira   esta diferença de proporçao resulta numa dinamica mais neutra e menos sub esterçante  a geometria tambem foi revista  apresentando 0 91º extras de caster  resultando em um maior ganho de cambagem negativa nas curvas  as rodas aro 17 apresentam off set mais negativo  e sao calçadas com os pneus michelin pilot sport cup 4 205/45 r17 88y que detalhamos no inicio da materia     freios  o unico sandero com freios a disco nas quatro rodas  os discos dianteiros ganharam 22 mm de diametro  passando para 280 mm  e os pistoes das pinças frontais cresceram 6 mm  os discos traseiros possuem 240 mm  cilindro mestre e hidrovacuo foram dimensionados e o sistema de distribuiçao eletronica de forças de frenagem  o ebd  ganhou nova calibragem para induzir a um yaw  atitude de guinada  mais agressivo nas entradas de curva     eletronica  o sandero rs traz tres programaçoes dinamicas  configuraveis pela tecla r s  drive no console central  o normal deixa o acelerador mais amortecido para estimular a economia de combustivel e o indicador de troca de marchas  gsi  no painel orienta a trocas mais precoces para manter as rotaçoes do motor baixas  na casa dos 2 000 rpm  apertando a tecla sport uma vez  voce ativa o modo sport  que sobe a marcha lenta em 200 rpm e deixa o acelerador com rampa mais agressiva  o gsi passa a indicar trocas proximas ao pico de rotaçoes  finalmente  se voce apertar e segurar a tecla rs drive por alguns segundos  voce liga o modo sovietico  sport+   desativando os controles de estabilidade e de traçao   nao esqueça de ficar antenado no nosso canal  se voce ainda nao o assinou  faça o agora mesmo   para ver o video on board no aic assim que o publicarmos