mesmo que seu negocio sejam os carros  e bem provavel que voce sinta ao menos certa simpatia por outros tipos de veiculos  sejam motos  embarcaçoes  avioes  equipamentos militares ou caminhoes  e meu caso  claro  mas estes ultimos   os caminhoes   andam chamando bastante minha atençao recentemente  em parte  pela descoberta recente de euro truck simulator 2  que acabou fazendo com que eu me perguntasse como nao dei uma chance para este classico antes   conversando com o juliano e o leo   decidimos dar inicio a uma minisserie sobre as fabricantes de caminhoes mais emblematicas que existem  e tambem incluir mais conteudo sobre os pesos pesados das estradas   para começar  tivemos a ideia de falar a respeito de um caminhao que  a nosso ver  deve ter marcado a infancia de muita gente   eu mesmo o adorava nos meus tempos de moleque  o iconico scania  jacare   ou  como eu e meu irmao diziamos   o caminhao com cilios    as entradas de ar sobre os farois redondos eram so uma das varias caracteristicas marcantes do design do scania jacare  que era um caminhao  bicudo  ou  focinhudo   estilo muito comum antigamente que hoje deu lugar aos modelos chamados cara chata  com a cabine sobre o eixo dianteiro   [gt40 content search= anos 60  widget= 1 ]  como voce provavelmente ja havia deduzido  o verdadeiro nome do scania jacare nao e este  e sim scania l series  ele foi lançado em 1958 e  entre os caminhoes classicos da fabricante sueca  e o mais conhecido   a scania foi fundada como maskinfabriks aktiebolaget scania   fabrica de maquinas scania ltda   em traduçao livre  em 1900 na suecia  seu principal produto eram as bicicletas mas  apos a fusao com uma companhia chamada vabis  especializada em vagoes ferroviarios  a nova companhia chamada ab scania vabis começou a diversificar sua atuaçao  o nome scania vem da provincia sueca de skåne  assim como o emblema com a cabeça um grifo e baseado no brasao da regiao     a scania vabis começou a produzir automoveis no inicio da decada de 1910  e quase simultaneamente começou a fabricar caminhoes  contaremos a historia completa em um post futuro   hoje  vamos nos concentrar no scania l75   o scania l75 foi o segundo caminhao totalmente novo lançado pela scania vabis apos a segunda guerra mundial  e tinha um desenho consideravelmente moderno para a epoca  seu antecessor  o scania vabis l10  tambem conhecido como regent   foi lançado em 1944 e tinha um visual bem antiquado  com para lamas arredondados  farois destacados e linhas que lembravam  de certa forma  automoveis dos anos 1930     o l75 era mais retilineo  com linhas mais robustas e imponentes e para lamas mais volumosos e integrados ao capo  alem do novo visual  o caminhao tinha novos motores de seis cilindros a diesel  chassi reforçado e maior espaço interno  e trazia como recursos freios pneumaticos e direçao hidraulica  sendo que esta era opcional     o motor de dez litros d 10  10 261 cm³  na verdade  podia ser naturalmente aspirado ou turbo  com 165 cv e 63 mkgf de torque ou 208 cv  respectivamente  em 1976 foi lançado o scania l76  que adotou um motor de onze litros d 11  11 021 cm³   tambem em versoes naturalmente aspirada e turbo  com 195 cv e 76 mkgf de torque ou 275 cv e 108 mkgf de torque     era um projeto tao bem resolvido que a scania o manteve praticamente sem alteraçoes ate 1980  quando foi lançado o scania 2 series  e dificil decorar os nomes  mas voce certamente o conhece  tambem     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    no brasil   a scania opera no brasil desde 1957  quando o pais foi escolhido pela marca para receber sua primeira fabrica fora da suecia  o motivo era pratico  nosso pais apresentava uma demanda crescente por veiculos pesados  entre caminhoes e onibus  o que tornava o mercado bastante rentavel  a scania firmou em 1957 um acordo com a vemag para utilizar sua fabrica em sao paulo/sp  dando inicio as atividades da scania vabis do brasil motores diesel  apesar do nome  o primeiro caminhao montado pela nova empresa no bairro do ipiranga foi um l75 com motor importado da suecia  e apenas um terço das peças fabricadas no brasil  os motores so começaram a ser fabricados no brasil em 1959  so estavam disponiveis duas cores  azul claro e cinza  simplesmente porque a infraestrutura da fabrica nao dava conta de oferecer outras opçoes     em junho de 1960 a scania decidiu assumir sozinha a produçao dos caminhoes  abrindo uma fabrica em sao caetano do sul  no ano seguinte começou a ser fabricado no brasil o l76   e foi quando a companhia adotou a cor laranja que se tornou marca registrada do jacare  apelido motivado pelo formato do capo    https //www youtube com/watch v=jupxj767tyq  assim como na europa  o scania l75 foi rebatizado como l110 em 1969  refletindo o deslocamento do motor  a versao convencional tinha traçao 4x2  mas havia os modelos ls110  6x2 com terceiro eixo de apoio  o  s  queria dizer support axle ; e lt110  com traçao 6x4  em 1976 foi lançado o l111  tambem com versoes ls e lt  porem com o motor de onze litros  todos os modelos sao conhecidos no brasil como scania jacare  embora a alcunha seja mais associada ao l111   que era o modelo mais potente  e teve cerca de 9 700 unidades vendidas entre 1976 e 1981  embora fosse um projeto europeu  o jacare passou por diversas modificaçoes para adaptar se melhor as condiçoes de rodagem no brasil  o que incluiu reforços no chassi e na suspensao  sao caminhoes extremamente duraveis   tanto que existem diversos exemplares em otimo estado de conservaçao rodando ainda hoje  seja a trabalho ou por lazer   assim como aconteceu no velho mundo  o scania jacare permaneceu em produçao ate 1981  quando foi completamente substituido pelo serie 2  tambem conhecido como 112