fala  galera flatouter  depois de cinco meses do ultimo post  estou de volta com a nona parte do pc e mais uma participaçao no time attack paraguai  para começar  o primeiro upgrade depois do ultimo post  e que infelizmente acabou nao dando certo  foi a suspensao ajustavel   procurando em paginas e grupos de venda achei uma tein street basic usada em outra cidade  nao perdi muito tempo e fui buscar  a suspensao estava em muito bom estado   aparentemente   nao tinha nenhuma perda  tudo estava em seu lugar  e o vendedor falou que tirou do celica dele  que estava funcionando  sem pensar muito  comprei   depois de instaladas sai para testar o carro e a traseira balançava  em velocidades mais altas sentia que ia perder o controle do carro a qualquer momento de tanto que a traseira balançava  tentamos aumentar a altura de rodagem  diminuir  mas nada funcionava  a traseira seguia instavel     os amortecedores traseiros nao estavam funcionando bem e nao teve jeito  tive que retira los e instalar de volta aa suspensao original com molas esportivas  uma pena  ja que e meio complicado achar por suspensao ajustavel pro celica por aqui e para importar acaba saindo bem mais caro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 162562 162563 ]  algum tempo depois disso encontrei no facebook umas rodas usadas que semprei gostei  as work emotion cr kai  liguei pro vendedor e perguntei se ele aceitava trocar pelas minhas advan e mais um pouco de grana  ele aceitou na hora   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 162566 162565 ]    ao instalar as rodas  por causa do offset diferente  tive que colocar uns espaçadores de 1 cm pra nao ficar raspando ao girar o volante   [gallery link= file  ids= 162568 162569 162570 ]  troquei a bomba de combustivel original por uma walbro de 255 lph  que ja vem adaptada pela monkey wrench racing para ser plug n play no celica     tambem fiz uma modificaçao na admissao  trocando o tubo de aluminio que eu tinha  pelo tubo de plastico que vem na caixa do filtro original  e colocando a parte inferior da caixa para que sirva de escudo de calor  uma modificaçao que encontrei nos forums  porque a ventoinha jogava ar quente e acabava dando umas engasgadas no motor  as vezes em ponto morto  mesmo com o escudo de aluminio da injen que tinha melhorado um pouco mas nao 100%   isso acontecia bastante em dias muito quentes quando parava no semaforo  por exemplo  nao e que o motor chegava a parar  nem perto disso  mas de repente dava umas baixadas nas rotaçoes  e ao acelerar  parecia que o motor demorava mais em reacionar em baixa  depois dessa modificaçao o problema acabou por completo   [gallery link= file  ids= 162572 162573 162574 ]  o tubo da admissao de aluminio e o escudo injen que tirei do carro  acabei trocando com um amigo por um banco fixo da sparco que ele tinha jogado na casa dele fazia uns anos  o banco tinha vindo com celica dele do japao  mas como e muito ruim um banco assim para daily driver ele acabou conseguindo o banco original e esse ficou jogado e apodrecendo     levei o banco pra tapeçaria e trocaram toda a espuma que estava podre  o revestimento  e tambem fizeram o bordado da sparco como o original      outro upgrade que fiz e que tem bastante opinioes contrarias na internet e o volante motor aliviado  depois de ler bastante notei que geralmente quem tinha ou teve falava bem  e quem nao tinha  geralmente era por que tinha um  amigo  ou um  primo  que teve e que dizia que era ruim  entao acabei me convencendo e comprando um   tinha duvida entre o fidanza  que e feito de aluminio forjado  e o fabricado pela monkey wrench racing  que e de aço  acabei optando pela segunda opçao   a diferença de peso e de 3 1 kg  ja que o original pesa 7 45 kg e o aliviado pesa 4 3 kg  a diferença no uso e enorme  a partida e feita com mais facilidade  ja que tem menos peso para o motor de arranque girar  o rpm sobe bem mais rapido  e as reduçoes parecem mais suaves  parece que ficou tudo mais linear e previsivel  [gallery link= file  ids= 162578 162579 162580 ]  https //www youtube com/watch