e impossivel falar deste veiculo para la de especial e estranho sem falar de seu criador  o late  great peter wheeler  wheeler e famoso pela fabrica de carros esporte inglesa tvr  que ele trouxe do esquecimento e irrelevancia  para proeminencia e fama; uma era sensacional que tornou a empresa inclusive produtora de motores proprios   [caption id= attachment_358524  align= aligncenter  width= 999 ] peter wheeler e o scamander[/caption]  wheeler comprou a tvr em 1981 e a vendeu em 2004; nesse meio tempo trouxe a empresa para os holofotes  o que criou neste tempo ainda soa sensacional  s series  chimaera  griffith  cerbera  tuscan  tamora  t350  typhon e sagaris  e motores  de v8 rover extremamente potentes e grandes  ate os v8 e seis em linha com pedigree de competiçao que produziu ele mesmo   wheeler e uma daquelas pessoas que  nao fosse sua existencia real e bem documentada  seria incrivel demais para ser verdade  harry metcalfe  o velhinho youtuber da  harry’s garage  e que foi o fundador da revista inglesa evo  se tornou proximo da tvr e de seu dono nessa fase aurea  escreveu em seu obituario em 2009   peter sempre parecia se destacar em tudo o que fazia  apesar de nem sempre fazer as coisas da maneira mais facil  ele tinha fala mansa e baixa  mas possuia um impulso formidavel e uma presença incrivel  ter 1 98 m de altura ajudava   qualidades que o ajudaram a transformar a tvr no que era em seu apogeu  seu legado para o mundo do automovel e presente e claro em todos os incriveis carros que criou na tvr  todos eles atraentes  emocionantes e desafiadores  assim como o proprio peter  sentiremos muita falta de ambos  o homem  e suas criaçoes de quatro rodas    [caption id= attachment_358533  align= aligncenter  width= 999 ] peter wheeler  dono da tvr  em 1982[/caption]  bem samuelson  que trabalhou com wheeler na tvr  disse dessa epoca   foram tempos emocionantes  desafiadores e fantasticos  voce nunca ficava entediado   voce nao sabia o que aconteceria no minuto seguinte  nao existiam reunioes de comite  nao existiam sessoes de ioga em grupo nem nada do tipo  peter era um chefe de verdade    sua ligaçao com a tvr foi praticamente um acidente; mas um que o transformou em uma lenda em nosso meio  em 1980  vendeu sua empresa eta  que fabricava equipamentos de dessalinizaçao usados principalmente na industria de petroleo do mar do norte  a empresa teve muito sucesso  e fez muito dinheiro para wheeler  mas vende la realmente o fez rico  naquele ponto  se quisesse  nao precisava nunca mais trabalhar  e ainda assim viveria com luxo   [caption id= attachment_358534  align= aligncenter  width= 999 ] chimaera  os tvr de peter wheeler sao sensacionais[/caption]  tinha um tvr e vivia na fabrica pedindo consertos e melhorias; quando descobriu as limitaçoes financeiras que enfrentavam  decidiu ajudar  seu investimento acaba tao decisivo  que o controle acionario agora era seu  rindo  wheeler sempre dizia que virou dono da tvr por acidente  sem perceber   vinte e tres anos depois  para se aposentar  vende a tvr; a empresa sem ele nao dura muito  e parece que acabou mesmo  nao obstante a tentativa recente de retorno com um carro projetado por gordon murray  mas mesmo na sua aposentadoria  wheeler nao parou  claro  e esta e a historia de hoje     o scamander   o scamander nao e um tvr; e um projeto particular de wheeler em sua aposentadoria  que quase acabou criando outra empresa para produzi lo  a morte subita de seu criador aos 65 anos em 2009  porem  fez com que permanecesse um prototipo unico  e o que e um scamander  afinal  bem  nas palavras de mister wheeler himself         muitas pessoas estao fartas dos seus carros esporte tradicionais  como os produzidos pela ferrari e pela lamborghini  por isso quis criar uma alternativa  para ser honesto  criei o para mim  gosto de fotografar  velejar e pilotar em pista  por isso queria algo que pudesse abranger todos estes elementos  eu chamo isso de rrv  rapid response vehicle  veiculo de resposta rapida   so nao chame ele de carro        para cria lo  wheeler manteve uma equipe de oito pessoas  e contratou  por exemplo  os serviços de graham browne  que foi designer na tvr  onde desenhou o tuscan  o t350 e o sagaris  como na epoca da tvr  porem  nao se engane  designers e engenheiros existiam para tornar realidade os sonhos de peter wheeler  todos se apressam em dizer que eram ferramentas  e o chefe  o real criador de tudo     e um conceito absolutamente novo  tao novo quanto um veiculo automotor poderia ser  inicialmente wheeler disse aos seus comparsas que queria apenas que o veiculo tinha que ser leve  gostoso e divertido de dirigir  no asfalto ou fora dele  ter bastante espaço interno e  ah  antes que me esqueça  ser capaz de flutuar  e se mover na agua a uma velocidade de ate oito nos  sim  e um anfibio     na realidade  se desejava uma reformulaçao completa do que se entende como um bom veiculo fora de estrada  o carro seria grande e espaçoso  mas tinha que ser tambem leve  a meta era apenas 1100 kg  para atingir esta meta  algo diferente em veiculos fora de estrada  motor central traseiro e transeixo  e apenas traçao traseira  apenas traçao traseira  com diferencial blocante  como um jipe vw da segunda guerra  para compensar um pouco  instalou se as maiores rodas possiveis  com rodas especiais de 21 polegadas calçadas com pneus de 35 polegadas de diametro; depois foram trocados por pneus de uso misto estrada/trilha     a posiçao de dirigir era central  com dois ocupantes dos lados  como num mclaren f1; o motorista fica bem a frente  com boa visibilidade para a frente  o volante e projetado para girar para fora da coluna  de modo que ate mesmo gente alta como seu criador possa entrar nele sem problema  a cabine abre e fecha com um canopy deslizante como de um caça a jato  eletricamente  atras  wheeler previa varios tipos de carroceria  intercambiaveis  picape  flat bed  e militar  com uma metralhadora montada em uma torre movel   as suspensoes eram de carros de competiçao fora de estrada  duplo a sobreposto  com braços longos  e aqui  curso generoso para o off road  o vao livre e tambem generoso     o prototipo era inicialmente movido por um motor ford zetec de 2 litros; varias ideias existiam de inicio  como um diesel aeronautico  ou o rover v8 preparado  como nos antigos tvr  mas no fim  o prototipo receberia  em sua forma final  um ford v6 turbo de 300 cv   lembre se que o carro deveria pesar 1100 kg; o que significa que o desempenho nao era ruim de forma alguma  com aceleraçoes de 0 100 km/h possiveis em menos de 8 segundos  originalmente a transmissao era manual; com o v6 turbo  um automatico passou a ser usado     mas  incrivelmente  era tambem um carro criado para andar na agua  o que significava que toda parte de baixo do carro era selada  e por isso  ventiladores deveriam fazer a refrigeraçao do cofre do motor  inicialmente wheeler tentou adaptar pas nas rodas traseiras como propulsao  mas nao funcionou bem; acaba por adaptar uma helice protegida na traseira  acionada pelo motor   [caption id= attachment_358513  align= aligncenter  width= 999 ] pas nas rodas  nao deu certo[/caption]  alem do formato desenhado para isso  o carro supostamente era impossivel de afundar graças a cavidades cheias de espuma  a  caçamba  traseira permitia classifica lo como um veiculo comercial  que na inglaterra permitia entao legislaçoes de emissao e certificaçao mais brandas   mas era uma coisa muito maluca de verdade  so classificada como  excentrica  por vir da mente de um milionario que podia torna lo realidade  disse wheeler a metcalfe  sorrindo  na epoca   estamos desenvolvendo uma unidade de controle remoto para que voce possa controlar o scamander mesmo quando nao ha ninguem a bordo  voce podera liga lo e faze lo ‘nadar’ ate o seu barco para busca lo no ancoradouro  por exemplo  ou podera manda lo de volta para a praia e estaciona lo durante a noite  sera o maior brinquedo com controle remoto de todos os tempos    [caption id= attachment_358516  align= aligncenter  width= 999 ] metcalfe e o scamander  em 2008[/caption]  o carro se mostrou capaz de tudo que prometeu; harry metcalfe fez um video para a revista evo em 2012  quando o trabalho do prototipo foi terminado; peter wheeler faleceu em 2009 infelizmente  e nao conseguiu ve lo pronto  o trabalho terminado a pedido de sua esposa   o carro se provou capaz de tudo que se propos  escalar montanhas enlameadas em volta da antiga propriedade rural de peter; andar em estradas a boa velocidade; navegar entre lanchas e barcos numa marina proxima  o barulho mecanico e dos ventiladores atrapalhava ainda  mas o carro se portava bem em toda situaçao  na estrada  metcalfe reportou como era estranho um veiculo de entre eixos longo  com o motorista sentado tao perto das rodas dianteiras   https //www youtube com/watch v=l9otlmwptbc  desde entao o scamander ficou praticamente abandonado  na propriedade da familia  junto com varias reliquias do tempo de wheeler na tvr  ate que seu filho joe wheeler  que tinha apenas quatro anos de idade quando o pai morreu  decide ligar de novo para metcalfe e perguntar  sera que a gente consegue fazer o samander voltar a andar   o resultado e este video fantastico; o carro  parado a anos  encontra novamente com metcalfe  e começa a ser exumado para voltar a vida pelo filho de seu criador  varias historias paralelas sensacionais sao contadas da familia wheeler tambem  como o tvr sagaris que joe ganhou da mae com 8 anos de idade  uma historia sensacional  que esperamos ser apenas o começo de outra  a volta a vida do sensacional scamander   https //www youtube com/watch v=a0qkpmj6jws&t=211s  o carro anda de novo no fim do video  e e emocionante o amigo de peter wheeler  metcalfe  sendo levado por joe para uma voltinha na propriedade  certamente ha algum trabalho ainda para o carro ficar perfeito e licenciado para a rua novamente  mas e um bom começo     peter wheeler  aboletado sorrindo em alguma nuvem metafisica la em cima  deve estar feliz de verdade  e a gente  de longe como ele  tambem