v=9y1tcbwwqfw  tambem comprei pneus semi slick federal 595 rs r 225/45 r17  que aqui no paraguai custam um pouquinho mais so que os bridgestone potenza de rua que tenho  mas com um desempenho anos luz a frente em pista e custam menos da metade de um toyo r888  tendo um otimo custo beneficio      antes do time attack como de costume levei o carro para uma troca de oleo e tambem para uma revisao geral  na revisao meu mecanico encontrou algumas coisas que nao estavam funcionando 100% que era o sensor maf  a valvula vvt e o sensor de posiçao do comando de valvulas   tudo foi trocado  o que fez o motor ficar bem mais estavel e diminuiu pela metade a vibraçao em ponto morto   [gallery link= file  ids= 162583 162584 162585 ]    time attack paraguay 2017   segunda etapa   no post anterior eu tinha comentado que a segunda etapa seria no dia 28 de maio  mas ela foi cancelada por causa do clima  que estava muito ruim naquela semana  como nao conseguiram remarcar numa data proxima ela acabou sendo cancelada definitivamente  com isso so teremos tres etapas este ano em vez de quatro como era a ideia inicial   a segunda etapa foi dia 27 de agosto e como de costume no dia anterior o autodromo e liberado para os treinos livres  nos treinos sai a pista duas vezes e nas duas vezes fiz quatrovoltas tentando entender o comportamento dos semi slicks que eu nunca tinha usado   como eu ja imaginava a primeira volta e como o pneu de rua ou ate pior  na segunda o grip melhora  mas a coisa fica boa mesmo a partir da terceira volta  onde se nota uma diferença enorme no grip e o carro gruda nas curvas  nem parece o mesmo carro   notei tambem que estava reacelerando muito melhor na saida da ultima curva  que e feita em segunda  e chegando a 150km/h no final da reta  10km/h a mais que antes  acredito eu que seja o resultado do peso a menos no volante motor   ja no treino baixei 1 5 segundo da minha melhor volta na primeira etapa  e sentia que dava para baixar muito mais  no domingo ja na primeira entrada na pista fiz 1 01 844 baixando 2 segundos o meu melhor tempo na etapa anterior   na segunda entrada na pista levei meu pai para dar umas voltas e com o peso adicional acabei nao melhorando o meu tempo  a melhor nessa segunda entrada foi 1 01 955   na terceira e ultima entrada na pista o ceu ja estava bem nublado e ja começava a cair umas gotas  mas mesmo assim consegui fazer a minha melhor volta do dia 1 01 254  baixando 2 6 segundos do meu melhor tempo na etapa anterior   depois disso começou a chover e deram por encerrado o time attack perto das 16 00  ja que ninguem mais conseguiria baixar os tempos com a chuva  e acabei terminando outra vez na terceira colocaçao   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 162587 162591 162590 162589 162588 162592 ]  [youtube id= 4h391fgqp38  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= zqx5rivamni  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= irf73wmqbrc  width= 620  height= 350 ]  video onboard da volta mais rapida   [youtube id= ktuyjxmldwi  width= 620  height= 350 ]    podio de todas as categorias  livre    miguel larreinegabe  mitsubishi lancer evolution viii  54 164  nestor acosta  subaru impreza sti  56 661  horacio arcondo  subaru impreza wrx  57 691  super sport    isac yang  porsche 911 turbo s  53 803  wilsom kim  porsche 911 gt3 rs  54 263  pedro lee  porsche 911 s  55 497  awd    antonela saez  mitsubishi lancer evolution x  59 707  leonardo duarte  subaru impreza sti  59 769  alejandro gonzalez  nissan skyline gtr r34  59 901  ts b    christian sist  bmw z3 m  59 661  eduardo del puerto  toyota celica trd sports m supercharger  1 00 405  ariel aguero  nissan 350z  1 01 226  ts a    mauricio barreto  subaru brz  57 791  kevin aguilera  honda integra type r dc5  1 00 310  airton gaboardi jr  toyota celica gt  1 01 254  [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 162593 162597 162596 162595 ]    video oficial do evento   [youtube id= mmpbpezi0ni  width= 620  height= 350 ]  ate o proximo post  pessoal           por junior gaboardi  project cars #114